KLM844便

KLM844便

墜落事故に巻き込まれた機体と類似したKLM L-1049。
事故
日付	1957年7月16日 （1957年7月16日）
まとめ	パイロットエラーまたは技術的故障の可能性（未確定）
サイト	オランダ領ニューギニア、ビアク諸島、ビアク・モクメール空港沖のセンデラワシ湾
航空機
航空機の種類	ロッキード 1049E スーパーコンステレーション
航空機名	中性子
オペレーター	KLM
登録	PH-LKT
フライトの出発地	ビアク モクメル空港(BIK/WABB)
行き先	マニラ国際空港(MNL/RPLL)
居住者	68
乗客	59
クルー	9
死亡者数	58
生存者	10

KL844便の飛行経路と墜落場所。

KLM（オランダ航空）844便は、1957年7月16日、オランダ領ニューギニア（現インドネシア）のビアク・モクメル空港からフィリピンのマニラにあるマニラ国際空港へ向かう国際定期旅客便であったが、出発空港から1.2キロメートル（0.75マイル、0.65海里）離れたチェンデラワシ湾に墜落した。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}この事故により、搭乗していた68人のうち58人（うち乗務員9人）が死亡した。この便は、オランダのアムステルダムを最終目的地とする路線の最初の区間であった。^{[ 1 ]}

航空機

ロッキード1049Eスーパーコンステレーションは、PH-LKTの機体番号で登録され、ニュートロンと命名されました。製造番号は4504で、1953年に初飛行し、飛行時間は11,867時間に達しました。^{[ 2 ]} 844便の事故後、ニュートロンは廃棄されました。

フライト

1957年7月16日午前3時32分、ビアク＝モクメル空港の滑走路10を離陸した後、KLM844便の機長は滑走路灯の点灯継続と滑走路低空飛行の許可を要請し、両方の要請は認められた。スーパーコンステレーションは180度旋回を開始し、旋回中に高度を下げ続け、午前3時36分に海面に衝突して機体が分解し、水深250メートル（820フィート）の海中に沈没した。^{[ 2 ]}

調査

考えられる原因

当初、墜落の原因はパイロットのミスと／または技術的な欠陥であるとされたが、どちらの原因も直接的な証拠はなかった。事故は夜間に発生したため、パイロットが海面に対する高度を誤って判断した可能性もあった。^{[ 1 ]}

事故委員会の報告書の要約では、パイロットのミスや技術的な欠陥の証拠はなかったと指摘されているが、乗客を乗せた状態で定期便で低空飛行を行うことで離着陸に伴うリスクを不必要に高めるべきではないとも指摘されている。^{[ 2 ]}

参考文献

1. ジェロ、デイビッド（2009年）『航空災害：1950年以降の世界の主要な民間航空機墜落事故』ヒストリー・プレス、326頁。ISBN 978-0-7524-5039-1。
2. 「事故の概要：フライト844」。aviation -safety.net。2007年10月7日。 2010年9月21日閲覧。

南緯1度12分12秒 東経136度08分46秒 / 1.2033°S 136.1461°E / -1.2033; 136.1461