ユンカース T 23
| T 23 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験訓練およびツアー用航空機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ユンカース航空機製造会社 |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1923年9月14日 |
ユンカースT 23は、1920年代初頭にドイツで製造された単発複座の実験練習機です。パラソル翼単葉機としても、操縦特性を比較するために複葉機としても構成可能でした。4機が製造されました。
設計と開発
ユンカース T 23 は、単葉機としても複葉機としても構成できる少数の航空機の1つであった。単葉機は T 23E (E はアインデッカーの略) と名付けられ、パラソル翼の航空機であった。複葉機の T 23D (ドッペルデッカー) はセスキプラン型であった。これは、純粋にパラソル翼のユンカース T 19を2人乗りに大型化した機体である。T 23 は、軽飛行機市場への参入を試みただけでなく、実験的な役割も担っていた。[ 1 ]単葉機の操縦特性を、翼面荷重の低い複葉機の操縦特性と比較し、単葉機が練習機に求められる寛容な挙動を提供できるかどうかを確かめることが目的であった。[ 2 ]
単葉機のT 23はT 19と多くの共通点を持ち、主にジュラルミン製の管状フレームを波形鋼板で覆った構造であった。主翼はT 19と類似しており、中央翼は定翼弦で、両翼端は外側にテーパーが付けられていた。また、エルロンの後縁は延長された湾曲形状であった。[ 3 ]しかし、翼幅は2.50メートル延長された。[ 1 ]中央翼と胴体上部のロンジロンを繋ぐ前部V字型キャバン支柱はT 19のものと類似していたが、T 23の後部支柱はT 21に似た一対の単式であった。パラソル翼は、T 2Eではユンカース社特有の片持ち構造で、外側の支柱を必要としなかったが、T 23Dでは下翼が胴体下部に設置され、下翼端付近の垂直V字支柱によって上翼に固定された。下翼の翼幅は上翼のわずか77%であったため[ 3 ]、翼面積は57%増加し、構造重量は75kg増加した[ 2 ] 。
先細りの胴体の側面は平らで、操縦士の操縦席は前縁の下、第 2 の操縦席は主翼のすぐ後ろ下に配置されていた。第 2 の操縦席には右舷のドアからアクセスできた。水平尾翼は胴体上部に取り付けられ、ホーンバランス式の昇降舵を備えていた。垂直安定板は三角形で、昇降舵の間の切り欠きから胴体底部まで伸びる平らな上端の方向舵を備えていた。昇降舵は空気力学的にバランスが取れていたが、方向舵はそうではなかった。突出したショックアブソーバーを備えた主着陸脚は胴体上部のロンジロンに取り付けられていた。2 本の支柱がエンジン下の胴体下部まで伸び、車輪は胴体下部の中央に取り付けられたヒンジ付きの車軸と別の支柱で連結されていた。 T23は80馬力（60kW）のル・ローヌ・ロータリーエンジンを搭載し、中程度の翼弦長の円形カウリングに収められ、2枚羽根のプロペラを駆動した。[ 1 ] [ 3 ]
運用履歴
T 23は1923年9月14日に複葉機として初飛行した。[ 1 ]数か月の試験の後、単葉機に改造された。複葉機と比較して、T 23Eは予想通り離着陸速度が速く、翼面荷重の増加に伴い離陸距離も長くなった。[ 3 ] 速度は15km/h速く、搭載ペイロードは約9%増加した。[ 2 ]製造された4機のT 24はすべて、実験終了後に飛行クラブに売却された。[ 1 ]
変種
- ユンカース T 23D
- (D -ドッペルデッカー- 複葉機) 航空機の複葉バージョン。
- ユンカース T 23E
- (E -アインデッカー- 単葉機) 下翼が取り付けられていない単葉機バージョンの航空機。
- ユンカース T 26
- T 23の空力的に改良されたバージョンで、空冷式ユンカースL1a 62 kW (83 hp)直列6気筒エンジンを搭載していた。L1aはT 19と同様の円形カウリングに搭載され、その直径はL1aの前面にある大型の円形ブロワーによって決まり、シリンダーヘッドが露出していた。この構造により全長が280 mm (11 in) 長くなった。T 23と同様に、D型とE型の2種類があった。T 23よりわずかに低速だが、航続距離はほぼ2倍の345 km (214 mi) である。しかし、これも飛行学校には高価すぎた。初飛行は1923年10月23日。製造数は11機のみであった。[ 4 ]
- ユンカース T 27
- 1機のT 26Dには95kW（128馬力）、9気筒のクレルジェ9Zエンジンが搭載され、1925年に飛行した。[ 4 ]
仕様（T 23E）
Kay 2004 p.47のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1名
- 長さ: 7.26 m (23 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 13.5 m (44 フィート 3 インチ)
- 身長: 3.02メートル (9フィート11インチ) [ 3 ]
- 翼面積： 21.2 m 2 (228 平方フィート)
- 空車重量: 515 kg (1,135 ポンド)
- 総重量: 765 kg (1,687 ポンド)
- 動力装置: 1 ×ル・ローヌロータリー、60 kW (80 馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 140 km/h (83 mph、72 kn)
- 巡航速度: 109 km/h (68 mph, 59 kn) [ 3 ]
- 範囲: 180 km (110 マイル、97 海里)
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,100フィート）絶対高度[ 3 ]
参考文献
さらに読む
- ヴァルター、ツエルル (1941)。ドイツ空軍飛行。ミュンヘン、ドイツ: Curt Pechstein Verlag。
