シボレー G506
シボレーG506トラック
シボレー1+ウインチ付き1 ⁄ 2トン貨物トラック（パイロットモデル）
タイプ1+1 ⁄ 2トン 4x4トラック
原産地アメリカ合衆国
生産履歴
メーカーポンティアック・ウェスト・アセンブリー、イエローコーチ/ GMトラックとコーチ
生産1940～45年
 建造数154,204 [ 1 ] [ 2 ]
仕様（ウイン​​チ付き貨物[ 3 ]）
質量8,215ポンド（3,726kg）（空車時）
長さ224インチ（570cm）
幅86インチ（220 cm）
身長107インチ（270 cm）
エンジンシボレー BV1001 235 83 馬力 (62 kW)
伝染 ; 感染4速×2レンジ
サスペンションリーフスプリングのライブビームアクスル
運用範囲
270マイル（434.5 km）
最高速度時速48マイル（77キロメートル）

G -506トラック、1+シボレーG7100（当初はG4100）として製造された1 ⁄ 2トン、4x4は第二次世界大戦中および戦後アメリカ陸軍で使用された四輪駆動。このシリーズには、標準貨物車のほか、様々な特殊仕様のボディが用意されていました。

歴史

G506は、アメリカ陸軍兵器部隊の供給カタログの指定番号であり、+GMのシボレー・モーター部門で大量に生産された1/2トン、4輪駆動のトラックのシャシー。公式モデル番号は当初「G4100」、後に「G7100」シリーズとなった。 [ 4 ] 1940年代に標準となった+第二次世界大戦中のアメリカ陸軍と陸軍航空隊向けの1 ⁄ 2トン4x4トラック。 [ 4 ]

第二次世界大戦中、米軍は合計167,373台の4輪駆動1.5トントラックを購入し、その大部分をシボレーが供給した。[ 5 ] [ 6 ] 1946年改訂版の米軍の戦車自動車資材受領概要報告書によると、米国の1トントラックの最初の標準供給業者であったダッジ（ファーゴ）は、1946年改訂版の戦車自動車資材受領概要報告書によると...+1 ⁄ 2トン4x4トラック –1940年に6,762台のVFモデル、G-621シリーズトラックを納入した。 [ 7 ]フォード（マーモン・ヘリントン）とダイアモンドTはそれぞれ6,271台と136台を納入し、 [ 8 ] 154,204台のシボレートラックが残った。 [ 1 ]

しかし、G7107型とG7117型のトラック約47,700台がレンドリース計画の一環としてソ連に輸送された。 [ 9 ]ソ連赤軍の兵站・輸送能力は、主にアメリカ製のトラック（スチュードベーカーUS6やシボレーG506など）がソ連に安定的に供給された結果、1943年の春から夏にかけて劇的に向上した。[ 10 ]

仕様

エンジンとドライブライン

シボレー BV-1001 エンジン(左側、トラックの前方左側)

G506には、シボレー BV-1001-UPエンジンが搭載されていました。これは、235立方インチ（3.9リットル）のオーバーヘッドバルブ直列6気筒ガソリンエンジンで、 3,100rpmで 83馬力（62kW）、1,000rpmで184lbf⋅ft（249N⋅m）のトルクを発生しました。これは、GMC CCKWに搭載されていたエンジンの小型版です。

全モデルとも4速マニュアル非同期トランスミッションと2速トランスファーケースを備えていた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

シャーシ

G506ロングホイールベースカーゴモデル

G506は、半楕円形の板ばねに2本のライブビーム車軸を備えたラダーフレームを採用していました。GMバンジョー型車軸が使用され、この車軸は後のGMC CCKW 2にも使用されました。+1 ⁄ 2トン（2,268kg）のトラック。ホイールベースは3種類あり、G7128ボムサービスカーにのみ採用された125インチ（318cm）の超ショートホイールベース、145インチ（368cm）のショートホイールベース（生産の大部分を占める[ 4 ]）、そして175インチ（444cm）のロングホイールベースであった。全モデルとも、ブレーキ、7.50-20インチタイヤ、後輪はデュアルタイヤを装備していた[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 。

体

G-506のほぼ全ては、3モデルを除き、シボレーのクローズドキャブ仕様で、GMC CCKWのクローズドキャブ仕様と共通でした。陸軍通信隊向けにはパネルバン仕様が製造され、爆弾処理車にはオープンキャブが、ロングボディの貨物トラックにはキャブオーバーエンジン仕様が使用されました。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]試作モデルはフロントフェンダーの上部がフラットでしたが、量産型はフェンダークラウンにアーチが設けられました。[ 4 ]

バージョン

爆弾サーバー
砲塔トレーナー
  • モデルG4103ブックシンボルYK - ステークとプラットフォームCOE、K-33トラック
  • モデルG4112 ブックシンボルYQ - トラック貨物、LWB、4X4、
  • モデルG4163 ブックシンボルZP - トラック貨物、ウインチ付き、4X4、
  • モデルG4174 ブックシンボルZQ - トラック貨物、LWB、4X4、
  • モデルG7103 ブックシンボル NE - キャブ
  • モデルG7105 ブックシンボルNG - パネルボディ、K-51およびK-70バンも参照
  • モデルG7106 NH - ダンプボディ、ウインチなし（ウインチなしで9,008台が製造された[ 4 ]）
  • モデルG7107 ブックシンボルNJ - 貨物車体、ウインチなし（86,871台製造[ 4 ]）
  • モデル G7113 ブックシンボル NK - キャブ（トラクター）
  • モデルG7116 記号NL - ダンプボディ、ウインチ付き（ウインチ付き5,133台製造[ 4 ]）
  • モデルG7117 NM - 貨物車体、ウインチ付き（26,207台製造[ 4 ]）
  • モデルG7127 ブックシンボルNP - トラック貨物、LWB（ロングホイールベース、383台製造[ 4 ]）
  • モデルG7128 書籍記号NQ - M6爆弾処理トラックG35（超短ホイールベース、7,868台製造[ 4 ]）
  • モデルG7132 ブックシンボルNN - 杭とプラットフォームCOE、K-54トラック
  • モデルG7163 ブックシンボルNR - 電話本体、アースボーラー付き、K-44トラックも参照
ポールセッター
  • モデルG7173 ブックシンボルNS - 電話メンテナンスボディ、K-43トラックも参照
陸軍航空隊バージョン
砲塔訓練機
  • E5砲塔練習機
  • J3フィールド照明トラック
  • J4フィールド照明トラック
  • J5フィールド照明トラック
  • 消防車、クラス135、霧と泡

参照

注記

  1. ^ a b概要報告書 – 戦車・自動車資材（1945年）、66～71ページ。
  2. ^そのうち814台の貨物トラックはYTとCMCのブランドでウインチなし（p.67）
  3. ^ TM 9-805 (1943) .
  4. ^ a b c d e f g h i jクリスモン、フレッド（1994）：米国軍用車両。モーターブックスインターナショナル、クレストラインシリーズ、ISBN 0879389079、258-260ページ
  5. ^ハイド、チャールズ・K.（2013年） 『民主主義の兵器廠：第二次世界大戦におけるアメリカ自動車産業』ウェイン州立大学出版局、  152～ 154頁。ISBN 9780814339527。
  6. ^概要報告書 – 戦車・自動車資材（1945年）、71ページ。
  7. ^救急車3台（p.66）、ウインチなし貨物トラック5369台＋ウインチ付き貨物トラック1000台（p.67）、ウインチ付きダンプトラック390台（p.69）
  8. ^ダイヤモンドT – M6爆弾処理トラック136台 (p.66)フォード（マーモン・ヘリントン） – M6爆弾処理トラック219台 (p.66)、6000 GTB「ビルマジープ」貨物車（ウインチ付き）(p.67)、K-44アースボーラー/ポールセッター7台 (p.69)、ピックアップトラック45台、K-42/K-43電話/メンテナンストラック17台 (p.70)
  9. ^ソコロフ、ミハイル (2011)。SSSR のアフトナシェストヴィエ。トロフィエニエ・イ・レンドリゾフスキー・アヴトモビリ（ロシア語）。モスクワ: ヤウザ / EKSMO。 p. 475.ISBN​ 978-5-699-45024-4。。
  10. ^ダン（1995）。
  11. ^ a b cクリスモン (2001) .
  12. ^ a b cドイル（2003） .
  13. ^ a b c Ware (2014) .

参考文献

ウィキメディア コモンズには、シボレー G506 トラック シリーズに関連するメディアがあります。

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