ジョン・スティーブンソン・スタッブス

ジョン・スティーブンソン・スタッブス
ニックネームジャック
生まれる（1894年9月24日）1894年9月24日
ウォルトン、リバプール、ランカシャー、イングランド
死亡1963年10月17日（1963年10月17日）（69歳）
レイク コテージ、ダーランド、ロセット、レクサム
忠誠イギリス
支店航空
ランクキャプテン
ユニットイギリス空軍第103飛行隊
受賞歴殊勲飛行十字章、空軍十字章

ジョン・スティーブンソン・スタッブス 大尉（DFC AFC）は、第一次世界大戦におけるイギリス空軍のエースパイロットで、公式戦で11機の撃墜を記録しました。彼は爆撃機パイロットの先駆者であり、イギリス空軍DH.9のエースパイロットとして活躍しました。また、爆撃機で敵の観測気球を破壊するという、かなり異例の偉業も成し遂げました。

若いころ

ジョン・スティーブンソン・スタッブスは1894年9月24日に生まれた。食料品店を営んでいた父にちなんで名付けられた。母はジェシー・スタッブス。洗礼を受けた当時、一家はイギリス、ランカシャー州ウォルトン・オン・ザ・ヒルのカウンティ・ロード235番地に住んでいた。（出生証明書[235]と洗礼記録の写し[225]の間には、家の番地に関して食い違いがある。）[ 1 ]

若いジョン・スティーブンソン・スタッブスはロングモア・レーン・スクールに通い、その後1910年にセント・ビーズ・スクールに1年間在籍しました。 [ 2 ]

第一次世界大戦

スタッブスは第一次世界大戦に従軍するため、サウスランカシャー連隊第3大隊に入隊した。[ 2 ] 1916年1月26日、臨時中尉に昇進した。[ 3 ] 1917年1月4日、リバプール連隊駐屯大隊から出向したままでいるよう命令を受け、飛行士に任命された。[ 4 ]

スタッブスは1917年2月24日から5月9日まで、フランスで第27飛行隊（後にイギリス空軍第27飛行隊）に所属し、負傷した。1917年7月に健康上の理由で本国に送還された。[ 5 ] [ 6 ]

負傷から回復した後、 1917年9月19日にソールズベリー近郊のレイクダウンにある第2訓練所に配属され、1918年3月24日まで教官として勤務した。1917年10月9日に飛行隊長代理に昇進。レイクダウン駐屯中の1917年12月4日にイギリス空軍第107飛行隊に配属された。

スタッブスは1918年4月21日、新設されたイギリス空軍（ RAFは1918年4月1日に設立）の大尉に任命された。1918年4月21日に大尉に任命された同日、スタッブスはRAF第103飛行隊にエアコDH.9のパイロットとして配属された。彼は1918年5月9日にレイクダウンを離れ、フランスでの現役任務に就いた。 [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]彼は1918年5月20日に、非常に異例な初戦勝利を収めた。爆撃機を操縦していたにもかかわらず、彼と観測員はセクリン上空で敵の観測気球を破壊した。[ 2 ]

1918年6月6日、スタッブスと観測員は、他の2人のイギリス空軍航空隊員と共に、ドイツのフォッカーD.VII戦闘機を炎上させ、さらにサリー州ハム南西で別の機体を制御不能に陥れ、撃墜した。7月4日、スタッブスと観測員はファルツD.III戦闘機を制御不能に陥れ、撃墜した。31日には、ジョン・バーナード・ラッセルが観測員の銃座に就き、スタッブスはさらに2機の敵機を制御不能に陥れたとされている。[ 2 ]

8月25日、スタッブスとラッセルはフォッカーD.VIIを1機撃墜し、さらにもう1機を戦闘不能に追い込むという偉業を再び成し遂げた。5日後、スタッブスはさらに1機のフォッカーD.VIIを撃墜した。彼は1918年9月6日と10月30日にも、さらに2機のフォッカーD.VIIを撃墜した。[ 2 ]スタッブスは、それまであまり評価されていなかったエアコDH.9爆撃機のエースパイロットの座に就いた。[ 9 ]

1918年11月2日、スタッブスは空軍十字章を授与された。[ 10 ]同日、殊勲飛行十字章が官報に掲載された。

スタッブス大尉は優れた指揮官であり、熟練した戦術家でもある。ここ数ヶ月、敵陣への偵察と襲撃を51回も指揮し、目覚ましい成功を収めている。多数の斥候の攻撃を受けた際も、冷静さと判断力で編隊を何度も切り抜けている。ある晩、スタッブス大尉は、観測員のラッセル中尉と共に別の機を率いて、10機の敵機に遭遇した。敵機の数に圧倒されていたにもかかわらず、彼は即座に攻撃し、1機を撃墜した。巧みな機動により、観測員がさらに1機を撃墜し、残りの敵機は戦線まで追い詰められた。その後、スタッブス大尉は偵察を終えて帰還した。別の機を後に残し、再び敵陣を突破して爆撃を行い、高度1,500フィートで輸送機を攻撃した。この功績は、両大尉の功績として高く評価されるべきものである。彼らが搭乗していた機体は低空爆撃には適していなかったからである。さらに、彼らは非常に激しい対空砲火と機関銃砲火にさらされた。」[ 11 ]

第一次世界大戦後

1919年10月24日、スタッブスはイギリス空軍の飛行士として短期任務に就いた。 [ 12 ] 1920年1月13日、彼はイギリス空軍の失業者名簿に移され、これは除隊に等しいものであった。[ 13 ] 1921年4月15日、彼は臨時任務のために現役名簿に復帰した。[ 14 ] 1921年6月4日、彼は臨時任務を終えて失業者名簿に戻った。[ 15 ]

1923年5月29日、彼はイギリス空軍予備役のA級飛行士として試用任官した。[ 16 ] 1924年6月19日、彼は予備役のA級からC級に転属した。[ 17 ]

ジョン・スティーブンソン・スタッブスについてはそれ以降何も知られていない。

脚注

  1. ^「リバプール、ウォルトン・オン・ザ・ヒル地区のセント・メアリー教会における洗礼：1894年から1895年までの洗礼」。2011年4月30日閲覧。
  2. ^ a b c d e「ジョン・スティーブンソン・スタッブス」 The Aerodrome. 2011年4月30日閲覧。
  3. ^ 「第29709号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1916年8月16日。8105ページ。
  4. ^ 「No. 29913」。ロンドン・ガゼット。1917年1月23日。845ページ。
  5. ^ a b JSSパイロット飛行日誌第1号。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
  6. ^ JSS野戦医療記録。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
  7. ^ JSSパイロット飛行日誌第2号。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
  8. ^ JSSの勤務記録。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
  9. ^ "Airco DH9a" The Aerodrome. 2011年5月1日閲覧。
  10. ^ 「No. 30989」。ロンドン・ガゼット（第2号増刊）。1918年11月2日。12957-12958頁 。
  11. ^ 「第30989号」。ロンドン・ガゼット（第2号増刊）。1918年11月2日。12961ページ。; 「第30989号」。ロンドン・ガゼット（第2号増刊）。1918年11月2日。12976 ～ 12977頁 。
  12. ^ 「No. 31616」。ロンドン・ガゼット。1919年10月24日。13034ページ。
  13. ^ 「No. 31791」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1920年2月24日。2190 ～ 2191頁 。
  14. ^ 「No. 32311」。ロンドン・ガゼット。1921年5月3日。3543-3545頁 。
  15. ^ 「No. 32368」。ロンドン・ガゼット。1921年6月24日。5015 ～ 5016ページ 。
  16. ^ 「No. 32828」。ロンドン・ガゼット。1923年5月29日。3753ページ。
  17. ^ 「No. 32970」。ロンドン・ガゼット。1924年9月2日。6580ページ。
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