ジョン・ウォスキー
ジョン・ウォスキー
生まれる（1904年9月11日）1904年9月11日
アイオワ
死亡1979年7月28日
カリフォルニア州セバストポル
職業建築家
建物クレーンフラット火災監視所、チンクアピンレンジャーステーション
プロジェクトジェネラルズ・ハイウェイの石橋

ジョン・バーナード・ウォスキー（1904年9月11日 - 1979年7月28日）は、アメリカの建築家、造園家、公園管理者であった。 1920年代から1950年代にかけて国立公園局に勤務し、国家歴史登録財に登録されている数々の作品を設計した。1928年から1952年までヨセミテ国立公園に勤務し、当初は公園の常駐建築家として、後に副管理者に就任した。その後、クレーターレイク国立公園とハワイ火山国立公園の管理者も務めた。

幼少期

クレーンフラット火災監視所
クローバークリーク橋
チンクアピン・レンジャー・ステーション

ウォスキーは1904年にアイオワ州で生まれた。[ 1 ]父ジョセフ・ウォスキーはバイエルン州からの移民で、アイオワ州の炭鉱で鍛冶屋として働いていた。母ジェーン・ウォスキーはアイルランドからの移民だった。[ 2 ] 1920年のアメリカ合衆国国勢調査当時、ウォスキーは両親と3人の兄弟姉妹と共にアイオワ州デモインに住んでいた。[ 2 ]

建築家としてのキャリア

1924年、彼はカリフォルニアに移り、ギルバート・スタンレー・アンダーウッド（1899-1960）のロサンゼルス事務所で製図工として働き始めた。 [ 3 ]アンダーウッドは、オールド・フェイスフル・ロッジ（1923年）、ブライス・キャニオン・ロッジ（1925年）、アワニー・ホテル（1926年）といった国立公園ロッジの設計で最もよく知られる建築家である。1926年までに、彼は国立公園局（NPS）でNPS主任造園家トーマス・チャーマーズ・ヴィントと働き始めた。[ 3 ]

ウォスキーは1926年頃にアイオワ州に戻った。[ 1 ] しかし、1927年にカリフォルニア州に戻り、国立公園局（NPS）の準造園家として雇用された。ヴィントの下で修行し、「熟達した田舎風建築家」としての評判を築いた。[ 1 ] 国立公園局の造園建築に関するある歴史的記録によると、「ヴィントは、デザイン教育をほとんど受けていないデザイナーを、例えば国立公園局の田舎風建築の設計図を作成したり、公共道路局の測量を評価し、開発計画の草案を作成する監督官と協力したりできる専門家へと育成する機会を得た」とされている。[ 3 ]国立公園局勤務時代のウォスキーの作品の多くは「田舎風」様式で、後に「国立公園局田舎風」建築 として知られるようになった。

1928年から1933年まで、ウォスキーはヨセミテ国立公園の常駐造園家として勤務した。[ 1 ] 1929年にはラッセン国立公園とクレーターレイク国立公園もウォスキーの管轄範囲となった。[ 4 ] ヨセミテ国立公園で現存する彼の作品には、周囲の自然と溶け込むように設計され、国立公園局内で一般的に使用されるプロトタイプとなったクレインフラット火災監視所（1931年）がある。 [ 5 ] ヨセミテ国立公園でのウォスキーの他の作品には、バッククリークキャビン（1931年）、[ 6 ]ヘネスリッジ火災監視所、チンクアピンとワウォナのレンジャーステーションがある。[ 7 ] [ 8 ] ウォスキーはまた、クローバークリーク橋、[ 9 ]マーブルフォーク橋、[ 10 ] [ 11 ]ロッジポール橋（1930-1931）を含むジェネラルズハイウェイ石橋も設計しました。 [ 12 ]

行政職

1934年から1952年まで、ウォスキーはヨセミテ国立公園の副管理者を務めた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] また、1937年3月から6月まで同公園の管理者代理も務めた。[ 16 ]

彼はまた、 1952年3月から1953年10月までクレーターレイク国立公園の管理者を務めた。[ 17 ] 1953年から1959年まではハワイ火山国立公園の管理者であった。[ 18 ] 彼は国立公園局西部地域事務所の運営部長としてキャリアを終えた。[ 13 ]

家族と死

ウォスキー氏はB・フランシス・ウォスキー氏と結婚した。[ 15 ] [ 19 ] 2人の間にはジョーンという娘がおり、1933年頃にカリフォルニア州サンフランシスコで生まれた。[ 15 ]フランシス氏は1946年に亡くなり、1947年にナオミ・デイヴィス氏と再婚した。

ウォスキーは1979年7月にカリフォルニア州ソノマ郡セバストポルで亡くなった。[ 20 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c dウィリアム・C・ツイード、ローラ・E・スールリエ、ヘンリー・G・ロー（1977年2月）。『ラスティック建築 1916–1942』国立公園局。 2007年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ a b年: 1920年; 国勢調査地: アイオワ州ポーク、デモイン第7区; ロール: T625_509; ページ: 7A; 調査区: 164; 画像: 780. Ancestry.com. 1920年アメリカ合衆国連邦国勢調査 [データベースオンライン].
  3. ^ a b cイーサン・カー（1999年）『ウィルダネス・バイ・デザイン：ランドスケープ・アーキテクチャーと国立公園局』ネブラスカ大学出版局、192ページ。ISBN 080326383X。
  4. ^リンダ・フリント・マクレランド (1993). 「Presenting Nature: The Historic Landscape Design of the National Park Service, 1916–1942, Chapter IV」 . 国立公園局. 2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ジェイミー・M・ドナホー（1995年11月8日）「国家歴史登録財目録への登録申請：クレーンフラット火災監視所」国立公園局
  6. ^ 「国家歴史登録財登録申請書」（PDF）国立公園局。
  7. ^リンダ・W・グリーン（1987年）『ヨセミテ：公園とその資源』第10章。
  8. ^リンダ・フリント・マクレランド (1993). 「Presenting Nature: The Historic Landscape Design of the National Park Service, 1916–1942, Chapter VI」 . National Park Service. 2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ 「ジェネラルズ・ハイウェイ、クローバー・クリーク橋」（PDF）。Historic American Engineering Record、国立公園局。 2024年12月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  10. ^ 「マーブルフォーク橋」 .分類構造物一覧. 国立公園局. 2008年12月9日. 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ウィリアム・ツイード (1977年3月28日). 「国家歴史登録財目録-推薦：ジェネラルズ・ハイウェイの石橋」(pdf) . 国立公園局.{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  12. ^ 「ジェネラルズ・ハイウェイ、ロッジポール橋」（PDF）。Historic American Engineering Record、国立公園局。 2024年12月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  13. ^ a b「ジョン・P・ウォスキー」。クレーターレイク研究所。2014年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月27日閲覧。
  14. ^ 「公園管理局の人事異動が発表される」。モデスト・ビー紙。1952年3月13日。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ a b c年: 1940年; 国勢調査地: カリフォルニア州マリポサ; ロール: T627_262; ページ: 6A; 調査区: 22-12. Ancestry.com. 1940年アメリカ合衆国連邦国勢調査 [データベースオンライン].
  16. ^ 「国立公園局職員の歴史的リスト：国立公園システム区域の管理者」国立公園局。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「国立公園局職員の歴史的一覧：国立公園システム区域の管理者：C」国立公園局。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「国立公園局職員の歴史的一覧：国立公園システム区域の管理者：H」国立公園局。 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^年: 1930年; 国勢調査地: カリフォルニア州サンフランシスコ市; ロール: 206; ページ: 7A; 調査区: 306; 画像: 67.0; FHLマイクロフィルム: 2339941. Ancestry.com. 1930年米国連邦国勢調査 [データベースオンライン].
  20. ^ Ancestry.com. カリフォルニア州死亡者記録（1940～1997年）[オンラインデータベース]。出典：カリフォルニア州. カリフォルニア州死亡者記録（1940～1997年）. サクラメント、カリフォルニア州、米国：カリフォルニア州保健サービス局、保健統計センター。
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