開城駅は、北朝鮮の黄海北道開城市にある鉄道駅である。[ 1 ]この駅は平壌線沿いにあり、首都がソウルから平壌に移されたことに伴い、京義線の一部から建設された。この路線は物理的には平壌と釜山を都羅山経由で結んでいるが、朝鮮半島の非武装地帯のため、実際の運用では列車はここで終着となる。[ 1 ]
開城 개성 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 韓国名 | |||||||||||||||
| ハングル | 개성역 | ||||||||||||||
| 漢字 | |||||||||||||||
| 改訂ローマ字表記 | 開城駅 | ||||||||||||||
| マッキューン・ライシャワー | 開城魯閣 | ||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 北朝鮮黄海北道 開城市龍山洞 | ||||||||||||||
| 所有者 | 韓国国鉄 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||||||
| トラック | 2台（1台はDMZのため使用不可） | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1908年4月1日 | ||||||||||||||
| 再建された | 2003 | ||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||
| 以前の名前 | 海城 | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
この記事は更新が必要です。理由は、一部の情報源によると駅が稼働していないためです。（2024年9月） |
歴史
駅は1908年4月1日に海上駅として旅客・貨物サービスを開始したが、路線自体は1906年4月3日に完成・開業した。1919年に完成した当初の駅舎は西洋風のレンガ造りだったが、朝鮮戦争中に破壊され、戦後コンクリート造りに建て替えられた。駅舎は2003年に、太陽政策に基づく韓国政府の資金援助を受けて再建された。[ 2 ]
2003年6月14日、開城から板門、DMZを越えて都羅山までの区間が改修され、再開線を記念する特別列車が2007年5月17日に運行された。韓国と開城工業地帯の境界を越える列車はKORAIL（韓国の国鉄）が運行しており、貨物と韓国人労働者を輸送するために運行されている。最初の定期貨物列車は2007年12月11日に運行された。 [ 3 ]この列車は、南北間の政治的出来事により工業地区が閉鎖されたため、何度か中断されている。工業地区は5か月の閉鎖の後、2013年9月16日に再開された。[ 4 ]
開城以北では定期貨物列車が運行されている。開城には複数の旅客列車（新義州清廉と開城間の準急列車142・143/144・145号、カリと開城間の普通列車222・223/224号（いずれも平壌経由） [ 1 ]）が運行予定であったが、2008年以降は運休となっていると報じられている。
参考文献
- ^ a b c国分、勇人、将軍様の鉄道、ISBN 978-4-10-303731-6
- ^日向山口亮「北朝鮮の交通政策：現状と課題」
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ 「南北国境を越える初の定期列車」韓国レポート、2007年12月11日。 2015年12月9日閲覧。
- ^ K.J. Kwon (2013年9月16日). 「北朝鮮と韓国、開城工業団地を再開」 . CNN . 2014年1月17日閲覧。
北緯37度58分8秒 東経126度32分29秒 / 北緯37.96889度 東経126.54139度 / 37.96889; 126.54139
