KRIテルク ジャカルタ
_KRI_Teluk_Jakarta_(541).jpg/1280px-KRI_Teluk_Parigi_(539)_KRI_Teluk_Jakarta_(541).jpg) 2018年、スラバヤのKRIテルク・ジャカルタ（背景）とKRI テルク・パリギ（前景） | |
| 歴史 | |
|---|---|
 東ドイツ | |
| 名前 | アイゼンヒュッテンシュタット |
| 同名の人物 | アイゼンヒュッテンシュタット |
| ビルダー | VEB ペーネヴェルフト、ヴォルガスト |
| ヤード番号 | 341 |
| 敷設された | 1977年8月18日 |
| 発売 | 1978年3月8日 |
| 委託 | 1979年1月4日 |
| 廃止 | 1990年10月2日 |
| 打撃を受けた | 1990年10月1日 |
| 識別 | ペナント番号：615 |
| 運命 | 1993年にインドネシアに売却 |
 インドネシア | |
| 名前 | テルク・ジャカルタ |
| 同名の人物 | ジャカルタ湾 |
| 取得した | 1993年8月25日 |
| 委託 | 1994年9月19日 |
| 故障中 | 2020年7月14日 |
| 識別 | ペナント番号：541 |
| 運命 | 2020年7月14日、漏水により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | フロッシュ級揚陸艦 |
| 変位 | 1,950ロングトン（1,980トン） |
| 長さ | 98メートル（321フィート6インチ） |
| ビーム | 11.1メートル（36フィート5インチ） |
| 下書き | 2.8メートル（9.2フィート） |
| 設置電力 | 5,000馬力（3.7MW） |
| 推進 |
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| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 容量 | 水陸両用戦車11両または400～600トンの貨物 |
| 軍 | 海兵隊1個中隊 |
| 補体 | 46 |
| センサーと処理システム |
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| 電子戦とデコイ | PK-16チャフランチャー×2 |
| 武装 |
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KRIテルク・ジャカルタ（541）は、インドネシア海軍が運用していたフロッシュ級揚陸艦である。本艦は、かつてはフォルクスマリーネのアイゼンヒュッテンシュタット（615）であった。
特徴
KRIテルク ジャカルタは、プロジェクト 108 ( NATO 報告名: フロッシュ I) の通常の中型揚陸艦です。
テルク・ジャカルタは全長98メートル（322フィート）、全幅11.1メートル（36フィート）、喫水2.8メートル（9.2フィート）、満載排水量1,950英トン（1,980トン）です。本船は2基のディーゼル機関を搭載し、合計出力5,000馬力（3.7MW）を2軸に分配して駆動します。[ 1 ]
速力は18ノット（時速33キロメートル）、乗組員は46名。貨物積載量は600英トン（610トン）である。[ 1 ]
アイゼンヒュッテンシュタットとして、当初はAK-725 57 mm連装機銃2門、AK-230 30 mm連装機銃2門を装備し、マフコブ火器管制レーダーを搭載していた。[ 2 ] 40連装122 mmロケットランチャー2基を搭載していた可能性がある。[ 2 ]テルク・ジャカルタとして、同艦はボフォース40 mm L/60連装機銃1門、V-11 37 mm L/63連装機銃1門、2М-3 25 mm連装機関砲2門に再武装された。[ 1 ]
サービス履歴
アイゼンヒュッテンシュタットは、ヴォルガストのVEBペーネヴェルフト社で建造されました。1977年8月18日に起工、1978年3月8日に進水、1979年1月4日にフォルクスマリン社に就役しました。[ 3 ]ドイツ統一後、アイゼンヒュッテンシュタットは1990年10月1日に除籍となり、10月2日にフォルクスマリン社から正式に退役しました。[ 3 ] [ 4 ]統一ドイツ海軍はアイゼンヒュッテンシュタットを引き継がず、ペーネミュンデ海軍基地でペナント番号を塗りつぶされた状態で係留され、スクラップとして処分されるのを待ちました。[ 5 ]
インドネシア海軍は、1993年8月25日に、当時の研究技術担当国務大臣BJハビビ氏が調達チームのコーディネーターを務めた軍艦調達プログラムの一環として、この艦を取得した[ 6 ] 。この調達プログラムは、スハルト大統領が1992年9月3日に発布した海軍能力強化を目的とした大統領指令第3/1992号に基づいていた。[ 7 ] [ 8 ]インドネシアに向けて出航する前に、ドイツで改修と非武装化が行われた。この艦は1994年にインドネシアに到着し、1994年9月19日にKRIテルク・ジャカルタ（541）として就役した[ 1 ]。
テルク・ジャカルタは、2020年7月14日午前9時（UTC+7）にカンゲアン島北東の海域で高波に見舞われ、漏水により沈没した。[ 9 ] [ 10 ]同船はインドネシア東部行きの物資を積載中に水深90メートルに沈没した。その地域の波は2.5メートルから4メートルの高さに達していた。[ 10 ]乗組員55人全員が沈没を生き延びた。54人がKMタント・セジャテラによって救助され、最後の1人がKMドボンソロによって救助された。その後、彼らはKRI ラデン・エディ・マルタディナタに移送された。[ 10 ]海軍情報部長官のM・ザエナル少将によると、沈没当時、同船は耐航性があり、定期的に整備されていた。[ 10 ]
参考文献
- ^ a b c dサンダース 2009、362ページ。
- ^ a bムーア1984年、186ページ。
- ^ a bガーディナー＆チャムブリー 1995、135ページ。
- ^ガーディナー＆チャムブリー 1995年、142ページ。
- ^エーラーズ 1991、227ページ。
- ^ガーディナー＆チャムブリー 1995年、180ページ。
- ^ “Tenggelamnya KRI Teluk Jakarta、Kapal Perang Bekas Negara Komunis” . tirto.id (インドネシア語)。 2020 年 7 月 18 日。2021 年9 月 1 日に取得。
- ^ Instruksi Presiden Republik India Nomor 3 Tahun 1992 tentang Pengadaan Kapal-Kapal Perang Untuk Tentara Nasional India - Angkatan Laut (PDF) (インドネシア語)。 1992 年 9 月 3 日。2021 年9 月 1 日に取得。
- ^ “Kronologi Tenggelamnya KRI Teluk Jakarta 541 di Dekat Pulau Kangean” . kompas.com (インドネシア語)。 2020 年 7 月 15 日。2021 年9 月 1 日に取得。
- ^ a b c d "Kadispenal: KRI Teluk Jakarta-541 laik laut" . antaranews.com (インドネシア語)。 2020 年 7 月 15 日。2021 年9 月 1 日に取得。
参考文献
- エーラーズ、ハルトムート（1991）「ドイツ統一後のペーネミュンデ海軍施設」『ウォーシップ・インターナショナル』28（3）国際海軍研究機関：227-239頁。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス、メリーランド州、アメリカ合衆国: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
- ムーア、ジョン大尉（1984年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス1984-85』ジェーンズ・インフォメーション・グループ、ISBN 978-0710607959。
- サンダース、スティーブン編（2009年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 2009-2010』ジェーンズ・インフォメーション・グループ、ISBN 9780710628886。
