ジョン・クルックシャンク
スコットランド空軍将校（1920–2025）

ジョン・クルックシャンク

VC AE
出生名ジョン・アレクサンダー・クルックシャンク
生まれる（1920年5月20日）1920年5月20日
アバディーン、スコットランド
死亡2025年8月9日（2025年8月9日）（105歳）
忠誠イギリス
支店イギリス陸軍（1939–1941）
イギリス空軍（1941–1946）
勤続年数1939–1946
ランク飛行中尉
サービス番号126700
ユニットイギリス空軍第210飛行隊
紛争第二次世界大戦
受賞歴ビクトリア十字章
空気効率賞
その他の仕事バンカー

ジョン・アレクサンダー・クルックシャンク（1920年5月20日 - 2025年8月9日）は、スコットランド出身の銀行家、イギリス空軍将校であり、第二次世界大戦でヴィクトリア十字章（VC）を受章した人物である。VCは、敵に立ち向かう勇敢さに対してイギリスおよびイギリス連邦軍に授与される最高の勲章である。クルックシャンクは、ドイツの潜水艦を撃沈し、重傷を負いながらも自機を無事着陸させた功績により、VCを受章した。彼は死去前に、第二次世界大戦中にVCを受章した最後の存命人物であった。

若いころ

クルックシャンクは1920年5月20日にスコットランドのアバディーンに生まれ、エディンバラのロイヤル・ハイ・スクール[ 1]、アバディーン・グラマー・スクール、ダニエル・スチュワート・カレッジ[2]で教育を受けた。彼はエディンバラの商業銀行で徒弟として働いた。[3]

兵役

一年以内に、クルックシャンクは父の勧めで領土軍に入隊し、 1939年5月に王立砲兵隊に入隊した。彼はそこで1941年の夏に王立空軍義勇予備隊に転属するまで勤務した。[2]彼はカナダとアメリカ合衆国で飛行訓練を受け、1942年7月に飛行資格を取得した。7月10日、当時軍曹であった彼は、イギリス空軍予備隊の操縦士官として緊急任命を受けた。[4]彼は1943年1月10日に飛行士（戦争実質的）に昇進した。 [5]彼は更なる訓練の後、1943年3月に第210飛行隊に配属され、シェトランド諸島のイギリス空軍サロム・ボー基地を拠点としてコンソリデーテッドPBYカタリナ飛行艇を操縦した。

現在は石油ターミナルとして知られるサロム・ヴォーは、第二次世界大戦中は飛行艇基地でした。イギリス空軍沿岸軍第210飛行隊は、補給船団のために北大西洋と北極海航路を確保するための戦闘で、この基地を利用しました。クルックシャンク空軍士官は、1944年7月17日、24歳にしてコンソリデーテッド・カタリナ対潜飛行艇を操縦し、サロム・ヴォーからノルウェー海への北方への哨戒に出ました。その目的は、ドイツ戦艦ティルピッツへのマスコット作戦による奇襲攻撃に失敗したイギリス本土艦隊を護衛することでした。そこでクルックシャンクの「カタリナ」は、水上で ドイツのVIIC型潜水艦を捕捉しました。

U-361が攻撃を受ける

戦争のこの時点で、Uボートは空からの脅威に対抗するため、対空砲を装備していた。しかし、クルックシャンクはそれでもUボートを攻撃し、カタリナ号で対空砲火の中を飛行した。最初の航行は爆雷が投下されなかったため失敗に終わった。彼は航空機を旋回させ、2回目の航行では爆雷がUボートを跨いで沈没させ、乗組員52名全員が死亡した。このUボートは、クルックシャンクのVCでの引用文にあるように、当初U-347と考えられていたが、後の調査で実際にはU-361であったことが示唆された。[6]

しかし、ドイツ軍の対空砲火は致命的なほど正確で、クルイックシャンクの航法士が死亡、クルイックシャンクと、軽傷だった副操縦士のジャック・ガーネット飛行曹長を含む乗組員4名が負傷した。クルイックシャンクは72ヶ所に被弾し、肺に2ヶ所の重傷、下肢に10ヶ所の貫通傷を負った。それにもかかわらず、適切な無線信号が送信され、機体が母基地への針路をたどっていることが確実になるまで、彼は医療処置を拒否した。その後も、モルヒネが判断力を鈍らせることを承知で、彼はモルヒネの投与も拒否した。夜間飛行し、損傷したカタリナがサロム・ボーに戻るまで5時間半を要した。その間、ガーネットが操縦し、クルイックシャンクは後部座席で意識を失ったり舞い上がったりしていた。その後、クルイックシャンクはコックピットに戻り、再び機長に就任した。光と海の状況から判断すると、水上着陸にはリスクが高すぎると、経験の浅いガーネットは判断し、飛行艇を空中に留めてさらに 1 時間旋回し、より安全だと判断したところでカタリナを水上に着陸させ、安全に上陸できる場所までタキシングしました。

イギリス空軍の医療将校が機内に搭乗した際、クルックシャンクが多量の出血を起こしていることに気づき、輸血をしなければ容態が安定せず、病院へ搬送することができませんでした。[7]ジョン・クルックシャンクの負傷は重篤で、二度と機長として飛行することはありませんでした。Uボートの撃沈と乗組員の救出における功績により、クルックシャンクはヴィクトリア十字章を受章し、ジャック・ガーネット空軍曹は殊勲飛行勲章を受章しました。同月、クルックシャンクは7月10日付で空軍中尉（戦時中）に昇進しました。[8]

ヴィクトリア十字章

受賞の発表と表彰状はロンドン・ガゼットの付録に掲載され、次のように記されている。

航空省、1944年9月1日。

国王は、下記の将校の顕著な勇敢さを讃え、ヴィクトリア十字章を授与されました。

ジョン・アレクサンダー・クルックシャンク飛行士（126700）、英国空軍予備役、第210飛行隊。

この士官はカタリナ飛行艇の艦長兼操縦士であり、最近は北方海域で対潜哨戒任務に就いていました。Uボートが水上に出現すると、クルークシャンク飛行士は直ちに攻撃態勢に入りました。激しい対空砲火の中、彼は機動して配置に就き、爆雷を投下するために突進しました。しかし、残念ながら投下には至りませんでした。

クルックシャンク飛行士は、この攻撃の失敗によって奇襲の利点が失われ、自分の飛行機が敵の決意を新たにした、そして今や勇気づけられた砲手たちにとって格好の標的になっていることを知っていた。

彼はためらうことなく上昇し、旋回して再び接近した。カタリナは激しく正確な砲火に見舞われ、幾度も命中した。航法士兼爆撃手は死亡、副操縦士と他の乗組員2名が負傷。クルーシャンク飛行士は72箇所に被弾し、肺に重傷2箇所、下肢に貫通傷10箇所を負った。機体はひどく損傷し、炸裂した砲弾の煙で満たされていた。しかし、彼はひるまなかった。攻撃を続行し、潜水艦に完全にまたがり、自ら爆雷を投下した。Uボートは沈没した。

その後、彼は倒れ、副操縦士が操縦を引き継ぎました。彼はすぐに回復し、大量に出血していたにもかかわらず、損傷した機体が制御下にあり、基地への針路が設定され、必要な信号がすべて送信されたことを確認するまで、操縦を再開し、その地位を維持することを主張しました。そして、その確認ができた場合にのみ、医療処置を受け、傷の手当てを受けることに同意しました。モルヒネは、飛行継続の妨げになる可能性があるため、拒否しました。

その後5時間半にわたる帰路の飛行中、彼は失血により何度も意識を失った。意識を取り戻すたびに、まず機体と乗組員の安全を考えた。損傷した機体は最終的に基地に到着したが、負傷し経験の浅い副操縦士にとって、即時着陸は危険な作業であることは明らかだった。呼吸困難に陥っていたにもかかわらず、クルックシャンク飛行士は、副操縦士席に支えられて前に運ばれることを強く求めた。苦痛と衰弱が進む中、彼は丸1時間、必要な命令を下し、光と海面の状態が過度のリスクなく着陸を可能にするまで、機体の着陸を拒絶した。

彼の助けにより、機体は無事に着水した。その後、彼は機体のタキシングと上陸を指揮し、容易に救助できるようにした。医療担当官が機内に入った時、クルーシャンク飛行士は倒れ、病院へ搬送する前に輸血が必要となった。

重傷を負った状態で二度目の攻撃を敢行し、さらに体力が衰えていく中で帰路に着いたことで、たとえ航空機が無事に基地に到着したとしても、生存の可能性は著しく損なわれました。彼は終始、決意、不屈の精神、そして任務への献身において、海軍の最高の伝統に恥じない模範を示しました。[9]

その後の人生と死

クルックシャンクは1946年9月にイギリス空軍を退役し、銀行業務に復帰しました。1977年にこの職を退きました。2004年3月、エリザベス2世女王はロンドンのウェストミンスター寺院で沿岸軍司令部初の国定記念碑を除幕しました。クルックシャンクは式典後のインタビューで、「ベクトール・コマンダーを受章すると聞いた時は、信じられませんでした。勲章のことなど頭にありませんでした」と述べています。沿岸軍司令部は戦争中に4つのベクトール・コマンダーを受章しましたが、残りは死後に受章しました。

クルックシャンクはヴィクトリア十字章・ジョージ十字章協会の副会長を務めていた。 2020年5月20日に100歳の誕生日を迎え、100歳を迎えた初のヴィクトリア十字章受章者となり、ジョージ十字章受章者のスチュアート・アーチャーに次ぐヴィクトリア十字章・ジョージ十字章協会の2人目の会員となった。[10]

2024年3月、クルックシャンクは英国予備空軍のケンプ大佐（退役）の私的訪問時に航空効率賞を授与された。[11] [12]調査の結果、クルックシャンクはこの勲章を77年以上前に授与されるべきだったことが判明した。クルックシャンクは2025年8月9日、105歳で亡くなった。[13] [14]

受賞歴

（リボンバー、現在の姿）

空気効率賞リボン

1937 年のジョージ 6 世戴冠式メダル以来、存命のヴィクトリア十字章およびジョージ十字章受章者は、ヴィクトリア十字章またはジョージ十字章の授与に続いて授与される戴冠式メダルおよび記念メダルを自動的に受章する資格があります。

参考文献

特定の
  1. ^ William CA Ross編 (1949). 『1939–1945年エディンバラ王立高等学校栄誉のロール』エディンバラ: CJ Cousland: エディンバラ. p. v.
  2. ^ ab 「戦前のベトコンの新米見習い銀行員と領土担当」スコッツマン、1944年9月2日、4ページ。
  3. ^ ターナー、ジョン・フレイン（2020年1月31日）「53 – 72箇所の高射砲による打撃 – ジョン・クルックシャンク」、第二次世界大戦のVC、ケースメイト出版社、ISBN 978-1-78303-428-4
  4. ^ 「No. 35804」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年11月27日、5219ページ。
  5. ^ 「No. 36015」ロンドン・ガゼット（増刊）1943年5月11日、2159ページ。
  6. ^ “Fg Off John Cruickshank”. www.key.aero . 2020年2月28日. 2025年8月18日閲覧。
  7. ^ 「パトリック・オコナー空軍中将」2001年4月10日。
  8. ^ 「No. 36629」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1944年7月25日. p. 3518.
  9. ^ 「No. 36682」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1944年8月29日. 4073ページ.
  10. ^ フィリップ・ベン（2020年5月20日）「英国最後の第二次世界大戦ヴィクトリア十字章受章者の生存者が100歳に」BBCニュース。
  11. ^ 「英国空軍（RAF）のLinkedIn：今週、第二次世界大戦のパイロット、ジョン・クルックシャンク（VC）が、長年待ち望まれていたメダルを授与されました…」 。 2024年3月20日閲覧。LinkedIn経由。
  12. ^ マクドゥーガル、ライアン、スーター、ルース（2024年3月20日）「スコットランド空軍大尉、103歳で戦時中の功績を称え表彰 ― 75年近く遅れて」デイリー​​・レコード。 2024年3月21日閲覧。
  13. ^ 「第二次世界大戦でヴィクトリア十字章受章者として最後に生き残った人物が105歳で死去」BBCニュース、2025年8月16日。 2025年8月16日閲覧。
  14. ^ ジョン・アレクサンダー・クルックシャンク VC ED VCおよびGC協会
  15. ^ 「No. 38752」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1949年11月4日. 5252ページ.
  16. ^ 「アバディーン飛行士ジョン・クルックシャンク氏に75年遅れの勲章が授与される」イギリス空軍. 2025年8月17日閲覧。
一般的な
  • U-361 （この行動におけるUボートの詳細）
  • 『勇気のために』 – 1995年のドラマドキュメンタリー
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