カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦

錨泊中のフランツ・ヨーゼフ1世皇帝
クラスの概要
名前皇帝フランツ・ヨーゼフ1世クラス
ビルダー
オペレーター
先行なし
後継者ゼンタクラス
料金5,360,000 フローリンまたは10,720,000 クラウン（全クラス）[ a ]
建設された1888–1890
委託中1890–1917
計画済み3
完了2
キャンセル1
失った2
一般的な特徴（構築時）
タイプ防護巡洋艦[ b ]
変位
  • 3,967 t (3,904 長トン; 4,373 短トン) (設計)
  • 4,494 t (4,423 長トン、4,954 短トン) (満載)
長さ
  • 103.7～103.9メートル（340フィート3インチ～340フィート11インチ）o/a [ c ]
  • 97.9メートル（321フィート2インチ）（p/p）
ビーム14.75～14.8メートル（48フィート5インチ～48フィート7インチ）[ d ]
下書き5.7メートル（18フィート8インチ）
推進
スピード19.65～20.00ノット（36.39～37.04 km/h、22.61～23.02 mph）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,200海里（5,900 km; 3,700 mi）
補体367 または 427-444 [ f ]
武装
鎧
一般的な特徴（近代化後）
武装
  • 15cm（5.9インチ） SK L/40砲2門
  • 6×15cm（5.9インチ）SK L/35砲
  • 16×47mm（1.9インチ）SFK L/44砲
  • 40～45cm（16～18インチ）魚雷発射管4基（艦首1基、艦尾1基、艦幅2基）[ g ]

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級（カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級とも呼ばれる）[ 1 ]は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された2隻の防護巡洋艦の級である。オーストリア＝ハンガリー帝国皇帝フランツ・ヨーゼフ1世にちなんで命名されたこの級は、SMS カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世とSMS カイザーリン・エリザベートで構成されていた。建造は1880年代後半を通して行われ、両艦とも1888年に起工された。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世はトリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエステノで建造され、カイザーリン・エリザベートはポーラのポーラ海軍工廠で建造された。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍が建造した最初の防護巡洋艦であった。[ b ]カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は、 1890年7月に艦隊に就役したこの級の最初の艦であった。続いてカイザーリン・エリザベートが1892年11月に就役した。

イタリアの巡洋艦ジョヴァンニ・バウザンとエトナに対抗して建造されたカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の設計は、ジューヌ・エコール（青年派）の海軍戦略に大きく影響を受けていた。海軍司令官マクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネックは、この巡洋艦を「未来の戦艦」とすることを意図していたが、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の士官・水兵から「シュテルネックのイワシ箱」と酷評された。世界における技術革新と戦略思考の変化により、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の設計は就役後まもなく時代遅れとなった。しかしながら、この艦はオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策において重要な構成要素であり続け、ジューヌ・エコールの教義と沿岸防衛、そして世界に旗を示すための海外任務の重要性を強調し続けた。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世とカイザー・エ​​リザベートは、その生涯を通じて数々の海外航海に参加した。前者は1892年から1893年にかけて東アジア航海を実施し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の鋼鉄船による初の航海となった。この航海の大半にはフランツ・フェルディナント大公が同行した。カイザー・エ​​リザベートは義和団の乱にも参加し、その後、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の2隻は第一次世界大戦勃発まで、極東で交互に任務に就いた。

戦争勃発時、カイザーリン・エリザベートは中国に駐留し、ドイツが保持する岐阜湾租界の防衛に日本とイギリスからの防衛に参加した。青島包囲戦の際、一部の砲は海岸砲台として使用するために取り外された。1914年11月、同艦は日英軍に同港が明け渡される直前に乗組員の手によって自沈した。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は戦争勃発時に第5戦闘師団に所属し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍カッタロ基地に護衛艦として駐留していた。開戦時には既に旧式化していたカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は、戦争のほとんどの期間、ほとんど戦闘に参加せず、カッタロのボッヘ・ディ・カッタロを離れることは滅多になかった。1914年後半、同艦はボッヘを見下ろすロヴチェン山の斜面に位置するフランス＝モンテネグロの砲台への砲撃に参加した。 1916年1月、オーストリア＝ハンガリー帝国がモンテネグロ侵攻を開始したとき、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝はオーストリア＝ハンガリー帝国軍の支援を受けて、再びロヴチェン山のモンテネグロ軍の砲台を沈黙させた。オーストリア＝ハンガリー帝国軍はロヴチェン山を占領し、続いてモンテネグロの首都ツェティニェを占領して、モンテネグロを戦争から脱落させた。

1917年、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は退役し、武装解除されて、カッタロのオーストリア＝ハンガリー帝国基地の司令部艦に改装された。同艦は戦争の残りの期間、この任務を遂行した。1918年10月、オーストリア＝ハンガリー帝国が敗北の危機に瀕すると、オーストリア政府は艦を連合国に引き渡すことを避けるため、新たに建国されたスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に海軍を移管した。 1918年11月のヴィッラ・ジュスティ休戦協定後、連合国艦隊がカッタロに入港し、ボッヘに駐留していたカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世を含む旧オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊を拿捕した。同艦は戦後、戦時賠償としてフランスに譲渡されたが、1919年10月、クンボル沖で強風により沈没した。

背景

1883年11月13日、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝はマクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネックを中将に昇進させ、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の海軍司令官および陸軍省海軍部長（ドイツ語：Chef der Marinesektion）に任命した。[ 2 ]シュテルネックはリッサ海戦に参加しており、またヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督との過去の繋がりから、海軍内では彼の昇進は広く支持された。海軍司令官としての最初の数年間を海軍の行政官僚機構の改革に費やした後、シュテルネックは1880年代後半から1890年代初頭にかけて新たな軍艦建造計画を推進し始めた。[ 3 ]

ジュヌ・エコールの出現

1899年のオーストリア＝ハンガリー帝国とアドリア海の地図

1880年代、ジュヌ・エコールの海軍哲学がヨーロッパ各地の小規模海軍、特にフランス海軍で注目を集め始めた。フランス海軍では、この哲学はイギリス海軍の強さに対抗しようと考えた海軍理論家によって最初に開発された。ジュヌ・エコールは、装甲艦や戦艦からなる大艦隊に対抗し、敵の世界貿易を混乱させるために、主に巡洋艦、駆逐艦、魚雷艇で構成された強力な武装艦隊の使用を主張した。 [ 4 ]ジュヌ・エコールは、オーストリア＝ハンガリー帝国で指揮下の主要海軍戦略としてすぐに採用された。[ 5 ]シュテルネックがジュヌ・エコールを強く支持した理由は、この戦略が、沿岸防衛とアドリア海を越えた限定的な戦力投射を重視する既存のオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策に適合すると思われるという信念に基づいていた。 1880年代前半から中頃にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍が実施した試験の結果、シュテルネックは、ジューン・エコールの主力である戦艦艦隊に対する魚雷艇の攻撃は、巡洋艦などの大型艦艇の支援が必要だと考えるに至った。オーストリア＝ハンガリー帝国はアドリア海に位置するため世界貿易を妨害する能力に乏しく、また戦争に臨む可能性のある二大敵国であるイタリアとロシアには通商破壊や海外植民地の適切な標的がなかったため、ジューン・エコールの原則に基づいて設計される巡洋艦は、通商破壊ではなく沿岸防衛と魚雷艇小隊の指揮に重点を置くことになった。これらの試験と、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の主要海軍戦略としてのジューン・エコールの採用が、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦の開発につながった。[ 6 ]

提案と予算

1881年に前任者のフリードリヒ・フォン・ペックによって承認された海軍の計画に基づき、シュテルネックはオーストリアとハンガリーの共同問題代表団に対し、オーストリア＝ハンガリー帝国の装甲艦リッサとカイザーの「代替」としてカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦の建造を提案した。[ 7 ] [ h ]カイザーは1875年以降実戦に投入されておらず、ペックは1883年の辞任前にカイザーの代替艦を建造するつもりだった。リッサは1888年までにII予備役に再配置されていた。[ 8 ]代表団は、主に当時の他の主力艦と比較して比較的安価であったことから、巡洋艦建造の提案を強く支持した。[ 9 ]カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦は両方とも536万フローリン（1072万クローネ）の建造費がかかる予定だったが、[ a ] 1884年に起工された装甲艦クロンプリンツ・エルツェルツォク・ルドルフの建造費は544万クローネだった。 [ 7 ]そこで代表団は、1888年と1889年の予算で、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の2隻、「衝角巡洋艦A」と「衝角巡洋艦B」（ドイツ語：「Rammkreuzer A」と「Rammkreuzer B」）の建造に資金を割り当てた。[ 10 ]

イタリアの巡洋艦ジョヴァンニ・バウザンとエトナの建造後、シュテルネックはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級を提案する気になったが[ 11 ]、当初の熱意は、1万トン（9,800長トン、11,000短トン）に近づきつつあった諸外国の大型戦艦に対抗できないのではないかという懸念から冷めてしまった。1889年、オーストリア＝ハンガリー帝国閣僚会議はカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の3番艦建造を延期するよう提言した。「ラムクロイツァーC」の初期予算は1890年の海軍予算に計上されていたものの、代表団から建造の承認は得られず、起工には至らなかった[ 7 ] 。

デザイン

オーストリア＝ハンガリー海軍に就役直後のカイゼリン・エリザベートの描写

オーストリア＝ハンガリー帝国がイタリアとの第二次海軍拡張競争を開始した頃に承認されたカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦は、水雷小艦隊を率いてイタリアのより大規模な戦艦艦隊と戦うために設計された。[ 12 ]イタリアとオーストリア＝ハンガリー帝国は1882年の三国同盟で同盟国となったが、イタリア海軍はオーストリア＝ハンガリー帝国がしばしば不利な立場に置いていたこの地域で最も重要な海軍力であり続けた。第三次イタリア独立戦争中のリッサの海戦で勝利を収めたにもかかわらず、イタリアは戦後もオーストリア＝ハンガリー帝国よりも大きな海軍力を持っていた。オーストリア＝ハンガリー帝国とイタリア海軍の格差は1860年代のオーストリア＝イタリアの装甲艦拡張競争以来存在していた。オーストリア＝ハンガリー帝国は1870年代を通じて海軍力の差を縮めましたが、イタリアは1880年代後半までにフランス海軍とイギリス海軍に次ぐ世界第3位の艦隊を誇っていました。[ 13 ]

シュテルネックはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦を「未来の戦艦」と称え、これらの艦艇が軽巡洋艦レオパルトとパンサー、駆逐艦2隻、そして水雷艇12隻からなる水雷部隊を率いることが想定されていた。これらの艦艇の排水量と速力はオーストリア＝ハンガリー帝国の「ジュヌ・エコール」の適用を如実に示しており、また、巡洋艦の顕著な衝角艦首は、はるかに小規模なオーストリア艦隊が衝角戦法を用いてイタリア海軍を破ったリッサの海戦の遺産を反映していた。シュテルネックはまた、これらの巡洋艦が率いる水雷部隊と共に混沌とした白兵戦に投入されると考えていた。テゲトフがリッサで成し遂げたように、敵艦に損害を与え沈没させるには、艦首衝角が必要となるだろう。巡洋艦の大型砲は、シュテルネックの計画であるカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦を重装甲の装甲艦や戦艦に置き換えるという計画に信憑性を与えるためにも選ばれた。 [ 14 ]

一般的な特徴

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦は、主任技師フランツ・フライヘア・ユプトナーによって設計され、[ 15 ]全長は103.7～103.9メートル（340フィート3インチ～340フィート11インチ）、垂線間の長さは97.9メートル（321フィート2インチ）でした。 [ c ]全幅は14.75～14.8メートル（48フィート5インチ～48フィート7インチ）、[ d ]平均喫水は満載時5.7メートル（18フィート8インチ）でした。通常満載時排水量は3,967メートルトン（3,904長トン、4,373ショートトン）となるように設計されましたが、最大戦闘満載時には4,494メートルトン（4,423長トン、4,954ショートトン）となりました。[ 16 ] [ 17 ]

推進

両艦には直径4.35メートル（14フィート3インチ）のスクリュープロペラ2基を動かす2本の軸があった。 [ 18 ]これらのプロペラは2組の水平三段膨張エンジンで駆動され、8,000～8,450軸馬力（5,970～6,300kW）を発揮するよう設計された。[ e ]両艦の推進システムは4つの円筒形の両端開放型ボイラーで構成され、これによりカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦の最高速度は19.65～20.00ノット（36.39～37.04km/h、22.61～23.02mph）となった。両船は670メートルトン（660ロングトン、740ショートトン）の石炭を積載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で約3,200海里（5,900 km、3,700 mi）の航続距離を持ち、367人から444人の士官と兵士が乗船していた。[ 16 ] [ 18 ] [ 17 ] [ f ]

武装

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦の線画

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦の兵装システムは、チリの巡洋艦エスメラルダなどの「エルスウィック巡洋艦」の設計を大いに参考にしていた。[ 12 ]主砲はクルップ社製の24 cm (9.4 in) KL/35砲2門で、艦首と艦尾の砲塔に搭載されていた。副砲は15 cm (5.9 in) SK L/35砲6門で、艦中央部の砲郭に3門ずつ搭載されていた。両艦とも47 mm (1.9 in) SFK L/44砲16門と40～45 cm (16～18 in)魚雷発射管4門を艦首と艦尾に2門、艦中央部に2門搭載していた。 [ 16 ] [ g ]これらの重砲は、敵の軍艦や艦隊に対する魚雷艇の攻撃を支援しながら、巡洋艦が遠距離からより重い戦艦に砲撃するのを助けることを目的としていました。[ 14 ] [ 12 ] 1905年から1906年にかけて、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦が近代化改修を受けていた際に、主砲が2門の15cm（5.9インチ） SK L/40シュコダ砲に置き換えられました。[ 19 ]

主砲が備えられた砲座は、回転台とドーム型の砲塔で構成されていた。これらの砲塔は両艦の甲板下にある一連の蒸気ポンプによって操作された。各砲塔には専用の蒸気ポンプがあったが、蒸気ポンプと付属の砲塔を接続するパイプが艦の全長にわたって敷設されており、バックアップシステムとして機能していた。2門の主砲の最大仰角と装填角は13.5度であった。この角度では、主砲の215キログラム（474ポンド）砲弾の射程は10,000メートル（11,000ヤード）であった。副砲の最大仰角は16度で、その21キログラム（46ポンド）砲弾の射程は主砲と同じであった。[ 20 ]

鎧

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦は、喫水線付近で中央部に厚さ57 mm (2.2 in) の装甲帯を備えていた。砲塔の装甲は90 mm (3.5 in) 厚で、両艦の甲板装甲の厚さは38 mm (1.5 in) であった。司令塔は50～90 mm (2.0～3.5 in) の装甲で保護されていた。[ 1 ] [ 17 ]カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の機関類はスタビリメント・テクニコ・トリエステーノで組み立てられ、両艦は二重底船体で建造され、100以上の水密区画が設けられていた。各艦の浸水を制御するために使用された蒸気動力ポンプは、1時間あたり1,200メートルトン (1,200長トン、1,300短トン) の水を排出することができた。[ 18 ]

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦の防御システムは、両艦のボイラー室に隣接する石炭貯蔵庫と、喫水線上に設置されたセルロース繊維で満たされた水平コッファーダムで構成されていた。この繊維は海水と接触すると膨張し、砲弾による艦の貫通穴を塞ぐことを目的としていた。また、着弾した砲弾は周囲の石炭によって減速され、爆発も封じ込める役割も果たしていた。[ 12 ]

船舶

名前 同名の人物 ビルダー 敷設された 発売 委託 運命
皇帝フランツ・ヨーゼフ1世オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世スタビリメント テクニコ トリエスティーノ,トリエステ1888年1月3日 1889年5月18日 1890年7月2日 第一次世界大戦後にフランスに割譲され、 1919年10月17日に ボッチェ・ディ・カッタロのクンボル沖で強風により沈没した。
皇帝エリザベートオーストリア皇后エリザベートポーラ海軍工廠、ポーラ1888年7月 1890年9月25日 1892年11月24日 1914年11月2日に 膠州湾で自沈
「ラムクルーザーC」（ドイツ語：Rammkreuzer C）[ h ]
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決して横になることはありません。装甲巡洋艦カイゼリン・ウント・ケーニギン・マリア・テレジアとして再設計されました。

サービス履歴

カイザーリン・エリザベートが海上試験を実施中。艦橋に設置された仮設のリグに注目してください。

この級の最初の艦「ラムクルーザーA」[ 12 ]は、1888年1月3日にトリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエステで正式に起工された。6か月後の7月には「ラムクルーザーB」がポーラ海軍工廠で起工された。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は、 1889年5月18日にトリエステで進水し、この級で最初に命名された艦となった。続いてカイザーリン・エリザベートが1890年9月25日に就役した。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は海上公試を経て、1890年7月2日にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役し、カイザーリン・エリザベートは2年後の1892年11月24日に続いた。[ 17 ] [ 21 ]計画されていた3隻目の巡洋艦「ラムクルーザーC」は、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の艦として建造されることはなかった。 1890年代、海軍戦における技術的・戦略的展望の変化に対応するため、設計は改修され、ジューン・エコールの概念は時代遅れになりつつありました。これらの変化は、最終的に装甲巡洋艦「カイザーリン・ウント・ケーニギン・マリア・テレジア」へと反映されました。[ 22 ]

戦前

技術と海軍ドクトリンの変化により、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦は就役後まもなく時代遅れとなった。 1890年代から1900年代にかけてのジューヌ・エコールの急速な衰退は、「衝角巡洋艦」という概念をも時代遅れのものとした。薄い装甲、低速、そして低速砲という欠点から、シュテルネックの「未来の戦艦」はオーストリア＝ハンガリー帝国の水兵や海軍士官から「ブリキ缶」や「シュテルネックのイワシ箱」と揶揄された。[ 7 ] [ 23 ] [ 10 ] [ 24 ]実際、1891年のシュテルネックの艦隊計画は、「衝角巡洋艦」は大きすぎて高価で重量も重すぎるため、シュテルネックが想定した任務を適切に遂行できないという理由で却下された。シュテルネックは海軍司令官としての任期中、雷撃衝角巡洋艦の構想を支持し続けたが、1897年12月の彼の死はオーストリア＝ハンガリー帝国の青少年教育制度の適用終了を意味した。[ 25 ] [ 24 ]カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の失敗は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍が海軍の主力艦を巡洋艦から戦艦に移行する決定を下す一因となり、1899年に最初のハプスブルク級戦艦が起工された。[ 24 ]

これらの欠点にもかかわらず、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦はどちらもオーストリア＝ハンガリー帝国海軍で長い経歴を持ち、どちらも数多くの航海を行っている。[ 24 ] 1890年の夏、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、バルト海でのドイツ演習に参加するようシュテルネックに招待した。カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の代表として、ルドルフ公爵夫人、ステファニー公爵夫人と共に派遣された。ヨハン・フォン・ヒンケ少将の指揮下で、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世はイギリスのジブラルタルとカウズを訪問し、ヴィクトリア女王がオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊を観閲した。巡洋艦はまた、デンマークのコペンハーゲン、スウェーデンのカールスクルーナにも寄港し、その後バルト海でドイツ帝国海軍の夏季演習に参加した。帰路、フランツ・ヨーゼフ1世はフランス、ポルトガル、スペイン、イタリア、イギリス領マルタに寄港した後、オーストリア＝ハンガリー帝国に戻った。[ 26 ] [ 24 ]

フランツ・フェルディナンドの世界一周航海

1892年12月8日、フランツ・フェルディナント大公を乗せて極東への航海に出発する皇帝エリザベート

エリザベート皇帝もまた、この時期に海外航海に参加した。1892年12月、フランツ・フェルディナント大公は東アジアおよび太平洋を視察するため、トリエステで巡洋艦に乗艦した。アロイス・フォン・ベッカー艦長およびオーストリアのレオポルド・フェルディナント大公を含む多数の士官の指揮の下、エリザベート皇帝はアドリア海および東地中海を航行し、スエズ運河に入った。英国領セイロン、次いでボンベイに寄港し、フランツ・フェルディナントとその一行はイギリス領インド帝国視察のためボンベイに上陸した。その後、エリザベート皇帝はインド亜大陸を回航し、カルカッタで大公を迎えた。カルカッタから航海を再開し、オランダ領東インドを経由してシドニーに到着した。ここで大公は再びオーストラリア奥地への狩猟旅行に出発した。旅はシドニーからヌメア、ニューヘブリディーズ諸島、ソロモン諸島、ニューギニア、サラワク、香港を経て最後に日本に到着し、そこで皇帝エリザベートとフランツ・フェルディナンドは旅立った。大公は横浜からバンクーバーまでRMS エンプレス・オブ・チャイナ号で太平洋を横断した後、最終的にオーストリア＝ハンガリー帝国に帰国した。その後、北米を鉄道で横断した後、フランスの蒸気船で大西洋を横断し、1893年10月にル・アーブルからトリエステに戻り、世界一周航海を完了した。皇帝エリザベートは日本からも航海を続け、中国と東南アジアの海域でオーストリア＝ハンガリー帝国の国旗を掲げ、1893年にスエズ運河を経由してトリエステに帰った。[ 27 ]

フランツ・フェルディナントは後に、カイザーリン・エリザベートでの航海を世界一周航海で最も忘れられない思い出の一つとして回想している。大公はカイザーリン・エリザベートで出会った「感じの良い士官たち」を回想し、船員、特にドイツ人とクロアチア人を称賛した。フランツ・フェルディナントは、この巡洋艦での時間はまるで「偉大な家族の一員」のように感じたとさえ記している。海軍史家ローレンス・ゾンドハウスは、カイザーリン・エリザベートでのこの航海は、フランツ・フェルディナントがオーストリア＝ハンガリー帝国を連邦制国家へと改革することを支持するとともに、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍を拡大し、大国にふさわしい海軍力へと変革するという彼の決意を確固たるものにしたと記している。[ 28 ]

1895–1914

1901 年 10 月 1 日、義和団の乱から帰還した皇帝エリザベートはポーラにいる。

1895年、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦の両艦はキール運河の開通式典に参加した。[ 29 ]その後、カイザー・エ​​リザベートはオーストリア＝ハンガリー帝国への帰途、レバントへ航海し、1896年に帰還した。1897年、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は極東へ航海し、同年後半にクレタ島沖で国際デモンストレーションに参加するため帰還した。翌年、ポルトガルのリスボンでヴァスコ・ダ・ガマを称える式典に参加した。1899年、カイザー・エ​​リザベートは中国における義和団の乱鎮圧へのオーストリア＝ハンガリー帝国の貢献の一環として、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦として2度目の極東航海を行った。[ 30 ]

1902年12月27日、オーストリア＝ハンガリー帝国は、義和団の乱を鎮圧した八カ国同盟への貢献の一環として、天津の租界を与えられた。乱後、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、中国におけるオーストリア＝ハンガリー帝国の権益を守り、天津のオーストリア＝ハンガリー帝国租界を守るため、極東に恒久的に駐留することが決定された。義和団の乱終結後、エリザベート皇帝はこうして中国に駐留し、一方フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は1903年から1904年にかけて地中海で訓練演習を行った。 [ 31 ] 1905年、艦は近代化改修を受け、クルップ社製の砲が15センチ（5.9インチ）シュコダ社製の砲に交換された。これらの砲は従来のものより近代的で、装填時間も速かったと考えられていた。その他の変更点としては、副砲の位置を上甲板に移したことが挙げられる。これにより、両艦の喫水線近くの砲郭に設置されていた以前の位置に比べて、副砲は風雨にさらされにくくなり、見晴らしが良くなる。[ 24 ]同年後半、エリザベート皇帝の交代のため中国へ出航した。エリザベート皇帝も1906年にオーストリア＝ハンガリー帝国に帰国した際に同様の近代化改修を受けた。[ 32 ]

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は1908年まで中国に駐留し、一方カイザーリン・エリザベートは地中海で毎年訓練演習を行った。[ 31 ] 1908年に両艦は2等巡洋艦に再分類され、カイザーリン・エリザベートとカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は交代で任務に就き、前者は中国に送り返され、後者は練習艦として使用するためにオーストリア＝ハンガリー帝国に転属した。[ 33 ] 1911年、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級艦は小型巡洋艦に再分類された。[ 24 ]同年、カイザーリン・エリザベートはオーストリア＝ハンガリー帝国に最後に帰還し、カイザー・フランツ・ヨーゼフは中国への最後の展開を開始した。この期間中、カイザーリン・エリザベートはバルカン戦争に2度動員され、一方カイザー・フランツ・ヨーゼフの乗組員は辛亥革命中に上海の防衛に派遣された。[ 34 ] 1913年、巡洋艦は最後にもう一度交代勤務を命じられ、エリザベート皇帝は中国へ行き、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は1914年にオーストリア＝ハンガリー帝国に戻った。[ 31 ]

第一次世界大戦

皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の航海中

1914年6月28日、サラエボでフランツ・フェルディナント大公が暗殺されたことをきっかけに、一連の出来事が起こり、七月危機へと発展し、7月28日にはオーストリア＝ハンガリー帝国がセルビアに宣戦布告しました。その後、事態は急速に進展しました。1914年7月30日、ロシアはオーストリア＝ハンガリー帝国のセルビアへの宣戦布告を受けて全面動員を宣言しました。オーストリア＝ハンガリー帝国も翌日には全面動員を宣言しました。8月1日にはドイツとフランスが全面動員を命じ、ドイツはオーストリア＝ハンガリー帝国を支援するためロシアに宣戦布告しました。 1912年の三国同盟更新後2年間でオー​​ストリア＝ハンガリー帝国とイタリアの関係は大きく改善したが[ 35 ] 、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍費の増大、アルバニアにおける影響力をめぐる政治的対立、そしてイタリアによるモンテネグロ王国の領土併合の可能性に対する懸念により、開戦までの数ヶ月間、両同盟国の関係は悪化した。イタリアは8月1日、オーストリア＝ハンガリー帝国によるセルビアへの宣戦布告は三国同盟の対象外である侵略行為であるとして中立を宣言した[ 36 ] 。

8月4日までに、ドイツはフランスに宣戦布告した後、既にルクセンブルクを占領してベルギーに侵攻しており、イギリスもベルギーの中立を支持してドイツに宣戦布告していた。[ 37 ]フランスとイギリスがそれぞれ8月11日と12日にオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告した後、フランスのオーギュスタン・ブエ・ド・ラペイレール提督は、アドリア海入口でオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶を封鎖し、彼の英仏艦隊が遭遇したオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶と交戦するよう命令を受けた。ラペイレールはモンテネグロを封鎖しているオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶を攻撃することを選択した。その後のアンティヴァリの海戦でオーストリア＝ハンガリー帝国の封鎖は終わり、オトラント海峡は事実上イギリスとフランスの掌握下に入った。[ 38 ] [ 39 ]開戦時、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は、オーストリア＝ハンガリー帝国のカッタロ海軍基地で、モナーク級沿岸防衛艦3隻と巡洋艦パンサーとともに第5戦闘部隊に配属された。リヒャルト・フォン・バリー少将が沿岸防衛の任務を負うこの部隊の指揮を任された。[ 40 ]アンティヴァリ沖海戦で巡洋艦ゼンタを失った後、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍司令官アントン・ハウスはバリーがフランス軍の迎撃に失敗したことを責め、1914年10月に彼を解任し、アレクサンダー・ハンザ少将に交代させた。[ 41 ]

カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は戦争の残りの期間の大半を港湾防衛艦として運用したが[ 11 ] 、本艦が駐屯していたボッチェ・ディ・カッタロ川を覆い隠していたロヴチェン山頂のモンテネグロ軍砲台との戦闘にも参加した。1914年9月、140名からなるフランスの上陸部隊がモンテネグロ軍を支援し、ロヴチェン山の斜面に8門の重砲を設置した。これはモンテネグロが既に山に配置していた砲兵隊を増強し、カッタロにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の基地に大きな脅威を与えた。9月から10月にかけて、オーストリア＝ハンガリー帝国第5師団とフランス＝モンテネグロの砲兵隊がボッチェ川の支配権をめぐって激戦を繰り広げた。オーストリア＝ハンガリー帝国のラデツキー級戦艦の到着により、フランス軍の砲2門が破壊され、残りの部隊はオーストリア＝ハンガリー帝国の砲の射程外へ撤退を余儀なくされた。 11月下旬、フランス軍は撤退し、大砲の維持管理をモンテネグロに引き渡した。[ 42 ]

青島包囲戦

カイザーリン・エリザベートは、開戦時にアドリア海の外で捕まった唯一のオーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦となった。例外はヨット・タウルスで、タウルスはコンスタンティノープルからオーストリア＝ハンガリー帝国へ戻る途中、連合国との接触を逃れることができた。[ 40 ]太平洋でイギリスとフランスの船舶に対して通商破壊作戦を行うには遅すぎたため、ドイツが保持していた膠州湾の租借地に向けて出航し、その後青島に寄港してドイツの東アジア艦隊を増強した。8月23日と25日の日本のドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国への宣戦布告は、ドイツのアジアと太平洋の領土、そしてオーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦の運命を決定づけた。オーストリア＝ハンガリー帝国は、戦争終結後に中国に同船を返還させる意図で、上海で同船の武装解除と抑留を望んでいたが、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世はオーストリア＝ハンガリー帝国の同盟国に同船を膠州湾を守るドイツ軍の指揮下に置くよう自ら命令した。[ 43 ]

錨泊中のカイザーリン・エリザベート

日本は速やかにドイツ領を包囲した。9月6日、橋州湾で日本海軍の水上機母艦「若宮」から発進したファルマン水上機がカイゼリン・エリザベートとドイツの砲艦「ヤギュア」を爆撃し、史上初の空海戦が勃発した。 [ 44 ]包囲戦初期、カイゼリン・エリザベートとヤギュアは青島を封鎖していた日本艦艇に対し出撃したが、失敗に終わった。その後、カイゼリン・エリザベートの砲は艦から撤去され、陸上に設置され、「エリザベート砲台」が編成された。一方、乗組員はリヒャルト・マコヴィッチ艦長の指揮の下、青島防衛戦に参加した。包囲戦が進むにつれ、港内に閉じ込められたドイツ海軍とオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の艦艇は、イギリス海軍と日本海軍による拿捕を免れるため、自沈させられた。カイゼリン・エリザベートは11月2日か3日に沈没し、最後から2番目に自沈した艦となった。[ 45 ] [ 46 ] [ i ]続いて11月7日、ドイツ軍とオーストリア＝ハンガリー帝国軍が青島を連合軍に明け渡した日に、ヤグアルも自沈した。この戦闘でカイゼリン・エリザベートの乗組員10人が死亡した。[ 45 ]

マコヴィッツを含む約400人の乗組員は日本軍の捕虜となり、日本国内の5か所の捕虜収容所に分散して戦争の残り期間を過ごした。終戦後、イタリア人が最初に帰国を許され、続いて巡洋艦の元乗組員であった残りの民族グループが帰国を許された。1919年12月、マコヴィッツ艦長はオーストリアとドイツの海軍捕虜の最後の一団を率いて神戸を出発した。彼らは1920年2月にドイツのヴィルヘルムスハーフェンに到着し、マコヴィッツと部下たちは3月にオーストリアのザルツブルクに到着し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の捕虜として最後に帰国した。[ 47 ]

1916–1918

1915年後半、オーストリア＝ハンガリー帝国とドイツは、セルビアを最終的に征服した後、次にモンテネグロを戦争から排除することを決定した。1916年1月8日、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝と第5師団の他の艦船は、ロヴチェン山のモンテネグロの要塞に対して3日間続く砲撃を開始した。継続的な砲撃により、オーストリア＝ハンガリー帝国第19軍団は1月11日に山を占領することができた。2日後、オーストリア＝ハンガリー軍はモンテネグロの首都ツェティニェに入城し、モンテネグロを戦争から排除した。[ 48 ] [ 49 ]モンテネグロ征服後、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は残りの戦争をボッチェ・ディ・カッタロに停泊したまま過ごした。その後2年間、カッタロの外に出ることはほとんどなかった。[ 50 ]

カッタロの反乱

第一次世界大戦中、カッタロに停泊中のフランツ・ヨーゼフ1世皇帝

1918年初頭までに、長期間の活動停止により、カッタロに停泊していたオーストリア＝ハンガリー帝国艦艇の乗組員、特に戦闘経験の少ない艦艇の乗組員は疲弊し始めていた。2月1日、ザンクト・ゲオルクを皮切りにカッタロの反乱が勃発した。反乱軍はすぐに港内の軍艦の大半を掌握し、一方で皇帝フランツ・ヨーゼフ1世などは反乱には中立を保っていたものの赤旗を掲げた。 [ 51 ] [ 52 ]巡洋艦ノヴァーラとヘルゴラントの乗組員は反乱に抵抗し、[ 53 ]ヘルゴラントは艦の魚雷を準備していたが、巡洋艦ザンクト・ゲオルクの反乱軍はヘルゴラントに24cm（9.4インチ）砲を向け、ヘルゴラントは撤退を余儀なくされた。ノヴァーラの司令官ヨハネス・プリンツ・フォン・リヒテンシュタインは当初、反乱軍の乗艦を拒否したが、反乱軍に拘束された巡洋艦カイザー・カール6世がノヴァーラに砲撃を行った後、態度を軟化させ、乗組員に反乱を支持する赤旗を掲揚させた。リヒテンシュタインとヘルゴラントの司令官エーリヒ・フォン・ハイスラーは、乗組員が反乱軍への積極的な支援を控えた上で、艦艇の脱出方法について夜通し協議した。[ 54 ]

翌日、オーストリア＝ハンガリー帝国政府に忠誠を誓う沿岸砲台が反乱軍の占拠するクロンプリンツ・エルツェルツォク・ルドルフに砲撃を開始したことを受け、反乱軍の艦艇の多くは作戦を放棄し、内港で政府軍に合流した。リヒテンシュタインは赤旗を引き裂き、自艦に内港への退避を命じた。これに他の偵察巡洋艦と大半の魚雷艇が合流し、さらに数隻の大型艦艇が続いた。そこで艦艇は反乱に抵抗する沿岸砲台に守られた。その日遅くには、反乱軍はザンクト・ゲオルクの乗組員と少数の駆逐艦および魚雷艇のみとなっていた。翌朝、エルツェルツォク・カール級戦艦がポーラから到着し、反乱を鎮圧した。[ 55 ] [ 56 ]反乱直後、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝の乗組員は暫定的な乗組員に削減され、巡洋艦は兵舎船に改造された。また、砲も本土での使用のために撤去された。[ 51 ]

カッタロの反乱後、マクシミリアン・ニェゴヴァン提督は海軍司令官（ドイツ語：Flottenkommandant ）を解任されたが、ニェゴヴァンの要請により引退が発表された。 [ 57 ]その後戦艦プリンツ・オイゲンの艦長に昇進したホルティ・ミクローシュが少将に昇進し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のFlottenkommandantに任命された。 [ 58 ]

戦争の終結

錨泊中のフランツ・ヨーゼフ1世皇帝

1918年10月までに、オーストリア＝ハンガリー帝国は戦争で敗北を喫することが明らかになった。民族主義的感情を鎮めようとする様々な試みが失敗に終わる中、カール1世皇帝はオーストリア＝ハンガリー帝国とドイツとの同盟関係を断絶し、連合国に訴えることで帝国の完全崩壊を阻止しようと決意した。10月26日、オーストリア＝ハンガリー帝国はドイツに対し同盟関係の終結を通告した。同時に、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は民族主義と国家主義の線に沿って分裂しつつあった。ホルティは10月28日の朝、休戦が差し迫っていることを知らされ、この知らせを利用して秩序を維持し、艦隊における新たな反乱を防いだ。[ 59 ]

10月29日、ザグレブの国民評議会は、クロアチアとハンガリーの王朝関係が正式に終結したと発表した。国民評議会はまた、クロアチアとダルマチアの統一を求め、スロベニア人とボスニア人の組織は新政府への忠誠を誓った。この新しい臨時政府はハンガリーの支配を打破したものの、オーストリア＝ハンガリー帝国からの独立をまだ宣言していなかった。そのため、ウィーンのカール1世皇帝の政府は、新たに成立したスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に対し、艦隊の維持と海軍の秩序維持のための支援を要請した。国民評議会は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍がまず自らの指揮下に置かれない限り、支援を拒否した。[ 60 ]帝国の崩壊を未だに回避しようとしていたカール1世皇帝は、オーストリア＝ハンガリー帝国を構成する他の「国家」が後日、艦隊の価値の正当な分配を請求できるという条件で、移管に同意した。[ 61 ]スロベニア、クロアチア、ボスニア、セルビア出身でない水兵は当分の間休職となり、士官には新海軍に入隊するか退役するかの選択が与えられた。[ 61 ] [ 62 ]

こうしてオーストリア＝ハンガリー帝国は、艦隊の大半をスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に一発の銃弾も撃たずに引き渡すことを決定した。新国家は中立を宣言していたため、これは連合国に艦隊を引き渡すよりも好ましいと考えられた。さらに、新国家はカール1世の退位を公式に発表しておらず、帝国を三国帝国へと再編する可能性を残していた。スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家への引き渡しは10月31日の朝に開始され、ホルティはポラで旗艦ヴィリブス・ウニティス号に乗艦し、南スラヴ諸民族の代表者と会談した。「短く冷静な」交渉の後、諸条件は整い、その日の午後には引き渡しが完了した。ヴィリブス・ウニティス号からはオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍旗が外され、港内の残りの艦船もそれに続いた。[ 63 ]戦艦の指揮権と、スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家の新設海軍の指揮権はヤンコ・ヴコヴィッチ大佐に与えられ、ヴコヴィッチは提督に昇格し、ホルティの旧任であった艦隊司令官としての職務を引き継いだ。[ 64 ] [ 62 ] [ 65 ]

戦後

カッタロ沖の嵐で沈没する皇帝フランツ・ヨーゼフ1世

この移管にもかかわらず、1918年11月3日、オーストリア＝ハンガリー帝国政府はイタリアとヴィッラ・ジュスティ休戦協定に署名し、イタリア戦線での戦闘を終結させた。[ 66 ]ヴィッラ・ジュスティ休戦協定は、オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦のスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家への移管を認めなかった。その結果、1918年11月4日、イタリア艦隊はトリエステ、ポーラ、フィウメの港に入港した。11月5日、イタリア軍はポーラの海軍施設を占拠した。スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家は艦船を保持しようとしたが、南スラブ人ではないほとんどの水兵が既に帰国していたため、そうするための人員と士官が不足していた。国民評議会は誰にもイタリア軍に抵抗するよう命令しなかったが、イタリアの行動は不当であると非難した。 11月9日、イタリア、イギリス、フランスの艦船がカッタロに入港し、国民評議会に引き渡されていたフランツ・ヨーゼフ1世皇帝を含む残りのオーストリア＝ハンガリー帝国の艦船を拿捕した。コルフ島での会議で連合国は、イギリスの同情にもかかわらず、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍をスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に移譲することは受け入れられないことに同意した。旧オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦を引き渡すよう最後通牒を突きつけられる可能性に直面した国民評議会は、1918年11月10日以降、オーストリア＝ハンガリー帝国から移譲されたフランツ・ヨーゼフ1世皇帝を含むすべての艦船を引き渡すことに同意した。 [ 67 ]

カッタロは戦後連合国占領下にあったが、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世は1920年にサン・ジェルマン・アン・レー条約に基づき連合国間で最終的な艦艇配分が決まるまでフランスの管理下にあった。フランスの管理下にある間に、同艦は弾薬船に改造された。1919年10月17日、カッタロ湾に​​係留中に強風に遭い沈没した。沈没の原因は、複数のハッチが開いていたことと、積載していた弾薬のせいで船体が重くなっていたこととされた。[ 32 ] 1922年、オランダの引き揚げ会社がカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世を発見し、引き揚げ作業を開始した。デッキクレーンなど一部の装備品は最終的に引き揚げられたが、船の大部分は湾の底に無傷のまま残っていた。 1967年にはユーゴスラビアのサルベージ会社ブロドスパスもこの難破船を引き揚げた。[ 32 ]

注記

  1. ^ a b 1892年、オーストリア＝ハンガリー帝国は通貨をフローリンからクローネに切り替え、為替レートは1フローリン＝2クローネとなった。（『オーストリア＝ハンガリー帝国における通貨改革 1892年』336ページ）
  2. ^ a b当時のカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の呼称では「魚雷衝角巡洋艦」（ドイツ語：Rammkreuzer）と呼ばれている。多くの資料では、これらの艦は防護巡洋艦とされている。(Sondhaus 1994, pp. 99-100) (Greger 1976, p. 27) (Greger 1976, p. 29)
  3. ^ a bグレガーはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の全長を103.9メートル（340フィート11インチ）と記しているが、ガーディナーは103.7メートル（340フィート3インチ）としている。（グレガー 1976, p. 29）（ガーディナー 1979, p. 278）
  4. ^ a bグレガーはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の全幅を14.75メートル（48フィート5インチ）と記している。ガーディナーは同級艦の全幅は14.8メートル（48フィート7インチ）であったと述べている。(グレガー 1976, p. 27) (ガーディナー 1979, p. 278)
  5. ^ a bグレガーはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の推進力を8,000軸馬力（6,000kW）としている。ガーディナーは8,000～8,450軸馬力（5,970～6,300kW）としている。(グレガー 1976, p. 27) (ガーディナー 1979, p. 278)
  6. ^ a bグレガーは、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝の士官と兵は444名、エリザベート皇帝の士官と兵は427名だったと主張している。ガーディナーは両艦の乗組員は士官と兵合わせて367名だったと述べている。(グレガー 1976, p. 29) (ガーディナー 1979, p. 278)
  7. ^ a b cグレガーはカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級の魚雷発射管は40cm（16インチ）であると述べているが、ガーディナーは両艦の魚雷発射管は45cm（18インチ）であったと記している。（グレガー 1976, p. 29）（ガーディナー 1979, p. 278）
  8. ^ a b政治的かつ伝統的な理由から、海軍司令官はオーストリア議会とハンガリー議会に提出する全ての建造提案艦に「Ersatz」（代替艦）という接頭辞を付した。艦は進水後、正式に命名された。こうしてカイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦は、装甲艦リッサとカイザーの代替艦として指定された。3番艦の建造資金は1890年の予算で承認されたものの、建造許可は下りず、起工もされなかった。この艦は単に「ラムクロイツァーC」と呼ばれた。
  9. ^グレガーはカイザーリン・エリザベートが1914年11月3日に自沈したと述べているが、ソンドハウスは11月2日と記している。(ソンドハウス 1994, p. 263) (グレガー 1976, p. 29)

引用

  1. ^ a bグレガー 1976、27ページ。
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さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世級巡洋艦に関連するメディアがあります。
  • ハルパーン、ポール・G. (1987). 『地中海戦争 1914-1918』 メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版. ISBN 978-0-87021-448-6。
  • シエシェ、エルヴィン (2002)。Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [オーストリア＝ハンガリー海軍の巡洋艦および巡洋艦プロジェクト、1889 年から 1918 年] (ドイツ語)。ハンブルク。ISBN 978-3-8132-0766-8。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • ヴェゴ、ミラン・N. (1996). 『オーストリア＝ハンガリー帝国海軍政策：1904–14』 ロンドン: ラウトレッジ. ISBN 978-0714642093。
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