啓徳開発
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啓徳開発 啟德發展計劃 | |
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 2017年7月の啓徳開発の現場。 | |
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  啓徳開発 香港内の場所 | |
| 座標:北緯22.3272度、東経114.1978度北緯22度19分38秒 東経114度11分52秒 / / 22.3272; 114.1978 | |
| エリア | |
• 合計 | 320ヘクタール（790エーカー） |
| Webサイト | ktd.gov.hk |
| 啓徳開発 | |||||||||||
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| 繁体字中国語 | 啟德發展計劃 | ||||||||||
| 簡体字中国語 | 启德公開展计划 | ||||||||||
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| 南東九龍開発 | |||||||||||
| 繁体字中国語 | 東南九龍發展計劃 | ||||||||||
| 簡体字中国語 | 东南九龙公開展计划 | ||||||||||
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啓徳開発(中国語:啟德發展計劃) は、「KTD」と略され、以前は東南九龍發展計劃( South East Kowloon Development )と呼ばれていました[ 1 ]は、香港の九龍市啓徳にある旧啓徳空港跡地の再開発を指します。
1998年に空港が赤鱼角（チェクラップコック）に移転した後、香港政府は旧空港跡地の都市開発を計画しました。計画では、328ヘクタール（810エーカー）を超える地域に、多目的スポーツ複合施設、地下鉄公園、啓徳クルーズターミナル、ホテル、住宅団地、商業・娯楽施設の建設が予定されています。また、馬頭囲（マータウワイ）、九龍城（カオルーンシティ） 、三宝坑（サンポコン）、九龍湾（クントン） 、観塘（クントン）などの近隣地域の開発も計画に含まれていました。
計画人口は8万6,000人で、3万戸の住宅に居住します。そのうち1万3,000戸は公営住宅団地の一部として建設されます。延床面積は14,400,000平方フィート（1,340,000平方メートル）を超え、 110ヘクタール（270エーカー）を超えるオープンスペースを有します。開発総費用は約1,000億香港ドルです。
数年にわたる計画と議論、そしてセントラル・ワンチャイ干拓地に関する司法審査の決定を経て、香港政府は2004年にKTDの検討と計画を再開した。 [ 2 ]行政会議は改訂開発計画を可決し、プロジェクトを再開した。開発計画によると、第一期プロジェクトは2013年までに完了する予定であった。第二期プロジェクトは2016年までに完了する予定であり、最終期プロジェクトは2025年までに完了する予定であった。
歴史
1980年代
香港植民地政府は1983年10月に「港湾埋立と都市成長に関する研究」（海港填海及市區發展研究）を委託した。これは香港の都市開発に対処するための計画案のための調査であった。政府は1987年から1990年にかけて「都市計画選定戦略」（都會計劃選定策略研究）に取り組んだ。その目的は、土地利用、交通、環境計画に重点を置いた都市再生のための広範な計画を提供することであった。調査対象地域には西九龍、啓徳などの地域が含まれていた。この研究は1991年9月17日に行政会議で承認され、その後、関係政府部門は研究に基づいて戦略を実施した。[ 3 ]
1990年代
1998年、都市計画局は東九龍開発に関する複数の調査を実施しました。幾度かの修正を経て、埋め立て計画と人口計画は大幅に変更されました。
南東九龍開発声明（1992年6月-1993年）[ a ]
この計画は、啓徳を「都市内都市」として開発することを提案し、580ヘクタール（1,400エーカー）の面積（うち300ヘクタール（740エーカー）は埋め立て地）をカバーしていた。住宅、商業、工業用途のための土地開発が提案された。この新都市の指定人口は約28万5000人だった。開発には、7.9ヘクタール（20エーカー）の公園と2.7キロメートル（1.7マイル）の遊歩道も含まれる。提案された開発には、ダイヤモンドヒルとクントンへの2つのMTR接続が含まれていた。[ 4 ]
南東九龍開発に関するフィージビリティスタディ（1995年9月-1998年）[ b ]
この調査では、開発の焦点を「都市内都市」とし、地域施設を整備するという新たな方向性が示された。敷地面積と埋立地に関する規定は以前の提案と同じままであった。しかし、指定人口は32万人に増加し、メトロパークは50ヘクタール（120エーカー）に拡張された。また、多目的スポーツ複合施設や航空博物館といったレジャー施設の設置を提案した初の計画でもあった。病院、操車場、郵便局といった施設も提案された。MTRに関する規定は、沙田からセントラルへの連絡線に置き換えられた。[ 4 ]
2000年代
南東九龍開発計画の改訂に関する包括的実行可能性調査（1999年11月-2003年）[ c ]
この調査では、啓徳開発区を「環境に優しい都市」に再指定しました。埋め立てに関する意見を受けて、当局は埋め立て面積を133ヘクタール（330エーカー）に縮小し、敷地面積は460ヘクタール（1,100エーカー）に減少しました。新たな指定人口は26万人です。メトロパークは24ヘクタール（59エーカー）に縮小される一方で、遊歩道は5.4キロメートル（3.4マイル）に延長される予定です。また、クルーズターミナルの設置も初めて提案されました。MTR中心の戦略は、この調査でも継続され、新たな「環境に優しい連携システム」が提案されました。
2002年6月、香港行政会議は啓徳（北）地区と啓徳（南）地区の概略開発計画（S/K19/3およびS/K21/3）を承認しました。主要な開発計画には、旧空港跡地におけるMTR沙田・セントラルリンク車庫、多目的スタジアム、地下鉄公園、旧滑走路の先端にヘリコプター発着場を備えた啓徳クルーズターミナル、そしてセントラル九龍ルートが含まれていました。開発区域内には、観塘バイパスと並行する新道路、幹線道路T2号線が建設され、将軍澳・林田トンネルを通って将軍澳に直接アクセスできるようになります。
しかし、2003年2月27日、非政府組織（NGO）の港湾保護協会は、都市計画委員会に対し司法審査を申し立てました。同協会は、湾仔開発フェーズIIが港湾保護条例に違反すると考えていました。高等裁判所は都市計画委員会に不利な最終判決を下し、埋め立て計画は停止されました。高等裁判所の判決では、埋め立てには以下の3つの要件を満たす必要があるとされています。
- 港湾を保護する公共の必要性を明らかに上回る、切実で、優先的で、かつ差し迫った公共の必要性が存在しなければならなかった。
- 提案された事業を実施するために他の選択肢がなかったこと、そして
- 港湾へのいかなる侵入も、事業の遂行に必要な最小限の妨害に制限されるべきである。[ 5 ]
この判決は、啓徳開発公社の埋め立て計画に影響を与えた。3つの要件を満たすため、湾仔と啓徳の埋め立てに関する協議を行う新たな港湾整備委員会が設立された。李克帆委員長を筆頭とするこの委員会は、政府関係者6名と、様々な専門団体、環境団体、港湾保護団体、商人などから23名のメンバーによって組織された。[ 6 ]
啓徳計画レビュー（2004年7月-2006年）[ d ]
高等法院の判決を受けて、都市計画局は「埋め立てを行わない」ことを原則として啓徳地区の計画見直しを開始した。これが最終計画となった。
提案された開発タイムライン
第一段階のインフラ整備事業はほぼ完了し、開通している。第一段階の事業は以下のとおりである。[ 7 ]
- 貿易産業タワー（2015年完成）
- 啓徳消防署（完成）
- 啓徳クルーズターミナルビルと第一バース（完成）
- 観塘プロムナード（完成）
- 啓徳滑走路公園（完成）
- 地域冷房システム（第1期）（完了）
- カイチンエステート
- タックロンエステート
第2段階のインフラ整備プロジェクトは2016年以降に完了する予定である。第2段階のプロジェクトは以下のとおりである。[ 7 ]
- 啓徳クルーズターミナル：第2バース、ヘリコプター着陸ゾーン、観光センター（2014年9月完成）
- MTR屯馬線啓徳駅（2012年着工、2020年完成）
- 国道6号線（中環九龍線・幹線T2）（工事中）
- 九龍城と三宝崗への地下道
- 啓徳川（完成）
- 地域冷房システム（第2期）
- 病院：香港小児病院（2014年着工、2017年完成）および神経科学卓越センター
- 2021年5月には、かつての滑走路とエプロンの一部を利用した巨大な高架庭園「啓徳スカイガーデン」がオープンしました。[ 8 ]
- 以下を含むいくつかの民間住宅開発:
- オアシス カイタック
- ワン・カイタック
- バイブセントロ
- ビクトリア・スカイ
最終段階のインフラプロジェクトは2024年以降に完了する予定です。最終段階のプロジェクトは次のとおりです。
- 啓徳運動公園（2025年完成予定）[ 9 ]
- 環境配慮型連携システム（EFLS）（保留）
- メトロパーク
- 北側エプロンに残る住宅地と商業地
- 南側エプロンの商業用地
- 地域冷房システム（第3期）
輸送
MTR屯馬線
屯馬線はKTD内に啓徳駅と松黄台駅の2つの駅を建設するものです。
環境に優しいリンケージシステム
環境配慮型連結システム（EFLS）は、政府が提案した12駅のモノレール交通システムです。総事業費は約12億香港ドルで、2031年には乗客数は最大20万人に達すると見込まれています。このシステムは、九龍東開発地区の公共交通機関の15%を占めることになります。EFLSプロジェクトは現在、開発局が主導し、土木開発局が住民協議を行っています。建設は2018年に着工、2023年に完成予定でしたが、無期限に延期されました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
モノレールシステムには反対意見があり、より実現可能な代替案として路面電車システム（地上電源を使用）を提案する人もいます。 [ 15 ]
高速道路と道路
香港の国道6号線は、中環九龍線、幹線道路T2、将軍澳・林田トンネルを経由してKTDエリアを横断する計画で、西九龍、東九龍、将軍澳を結ぶ予定です。
参照
参考文献
- ^立法会議事堂計画・土地・事業委員会啓徳計画レビュー
- ^人人為啟德 啟德為人人《文匯報》，2007 年 12 月 20 日
- ^研究簡介-啟德過去的規劃アーカイブ2013-01-09 at the Wayback Machine，規劃署
- ^ a b第1段階のパブリックコンサルテーションコミュニティの啓徳ビジョンArchived 2014-03-16 at the Wayback Machine、啓徳計画レビュー、計画部
- ^ 「港湾保護協会による中央埋立III工事に対する仮差し止め請求に対する高等法院の判決」香港特別行政区発展局。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月4日閲覧。
- ^ 「政府、港湾地区整備強化委員会の委員を発表」（プレスリリース）。香港：発展局。2004年4月28日。2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月16日閲覧。
- ^ a b土木開発部：啓徳開発
- ^アンチェタ、テイタム（2021年5月21日）「啓徳スカイガーデンが本日正式にオープン」タイムアウト誌。
- ^ 「啓徳スポーツパークは2025年に完成予定」。
- ^政府擬建高架鐵路連接九龍東異地點 2016-04-29ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^林鄭月娥指啟德鐵路如經新蒲崗土瓜灣將低下回報率
- ^林鄭月娥指啟德高架鐵路工程不了只眼著於回本
- ^九龍東興建單軌列車橋建議明年向こう詢公眾Archived 2012-11-06 at the Wayback Machine香港電台 2011年12月15日
- ^九龍東單レール列車橋明年訪問詢公眾《星島日報》 2011年12月15日
- ^ 「啓徳にはモノレールよりも路面電車の方が適しているかもしれないと運営者が語る」 2013年4月29日。
外部リンク
- 啓徳開発、啓徳事務所、土木開発部。
- 啓徳開発、2013年1月30日（Wayback Machineに2015年3月19日アーカイブ）。土木工学開発部（PDF）。
北緯22度19分38秒 東経114度11分52秒 / 北緯22.3272度、東経114.1978度 / 22.3272; 114.1978
