イタリア巡洋艦ジョバンニ バウサン
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ジョヴァンニ・バウサン
クラスの概要
先行なし
後継者エトナ級
完了1
歴史
イタリア
名前ジョヴァンニ・バウサン
同名の人物ジョヴァンニ・バウサン
ビルダーエルズウィック
敷設された1882年8月21日
発売1883年12月15日
委託1885年5月9日
廃止1920年1月15日
運命1920年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ防護巡洋艦
変位3,082ロングトン（3,131 トン）
長さ全長89.32メートル（293フィート）
ビーム12.85メートル（42フィート2インチ）
下書き5.98メートル（19フィート7インチ）
設置電力
推進
スピード17.4ノット（32.2 km/h; 20.0 mph）
範囲10ノット（時速19km、時速12マイル）で3,500海里（6,500km、4,000マイル）
補体295
武装
鎧デッキ：0.75～1.5インチ（19～38 mm）

ジョヴァンニ・バウザンは、イタリア海軍（ Regia Marina）防護巡洋艦であり、1880年代半ばにイギリスのサー・WG・アームストロング・ミッチェル社エルズウィック工場で設計・建造された。完成した艦は1885年5月に就役した。本艦はイタリア艦隊向けに建造された最初の同型艦であり、エトナ級。ジョヴァンニ・バウザンは「戦艦駆逐艦」として運用されることが計画され、重装甲艦を撃破する能力を持つ10インチ（254 mm）砲2門を主砲として搭載していたが、設計上の欠陥によりこの任務には不向きであった。

ジョヴァンニ・バウサンは頻繁に海外で任務に就いた。 1887年から1888年にかけてのエリトリア征服作戦では、イタリア艦隊の旗艦として従軍した。 1902年から1903年のベネズエラ危機では、イギリスとドイツの軍艦と共に参戦した。 1911年から1912年の伊土戦争では、北アフリカの海岸に駐留するイタリア軍への砲撃支援を行った。第一次世界大戦勃発までに、ジョヴァンニ・バウサンは副次的な任務に降格し、最初は蒸留船、後に水上機の補給艦となった。戦争中に武装解除され、最終的には1920年3月に船舶解体業者に売却された。

デザイン

ジョヴァンニ・バウザンの設計は、エルズウィック社が以前にチリ向けに建造しジョージ・レンデルが設計したエスメラルダの設計に基づいており、イタリア海軍向けに建造された最初の近代的防護巡洋艦であった。 [ 1 ]この新しい艦は、1882年に当時の海軍大臣であったグリエルモ・アクトンによって発注され、 [ 2 ]フランス革命戦争とナポレオン戦争で戦ったナポリの海軍司令官、ジョヴァンニ・バウザンにちなんで命名された。[ 3 ]一部から魚雷衝角と呼ばれたこの艦は、[ 4 ]このタイプの艦の最初の一隻であった。[ 5 ]ジョヴァンニ・バウザンは「戦艦駆逐艦」として使用することを意図されていたが、砲の発射速度が低く、砲台としての安定性が欠けていたため、この役割には効果を発揮しなかった。[ 6 ]それにもかかわらず、彼女はフランスの造船技師や戦略家が支持するジューン・エコールの理論を一時的に受け入れたことを象徴していた。 [ 7 ]

一般的な特徴と機械

ジョヴァンニ・バウザンの平面図と横顔

ジョヴァンニ・バウザンは垂線間の長さが84.12メートル（276フィート） 、全長が89.32メートル（293フィート）。全幅は12.85メートル（42フィート2インチ）、喫水は5.98メートル（19フィート7インチ）でした。排水量は3,082英トン（3,131 トン）でした。ジョヴァンニ・バウザンは鋼鉄船体で、士官と下士官合わせて295名の乗組員を擁していましたが、後年256名に減少しました。 [ 8 ]エトナ級巡洋艦4隻はジョヴァンニ・バウザンの半姉妹艦で、改良され若干拡張された設計で建造されました。 [ 6 ]衝角船首を装備し、当初はスクーナーとして索具が取り付けられていました。 [ 9 ]

ジョヴァンニ・バウザン号は、それぞれがスクリュープロペラを駆動する2基の複膨張式蒸気エンジンを搭載していた。蒸気は、船体中央線上に2本の煙突を持つ4基の円筒形スコッチボイラーから供給された。試験では、エンジンは6,470図示馬力（4,820kW）を出力し、最高速度は17.4ノット（32.2km/h、20.0mph）であった。巡航速度10ノット（19km/h、12mph）で航行した場合、5,000海里（9,300km、5,800mi）を航行できた。スクーナーリグは、船のエンジンが故障した場合の補助的な推進手段として設計された。 [ 8 ]ジョヴァンニ・バウザンが1880年代半ばに就航した頃には、船舶用蒸気機関は十分に信頼性が高くなり、補助帆はもはや必要ではなくなり、 [ 10 ]彼女の補助帆は後に取り外された。 [ 8 ]

武装と装甲

武装はサイズの割に重く、主砲は10インチ (254 mm) 30口径後装式 (BL) 砲2門で構成され、艦首と艦尾にそれぞれ独立したバルベットを備え、艦幅の後方30度まで照準できました。 [ 11 ]これらは、エルズウィック兵器会社によって製造されたパターンGモデルでした。[ 12 ] 6門のBL 5.9インチ (150 mm) 32口径副砲が、片側3門ずつスポンサーに取り付けられ、副砲を構成していました。魚雷艇に対する近距離防御は、4門の速射式 (QF) 6ポンド57 mm (2.24 in) 40口径砲と2門のQF 1ポンド37 mm (1.5 in) 砲からなる三次砲台によって提供されました。また、14インチ（356 mm）魚雷発射管を3基搭載しており、水面上には両舷に1基ずつ、艦首には水中発射管が1基ずつ搭載されていた。[ 11 ]

艦首から艦尾まで装甲甲板が備えられていました。ボイラーと機関の上は厚さ1.5インチ（38mm）、艦首と艦尾では厚さ0.75インチ（19mm）でした。[ 5 ]また、喫水線上にはコルク製の「装甲」帯が備えられていました。 [ 9 ]これは被弾後に吸水して膨張するように設計されていますが、この効果は期待できません。被弾するとコルクが破壊されてしまうからです。ジョヴァンニ・バウザンの司令塔は厚さ2インチ（51mm）の装甲板で保護され、主砲の砲尾も2インチの装甲板で保護されていました。[ 11 ]

サービス履歴

ジョヴァンニ・バウザン1913年以前

ジョヴァンニ・バウザンは1882年8月21日、イギリスのエルズウィックにあるアームストロング・ホイットワース造船所で起工した。完成した船体は1883年12月15日に進水した。 [ 8 ] 1885年5月9日に就役した後、5月21日にイギリスを出航し、 Squada Permamente （常駐艦隊）に加わり、1887年から1888年にかけてエリトリア征服に参加し、そこでイタリア紅海艦隊の旗艦としての役割を果たした。 [ 6 ]エリトリア戦役の終了後、ジョヴァンニ・バウザンはイタリアに帰国した。1888年、4隻の装甲艦、3隻の他の防護巡洋艦、4隻の雷撃巡洋艦、および多数の小型艦艇とともに、年次艦隊演習に参加した。演習は、接近戦訓練とラ・スペツィアへの模擬攻撃および防衛で構成された。イタリア訪問中のドイツ皇帝ヴィルヘルム2世のために行われた観艦式に出席した。 [ 13 ] 1889年7月5日、この艦は水雷巡洋艦フォルゴーレと衝突し、フォルゴーレに大きな損傷を負った。 [ 14 ]ジョヴァンニ・バウザンはその後、主にアメリカ大陸で海外での任務に就いた。 [ 6 ]この任務中、1892年にニューヨーク市に寄港し、 [ 15 ]その間にブルックリン海軍工廠で15年ぶりに修理を受けた外国艦艇となった。 [ 16 ]

1896年、同艦は現役戦隊の第二分隊の一員として7月の年次夏季演習に参加した。この分隊には装甲艦フランチェスコ・モロジーニ、アンドレア・ドーリア、雷撃巡洋艦トリポリも含まれていた。[ 17 ] 1897年、同艦は国際戦隊に加わった。国際戦隊はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍、フランス海軍、ドイツ帝国海軍、イタリア海軍、ロシア帝国海軍、イギリス海軍の艦艇で構成された多国籍軍で、1897～1898年にクレタ島におけるオスマン帝国の支配に対して起きたギリシャ・キリスト教徒の反乱に介入した。[ 18 ] 1899年、ジョヴァンニ・バウザンは同艦の5.9インチ砲を近代的なQF 6インチ (152 mm) 砲に換装した。[ 19 ]

1902年後半、1902年から1903年のベネズエラ危機の際、ベネズエラ海域に派遣された。この時、ベネズエラは対外債務の支払いを拒否したため、イギリス、ドイツ、イタリアの軍艦からなる国際部隊が同国を封鎖した。イタリア派遣隊には防護巡洋艦エルバと装甲巡洋艦カルロ・アルベルトも含まれていた。[ 20 ]翌年、シカゴ万国博覧会の開会式に合わせてニューヨークで開催された国際観艦式に、ベネズエラと防護巡洋艦エトナ、ドガリと共にイタリア代表として参加した。この博覧会はコロンブスの北アメリカ到達400周年を記念するものであり、フランス、ドイツ、イギリス、スペイン、その他数カ国の派遣隊も祝賀行事に参加した。[ 21 ] 1904年、ジョヴァンニ・バウザンはイタリアに戻り、予備役に配属され、6インチ砲2門が撤去されたが、1905年9月に就役した新型装甲巡洋艦フランチェスコ・フェルッチョに代替される予定であった。[ 22 ]

ジョヴァンニ・バウザンは1905年から1912年に伊土戦争が勃発するまで、火夫と整備士の練習船として運用された。旗艦キレナイカとして現役に復帰し、終戦まで沿岸砲撃任務に従事した後、再び蒸留船として第二線での運用に戻った。[ 6 ]蒸留装置を4基備え、1日24時間で200トンの真水を生産できるこの艦は、第一次世界大戦の勃発時にはこの役割で活動していた。陸軍への砲兵の緊急需要のため、[ 24 ]ジョヴァンニ・バウザンは1915年に部分的に武装解除され、10インチ砲と6インチ砲2門を失った。戦争後期には残りの武装が撤去された。[ 8 ]ブリンディジの水上機補給艦として再配備された。[ 6 ] 1919年に退役し、[ 25 ] 1920年3月にスクラップとして売却され、その後すぐに解体された。[ 6 ] [ 8 ]

注記

  1. ^マーシャル、268ページ。
  2. ^ソンドハウス、148ページ。
  3. ^ Clowesら、440ページ。
  4. ^ボンギ、316ページ。
  5. ^ a bブルック、94ページ。
  6. ^ a b c d e f gブルック、97ページ。
  7. ^ソンドハウス、149ページ。
  8. ^ a b c d e fフラッカローリ、p. 348.
  9. ^ a bリード＆シンプソン、137ページ。
  10. ^ウッドワード、170ページ。
  11. ^ a b cブルック、96ページ。
  12. ^フリードマン、67ページ。
  13. ^ブラッシー、453ページ。
  14. ^フラッカロリ、347ページ。
  15. ^ 「ジョヴァンニ・バウザン：イタリア軍艦がこの港に到着」ニューヨーク・タイムズ、1892年10月2日、16ページ。
  16. ^ 「2隻の巡洋艦の比較：ジョヴァンニ・バウザンとシンシナティの違い」ニューヨーク・タイムズ、1892年11月12日、10ページ。
  17. ^バリー、133ページ。
  18. ^ Clowes et al.、444–446ページ。
  19. ^ブルック、96～97ページ。
  20. ^ロビンソン、420～421ページ。
  21. ^ニール、99～100ページ。
  22. ^ガーベット、1429ページ。
  23. ^フラッカロリ、351ページ。
  24. ^ムーア、220ページ。
  25. ^ムーア、212ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジョヴァンニ・バウザン (船、1888 年)に関連するメディアがあります。
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