カイザーエア
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| 設立 | 1946 | ||||||
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| ハブ | |||||||
| 艦隊規模 | 4 | ||||||
| 本部 | オークランド、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 | ||||||
| 主要人物 | ロナルド・J・ゲラ（CEO兼社長） | ||||||
| Webサイト | www.kaiserair.com | ||||||
カイザーエアは航空機の管理とチャーターを行う会社です。[ 1 ]サンフランシスコ・ベイエリアでは、オークランド・サンフランシスコ・ベイ空港とソノマ・カウンティ空港の2つのFBO（航空機運航会社）を運営しています。VIP、企業、スポーツチーム向けのチャーター便に加え、カイザーエアはハワイへの週1便、コナ・シャトル便、ハワイ・シャトル便を運航しています。
同社は元々、実業家ヘンリー・J・カイザーの社内飛行部門の一部でした。この飛行部門は1980年にチーフパイロットのロナルド・J・ゲラに売却されました。
歴史
カイザーエアは実業家ヘンリー・J・カイザーの航空部門から発展した。この航空部門は1946年にカイザーグループ企業の輸送要件を組織するために設立された。[ 2 ]この部門はガルフストリーム、ホーカーズ、ファルコン、ジェットスターを運航していた。同社は1967年に第三者に対して輸送、整備、航空機管理サービスの提供を開始した。1980年にカイザースチールは同社をカイザーエアのチーフパイロット、ロナルド・ゲラに15万ドルで売却した。ハワイへのVIP専用航空サービスであるコナシャトルはオークランド国際空港のカイザーエアターミナルを使用していた。これらのフライトを運航していた会社（プライマリス航空とライアン国際航空）[ 3 ]が倒産すると、カイザーエアは初の大型ジェット旅客機であるボーイング737-700を取得し、自社でこのサービスを引き継いだ。当初はマイアミ・エア・インターナショナルの運航許可を受けていましたが、2011年に独自の運航許可を取得し、オークランド空港で50年以上ぶりの新規航空会社となりました。カイザーエアはその後、ボーイング737を4機導入しました。[ 4 ]
カイザーエアの過去の顧客には、元アメリカ大統領、王族、著名人、フォーチュン500企業の幹部などが含まれています。[ 2 ]カイザーエアのボーイング737-500は、ジョー・バイデンの2020年大統領選挙キャンペーンのためにチャーターされました。[ 5 ]
オペレーション
カイザーエアの主な事業拠点はオークランド・サンフランシスコ・ベイ空港であり、チャーター便、個人顧客向けの航空機管理、そして固定基地運航会社（FBO）としてのサービスを提供しています。同社は1946年からこの空港で運航しています。サンタローザ空港にも2つ目のFBOを保有しています。[ 4 ] 2011年時点で、カイザーエアは両空港合わせて150名の従業員を抱えていました。カイザーエアには、広々としたVIPラウンジやその他の旅客施設が備わっています。
カイザーエアは2015年からナショナルホッケーリーグのサンノゼシャークスにチーム輸送を提供しています。
艦隊
2025年11月現在、カイザーエアはボーイング737次世代ジェット機4機を運航している。[ 6 ] [ 7 ]以前はボーイング737-500 [ 7 ]のほか、ガルフストリームとセスナ・サイテーションファミリーのジェット機も運航していた。
| カイザーエア | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空機 | で サービス | 注文 | 乗客 | 注記 | ||||||
| J | F | W | Y+ | はい | 合計 | 参照 | ||||
| ボーイング737-700 | 2 | — | — | 60 | — | — | — | 60 | コナシャトルに使用 | |
| — | 120 | 120 | ||||||||
| ボーイング737-800 | 2 | — | — | 60 | — | — | — | 60 | 1ハリス・ウォルツ陣営がリースし、ティム・ウォルツの選挙活動に使用。 [ 8 ] | |
| — | 120 | 120 | ||||||||
2011年時点では（カイザーエアはボーイング737を1機しか保有していなかったが）、オークランドには合計約20機のジェット機と10機のターボプロップ機が拠点を置いていた。[ 9 ]
参考文献
- ^ 「KaiserAir」 . KaiserAir . 2021年9月21日閲覧。
- ^ a b「KaiserAirについて」KaiserAir . 2021年9月24日閲覧。
- ^エアウェイズマガジン、第16巻、2ページ、2009年。
- ^ a b William Garvey、「Inside business aviation」、Aviation Week & Space Technology、p.14、2018年9月17～30日。
- ^ゴラン、ダグ。「ジョー・バイデンのプライベートジェットの興味深い歴史」フォーブス。2021年9月24日閲覧。
- ^ 「KaiserAirの航空機群の詳細と歴史」 . Planespotters.net . 2025年11月15日. 2026年2月1日閲覧。
- ^ a b「Kaiser Air Fleet | Airfleets aviation」www.airfleets.net . 2026年2月1日閲覧。
- ^ 「new plane who dis」 . Instagram . 2024年9月4日閲覧。
- ^ Thierry Dubois、「FBOプロフィール：Kaiser Airは豊富な経験を持つ」、 AIN Online、2011年11月1日、2021年11月6日にアクセスおよびアーカイブ。
さらに読む
- 「カイザーエア、FAA認証を取得」。ビジネス航空ウィークリー誌第74巻第14号、2002年4月1日、157ページ。
- 「カイザーエア：昇進、人事、栄誉のニュース」ビジネス・アンド・コマーシャル・アビエーション誌第93巻第6号、マグロウヒル社、2003年12月1日、105ページ。
- デビッド・リマー (2001年4月1日). 「オークランド国際空港のカイザーエア」. 『ビジネス・アンド・コマーシャル・アビエーション』第88巻第4号.マグロウヒル. 33ページ.
- ジェームズ・E・スウィッカード (2003年1月1日). 「カイザーエア、ニッカドバッテリーサービスショップを開設」. 『ビジネス・アンド・コマーシャル・アビエーション』第92巻第1号.マグロウヒル. 30ページ.
- 「オットー・ライト氏がカイザーエアのオークランドFBOのマネージャーに就任」マーケティング・ウィークリー・ニュース、2011年5月14日、232ページ。
- 「カイザーエア、ガルフストリーム機へのTAWS搭載承認を取得」。ザ・ウィークリー・オブ・ビジネス・アビエーション。第74巻、第12号。2002年3月18日。134ページ。
- エドワード・H・フィリップス (2001年2月26日). 「FAA、カイザーエア社に世界技術基準指令（TSO）地形回避警報システムの設置を認可」アビエーション・ウィーク＆スペース・テクノロジー誌第154巻 第9号 69ページ.
外部リンク
