ジョン・モートン(1942年2月17日生まれ)は、イリノイ州ウォーキーガン出身のアメリカ人レーシングドライバーである。
1957年、父親にロード・アメリカのレースに連れて行かれたモートンは、熱狂的なレースファンになった。サウスカロライナ州でジャロピー(小型車)のレースに出場した後、クレムソン大学を中退し、カリフォルニア州リバーサイド・レースウェイにあるキャロル・シェルビーのレーシングスクールに入学した。カリフォルニア州ベニスにあるキャロル・シェルビーのレースショップ、シェルビー・アメリカンで雑用をこなしながら、貯金で最初のレースカー、ロータス・スーパー7を購入。1963年にはSCCA(アメリカ・スポーツカークラブ)のアマチュアレースに出場した。
1964年、モートンはシェルビー・アメリカン・レーシングからケン・マイルズと共にセブリングに参戦し、プロトタイプ427コブラCSX2196(通称「ザ・タード」)を駆った。当初、モートンはその週末にレースに出場するつもりはなかったが、マイルズからリザーブドライバーを依頼された。FIA国際自動車連盟(FIA)のライセンスを持っていなかったマイルズは、その場でレース統括団体に推薦状を書いた。[ 1 ] マイルズとスキップ・スコットとチームを組み、モートンはロード・アメリカ500のGTクラスで優勝、総合2位を獲得した。この年、彼は2台目のレースカー、ロータス23Bを購入した。
モートンは1968年まで主にSCCAクラブレースに出場していましたが、ピーター・ブロック(オーストラリア人レーサーではなく、アメリカ人デザイナー、モータースポーツライター、写真家)が彼の新しいBREダットサンチームに彼を雇いました。1969年から1972年にかけては、ジョン、ピーター、そしてダットサンにとって実り多き時期でした。チームは、240ZでSCCA Cプロダクション(1970-71年全米選手権)を、 510で2.5トランザムを制覇した後、1972年シーズンをもって解散しました。
その後数年間は、F5000、カンナム、IMSAでのレース活動に専念しました。1975年には、ほとんど偶然に映画業界に足を踏み入れ、『ガムボール・ラリー』や『グリースト・ライトニング』といった映画や、 『ロックフォード事件簿』や『ファンタジー・アイランド』といったテレビ番組でスタントマンとして活躍しました。1981年、フィル・コンテはモートンの小さなカンナムチームに2年間スポンサーとして参加し、その後、フィルは自身のIMSAチームを結成し、ジョンをGTPカテゴリーの2人のドライバーの1人として迎えました。
1985年、ジム・バスビーは、ピート・ハルスマーと共にBFグッドリッチがスポンサーのポルシェ962のチームドライバーとしてモートンを雇った。2人は1985年にリバーサイドで開催されたタイムズGPで優勝した。1987年、モートンはボブ・タリウスのグループ44ジャガー・チームでドライブし、ハーリー・ヘイウッドとマシンをシェアしてリバーサイドで開催された最後のタイムズGPとウェストパームビーチGPで優勝した。ウォーキンショー・チームは1988年にタリウスのジャガー・チームに代わり、エレクトラモーティブ・ニッサン・チームがモートンと契約した。モートンとジェフ・ブラバムはその年いくつかのレースで優勝し、その後数年間日産がIMSAシリーズを独占する土台を築いた。
1989年から1995年にかけてモートンが日産で経験した注目すべきレースには、セブリングでの総合優勝や、ル・マンを含む複数のクラス優勝などがある。モートンは1986年にヨースト・ポルシェで総合3位、1984年にはBFGマツダ・ローラでクラス優勝を果たし、ル・マンには9回出場した。その他にも、スプリントカーやカートなど、様々なクラスやカテゴリーでレースに出場している。1984年シーズン開幕戦のロングビーチ・グランプリでCARTデビューを果たし、9位でフィニッシュしたものの、その後は競技車両に参戦することはなかった。
モートンは1997年から2001年にかけて、プロとして最も活躍したレースで、グラン・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズの両方でポルシェを駆ってレースに出場しました。現在、ジョンのレース参戦は主にヴィンテージカーレースで、コブラ・クーペ、コルベット、ポルシェ、サンビーム・タイガーなど、様々な車種を駆っています。
モートンはモントレー・ヒストリック・オートモービル・レースに何度も出場しています。2010年には、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカの2コーナー付近でスカラベが横転し、ロールバーが破損した状態でひっくり返って転倒するという事故に遭いました。彼は病院に搬送され、無事と診断されました。スカラベは深刻な損傷を受けましたが、元の仕様に修復され、最近アメリア・アイランド・コンクールで優勝しました。
2013年、アメリカスポーツカークラブ(SCC)は第50回ナショナル・ランオフを開催しました。この大会では、元チャンピオンが当該シーズンの予選を一切走らずにイベントに参加できるという、画期的な特別ルールが設けられました。ボンク・ブラザーズ・レーシングとLNAエンタープライズは、モートンのために日産240Zを用意しました。しかし、悪天候のため、モートンはわずか2セッションしか走行できませんでした。予選13位、決勝10位でフィニッシュしました。
2013年、モーターブックスはモートンの一人称による記録「シェルビー・アメリカンの内側 - 1960年代のキャロル・シェルビーとのレンチとレース」を出版した。
2026年にモートンはアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たす予定。
| 年 | 追跡 | 車 | エンジン | クラス | 仕上げる | 始める | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | リバーサイド | 蓮 | ポルシェ | Bスポーツレーサー | 4 | ランニング | |
| 1969 | デイトナ | ダットサン SRL311 | ダットサン | Dプロダクション | 15 | 2 | 引退 |
| 1970 | ロードアトランタ | 日産 240Z | 日産 | C プロダクション | 1 | 1 | ランニング |
| 1971 | ロードアトランタ | 日産 240Z | 日産 | C プロダクション | 1 | 1 | ランニング |
| 2013 | ロードアメリカ | 日産 240Z | 日産 | Eプロダクション | 10 | 13 | ランニング |
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | ポルシェ935/79 | IMSA GTX | 154 | DNF | DNF | ||
| 1981 | フェラーリ 512BB/LM | IMSA GTX | 247 | DNF | DNF | ||
| 1982 | フェラーリ 512BB/LM | IMSA GTX | 306 | 9日 | 4番目 | ||
| 1984 | ローラ T616 -マツダ | C2 | 320 | 10日 | 1位 | ||
| 1986 | ポルシェ956 | C1 | 355 | 3位 | 3位 | ||
| 1994 | 日産 300ZX ターボ | IMSA GTS | 317 | 5番目 | 1位 | ||
| 1996 | クライスラー バイパー GTS-R | LMGT1 | 269 | 23日 | 14日 | ||
| 1997 | クライスラー バイパー GTS-R | LMGT2 | 278 | 14日 | 6番目 | ||
| 1998 | ポルシェ911 GT2 | LMGT2 | 164 | DNF | DNF |
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | BCVレーシング | LBH 9 | PHX1 | インディ | ミル | ポー | MEA | クレ | MIS1 | ROA | 35日 | 5 | [ 3 ] | ||||||||
| ジェットエンジニアリング | POC 20 | MDO 26 | サン | MIS2 | PHX2 DNQ | ラグ17 | LVG 12 | ||||||||||||||
| 1986 | ゴーア・レーシング | PHX1 | LBH | インディ | ミル | ポー | MEA | クレ | TOR 12 | MIS1 | 有色人種 | マルチドック | サン | MIS2 | ROA | 遅れ | PHX2 | 行方不明 | 35日 | 1 | [ 4 ] |
| 1990 | ゴーア・レーシング | フェニックス | LBH | インディ | ミル | DET DNQ | ポー | クレ | MEA | TOR | 母子保健 | デン | バン | マルチドック | ROA | ナズ | 遅れ | NR | 0 | [ 5 ] |