ジョン・シドリー、初代ケニルワース男爵
ケニルワース卿 | |
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| 生まれる | ジョン・ダベンポート・シドリー （1866年8月5日）1866年8月5日 |
| 死亡 | 1953年11月3日（1953年11月3日）（87歳） |
| 配偶者 | サラ・メイベル・グーディアー |
| 子供たち | 3人の息子と2人の娘 |
ジョン・ダベンポート・シドリー、初代ケニルワース男爵CBE（1866年8月5日 - 1953年11月3日）は、イギリスの自動車産業の先駆者であり、航空機エンジンや機体、自動車を製造した。[ 1 ]
キャリア
ウィリアム・シドレーとその妻エリザベス・ダベンポートの長男であるJDシドレーは、 1866年にマンチェスターのロングサイトで生まれました。最初は父親の下で靴下職人の見習いとして働き、夜間は製図の授業を受けました。1892年、自転車レーサー兼デザイナーとなったこの若者は、ハンバー・サイクル社に製図工として雇われました。当時のダンロップ社の常務取締役がハンバーで彼を見つけ、シドレーをダンロップのベルファスト営業部長に採用しました。1900年には、ダンロップのミッドランド支社クリッパー・タイヤ社の常務取締役として、 6馬力のダイムラー車でイギリスのサウザンド・マイル・トライアルを完走し、自動車業界で名声を博しました。[ 1 ] [ 2 ]これは、新しい空気入りタイヤを宣伝するためにランズ・エンドからジョン・オ・グローツまで自転車で走ったことに続くものです。 [ 3 ]
彼は1893年にマックルズフィールドのジェームズ・グッディアーの娘サラ・メイベル・グッディアーと結婚し、しばらくベルファストに住んでいたが、1894年8月にはコベントリーのメリデンに移り住み、そこで長男シリルが生まれた。彼らは3人の息子と2人の娘に恵まれた。[ 1 ]
自動車
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シドレーは1902年にプジョーの設計による自動車を製造するシドレー・オートカー社を設立した。[ 1 ]彼は1903年にクリスタル・パレスでプジョーをベースとしたデモカーを展示した。1905年までに同社は販売用のモデルを12種類保有し、そのうちのいくつかはケント州クレイフォードのヴィッカース工場で彼のために製造された。
1905年、当時イギリスの自動車市場を独占していたウォルズレーは、彼のシドレー・オートカー・カンパニーの営業権と特許権を買い取り[ 4 ] 、シドレーをウォルズレー・ツール・アンド・モーター・カー・カンパニー・リミテッドのロンドン営業部長に任命した。同社はヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社が所有し、ハーバート・オースティンがマネージング・ディレクターを務めていた。数ヶ月後、ハーバート・オースティンはウォルズレーを離れ、自身のオースティン・モーター・カンパニーを設立した。シドレーはオースティンに代わってウォルズレーのマネージャーに任命され、権限なくウォルズレー車のバッジにシドレーのロゴを追加した。
彼は1909年にウォルズリー社を辞任し、HPPディージー社と提携して、同じくコベントリーのディージー・モーター・カンパニーを経営した。[ 1 ] [ 2 ]
戦時中の拡大
1912年、ディージーが健康を害して辞任したとき[ 2 ]、シドレーはディージー製品のラジエーターに彼の名前を加えていた。1912年11月、ディージーの事業は株主の一般投票によりシドレー・ディージーとなった。第一次世界大戦中、同社は急速に成長し、ファーンバラの王立航空機工場の優秀なスタッフの支援を受けて航空機エンジンと機体、および救急車を含む自動車[ 1 ]を生産し、ローバーのシャーシとダイムラーおよびアスターのエンジンを使用して約5,000人の従業員を雇用した。[ 5 ]彼は戦時中の産業貢献により、 1918年の新年叙勲で大英帝国勲章コマンダーを授与された。[ 6 ]
1918年、ジョン・シドリーとその家族はケニルワースのクラックリー・ホールに引っ越しました。この建物は後にセント・ジョセフ・スクールとなり、現在はクラックリー・ホール・スクールとなっています。
アームストロング・シドレー・モーターズ
シドレーは、シドレー・ディージー社の自動車、航空機エンジン、航空機事業をサー・WG・アームストロング・ウィットワース・アンド・カンパニー社に買収させ、1919年にアームストロング・ウィットワース社の自動車部門と合併させた。新会社はアームストロング・シドレー・モーターズと改名された。[ 1 ] [ 7 ]この事業は1960年まで続いた。
シドレーの新しい持株会社は1920年7月にサー・WG・アームストロング・ホイットワース・エアクラフトを設立した。 [ 7 ]
アームストロング・シドレー・モーターズは、エンジンに軽合金を積極的に採用していました。これは航空機エンジンでは一般的な手法でしたが、アームストロング・シドレーは自動車にも早くから適用していました。ピストン用の最先端の新合金を供給するため、シドレーは1927年、清算されたピーター・フッカーの後任として、ウォレス・チャールズ・デベローに資金を提供し、ハイ・デューティー・アロイズ社を設立しました。
次にシドレーは、1920年代半ばに親会社であるアームストロングとヴィッカースの財政難に乗じて[ 8 ]、1927年までにシドレーの3つの事業すべてを掌握した[ 1 ] 。 [ 7 ]彼は1935年まで会長職を務め、70歳でホーカー・エアクラフトとの最後の買収契約を締結し、ホーカー・シドレーを設立した。ただし、シドレーの事業はそれぞれ独自のアイデンティティを維持した。この買収により、彼は「100万ポンドと莫大な利益」を得た[ 1 ] 。
貴族
シドリーは1932年、ウォリックシャーの高等保安官を務めていた時にナイトの称号を授与された。ジョン・シドリー卿は1937年から1938年にかけて自動車製造販売協会の会長に選出された[ 9 ]。これは英国自動車産業が授与できる最高の栄誉である[ 2 ] 。同年、ウォリック州ケニルワースのケニルワース男爵として貴族に叙せられた[ 10 ] 。 [ 11 ]また、1932年から1933年にかけて英国航空機製造協会（現在の英国航空宇宙会社協会）の会長に選出され[ 12 ] 、1935年から1936年にかけてエンジニアリングおよび関連雇用者全国連盟の会長に選出された[ 13 ]。
引退後、彼は歴史的なケニルワース城を購入し、国に寄贈しました。また、1937年のジョージ6世とエリザベス女王の戴冠式を記念して、ケニルワース卿はフェアブリッジ・ファーム・スクールズに10万ポンドを寄付しました。この学校は、崩壊した家庭の若者に海外で教育を受ける機会を提供する慈善団体です。[ 2 ]
彼は引退後ジャージー島に移り住み、妻の死の数日後に1953年11月に亡くなった。享年87歳、自発的な脱税者であり富豪であった。[ 1 ]
男爵位は息子のシリルが継承した。[ 1 ]
武器
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- ホーカートムティットに乗ったアームストロング・シドレー・マングース
- アームストロング・シドレー・サファイア200ターボジェット
銘板:ヴィッカース・サンズ＆マキシム・ウォルズレー・シドレー- ウォルズレー・シドレー 1908
- アームストロング・シドレー社のスフィンクスのマスコット
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外部リンク
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j kモアウッド、スティーブン (2004). 「オックスフォード英国人名辞典」 .オックスフォード英国人名辞典(オンライン版). オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/48187 .(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
- ^ a b c d eケニルワース卿.タイムズ紙1953年11月4日水曜日; p. 10; 52770号.
- ^ BBCラジオ4、Midweek、2011年4月27日、第4代ケニルワース男爵ジョン・ランドル・シドリーとのインタビュー
- ^シティ・ノーツより。タイムズ紙、1927年4月30日土曜日、18ページ、第44569号
- ^アームストロング・シドレー・オーナーズクラブ
- ^ 「第30460号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1918年1月7日。371ページ。
- ^ a b cアームストロング・ウィットワース開発会社。タイムズ紙、1927年3月15日火曜日、24ページ。第44530号。
- ^融合の条件。アームストロングとヴィッカース。タイムズ紙、1927年11月19日土曜日、21ページ、第44743号。
- ^雑報。タイムズ紙、1937年5月1日土曜日、23ページ、第47673号
- ^戴冠式の栄誉。タイムズ紙、1937年5月11日火曜日、17ページ、第47681号
- ^ 「第34410号」。ロンドン・ガゼット。1937年6月22日。4010ページ。
- ^ニュース・イン・ブリーフ。タイムズ紙、1932年8月1日（月）8ページ、第46200号
- ^ニュース・イン・ブリーフ。タイムズ紙、1935年3月1日金曜日、8ページ、第47001号
- ^バークの貴族階級. 1999年.