カマンコーポレーション
カマンコーポレーション
会社の種類プライベート
業界航空宇宙産業、医療産業、防衛産業
設立1945年12月
創設者チャールズ・カマン
本部
コネチカット州ブルームフィールド
、
アメリカ合衆国
場所の数
241のオフィス
サービスエリア
全世界
主要人物
ロス・シールフォン（会長、社長）
収益増加15億9000万米ドル（2012年度）
増加9,280万米ドル（2012年度）
増加5,500万米ドル（2012年度）
総資産増加11億米ドル（2012年度）
総資本増加421億米ドル（2012年度）
所有者アークライン・インベストメント・マネジメント
従業員数
2,000以上
部門バルシールエンジニアリング

EXTEXエンジニアリング製品 GRW カマン航空機 カマン複合材 カマンフュージング カマン計測 カマティクス

RWG
Webサイトカマン.com
脚注/参考文献[ 1 ]

カマン・コーポレーション（ kəˈmɑːn ）は、コネチカット州ブルームフィールドに本社を置くアメリカの航空宇宙会社です。1945年にチャールズ・カマンによって設立されました。創業後10年間は​​、世界記録を樹立し、数々の航空史上初の偉業を成し遂げた ヘリコプターの設計・製造に特化して事業を展開しました。

1956年、カマンはマクドネル・ダグラス、グラマンなどの航空宇宙産業の下請けとして事業の多角化[ 2 ]を始めた。1960年代半ば、カマンは複合材料で培った専門知識と、木製の回転翼を作るための熟練した木工職人の必要性の終焉を利用して、航空宇宙産業以外にも事業を多角化した。ギタリストであり航空宇宙のパイオニアでもあったチャールズ・カマンは、エンジニアや他のミュージシャンと協力して、丸い背面と複合材のオベーションギターを考案し、これが後に楽器とアクセサリーの大手販売業者兼製造業者である カマンミュージックの設立につながった。

歴史

チャールズ・カマンは1945年12月に2,000ドルの資本金とサーボフラップ制御ローターの発明で会社を設立しました。[ 3 ]

1947年1月15日
K-125 - カマンの最初のヘリコプター。カマンは噛み合った二重反転ツインローター設計を選択しました。
1949年7月
K-225 - K-125の改良型。アメリカ海軍が2機、アメリカ沿岸警備隊が1機をそれぞれ25,000ドルで購入した。後にH-22の名称が与えられた。
1951年12月
改造されたK-225にボーイング502（YT50）ターボシャフトエンジンを搭載し、世界初のガスタービン動力ヘリコプターとなった。[ 4 ]この航空機は現在、スミソニアン協会の国立航空宇宙博物館に所蔵されている。
1953
カマンは初の電動ドローンを製作した。
1953年4月
米海兵隊向けに発注されたHOK-1が初飛行し、空軍バージョンはH-43Aハスキーとなった。
1954
K-16回転プロペラを中心に設計されたV/STOL 。
1954年3月
改造されたカマンHTK-1が世界初の双発タービンヘリコプターとなる。
1956年9月
HH-43 ハスキー — OH-43 の派生型で、ライカミング T-53ガスタービン エンジンを搭載しています。
1957年7月
QH-43 - HTK-1を無人機として改造したもの。[ 5 ]
1950年代後半、カマンは実験的な先端ジェットエンジン搭載ヘリコプターであるカマンK-17を製作した。[ 6 ]ブラックバーン・エアクラフト社製のターボメカ・ターモタービンを使用して圧縮機を駆動し、ローターの先端に冷気を送り込んだ。[ 7 ]
1959年7月2日
アメリカ海軍が汎用海軍ヘリコプターとして選定したHU2K-1が初飛行を行い、 1962年にUH-2Aシースプライトとして就役した。
1960年3月
カマンが初の全複合材メインローターブレードを開発し飛行させる。
1961年10月、H-43ハスキーは高度10,000メートル（33,000フィート）の記録と上昇率記録を樹立しました。アメリカに移住し、カマン・エアクラフト社の主任設計者となったアントン・フレットナーが、カマンHH-43ハスキーを開発しました。
朝鮮戦争とベトナム戦争の間、ハスキーは他のすべての航空機を合わせたよりも多くの救助任務を遂行し、米国の軍用機の中で最も優れた安全記録を誇った。
1962
UH-2A/Bの生産開始。
1964年1月
GE J-85ターボジェットエンジンとビーチクラフト・クイーンエアの主翼を搭載したカマンの実験機コンバーティプレーンが初飛行。時速320kmを超える速度を達成。
1965
トマホーク — シースプライトをスタブウィングに改造し、機首下に並列配置された2連装機関銃を搭載した機体。カマンが提案した、AAFSS（AH-56）とAAH（AH-64）の競争の間の暫定的なガンシップヘリコプター。ベル209（AH-1 ヒューイコブラ）に敗れた。
単一エンジンの限られた出力のため、シースプライトはアメリカ海軍向けに双発タービンヘリコプターに改造されました。
1969
米海軍は護衛艦用の機上ヘリコプターを取得するため、軽航空機搭載多目的システム（LAMPS）の開発を開始した。
1971
SAVER — 収納式航空機乗務員脱出用回転シートは、伸縮式ローターブレードを備えた初のジェット推進オートジャイロです。
1973年5月
SH-2F シースプライト — LAMPS Mk I がアメリカ海軍に就役。
1976年7月
カマンは、ベルAH-1コブラ・ヘリコプター向けに世界初の量産型オールコンポジット・ローターブレードであるK-747ブレードを設計・製造開始。総生産枚数は4,000枚を超える。
1991年1月
新たなレーザー式機雷掃討システム「マジック・ランタン」が、砂漠の嵐作戦中にペルシャ湾に配備され、機雷の発見に高い効果を発揮した。
1993年2月
SH-2G スーパー シースプライト — 新しい航空電子機器、ミッション エレクトロニクス、GE T-700 エンジンを搭載したシースプライトの新バージョンが、米海軍に就役します。
1994年8月
K-1200 K-MAX —外部荷重操作に特化した、噛み合い式ローター を備えた専用ヘリコプター。
1998年11月
エジプト空軍は、対潜水艦戦任務に使用するための10機目のSH-2Gスーパーシースプライトの納入を受け入れ、注文を完了し、この航空機を運用する最初の国際顧客となった。
1999年8月
ニュージーランドがSH-2G(NZ)の購入を承認。
2000年1月
オーストラリアのSH-2G(A)が初期飛行試験を開始。
2001年1月
米連邦政府がペルー向けにK-MAX5機を購入。
2002年7月24日
カマン社は、主に航空宇宙産業向けの球面軸受、ボール軸受、ロッドエンド、ブッシング、特殊部品の製造会社であるRWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager GmbHを買収しました。[ 8 ]
2002年10月
ペルーの K-MAX 5 機はコロンビア軍に移管され、2008 年現在も運用されています。
2008年6月
オーストラリア海軍のSH-2Gシースプライトヘリコプターはすべて、予算超過と契約仕様を満たすことができなかったため、退役しサプライヤーに返却された[ 9 ] 。
カマンは、英国に拠点を置く世界有数の複合材開発会社であるブルックハウス・ホールディングス・リミテッドを買収し、社名をカマン・コンポジッツUKリミテッドに変更した。[ 10 ]
2011年1月31日
カマン・エアクラフト社の創設者チャールズ・カマンがコネチカット州ブルームフィールドで亡くなった。[ 11 ]
2015年11月
カマンは、GRWベアリングGmbHを1億4,290万ドルで買収すると発表した。GRWは精密ボールベアリングの設計・製造会社で、ヨーロッパに生産拠点を有している。[ 12 ]
2019年8月26日
カマンは、リトルジョン・アンド・カンパニーの関連会社に「カマン・ディストリビューション・グループ」部門を総額7億ドルの現金で売却したことを発表した[ 13 ]。
2020年1月20日
カマンは、精密スプリング、シール、接点などの高度にエンジニアリングされた製品の設計、開発、製造を行うバルシールエンジニアリング社の買収を完了しました。[ 14 ] [ 15 ]
2022年5月
カマンはパーカー・ハネフィンの航空機用ホイール・ブレーキ部門を4億4000万ドルで買収したと発表した。 [ 16 ]
2023年1月18日
カマン社は1月18日の声明で、「需要の低迷と年間納入量の変動、低い収益性、そして大量の運転資本在庫の必要性」を理由に、K-MAXの生産ラインを終了すると発表した。[ 17 ] [ 18 ]
2024年1月19日
カマンはプライベートエクイティ会社アークライン・インベストメント・マネジメントに12億9000万ドルで買収されることに合意した。[ 19 ]
2024年4月19日
アークライン・インベストメント・マネジメントLPが約18億ドルで同社の買収を完了したことが発表された。[ 20 ]

製品

参考文献

  1. ^ 「カマン・コーポレーション（KAMN）」。Yahoo!ファイナンス。
  2. ^ FundingUniverse のKaman Corp
  3. ^ 「Inventor of the Week: Archive」、Web.mit.edu/invent/iow /kaman.html、 2003年3月18日閲覧。
  4. ^ 「ボーイング：歴史 - 製品 - ボーイングモデル502ガスタービンエンジン」、archive.vn、2012年7月20日、2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月20日閲覧。{{citation}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  5. ^ 「Kaman」、Helis.com 、 2020年8月20日閲覧。
  6. ^ 「フライト1959」。
  7. ^「Aero Engines 1957 p133 Flight 26 July 1957」
  8. ^ 「Kaman が RWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager を買収 | Mergr M&A 取引概要」。
  9. ^ 「オーストラリア、スーパーシースプライト計画を中止」。Rotor & Wing誌、Aviation Today、2008年3月5日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月1日閲覧。
  10. ^ 「Kaman Acquires Brookhouse Holdings, Limited」 。 2012年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月7日閲覧。
  11. ^ 「航空のパイオニア、カマン航空機の創設者が91歳で逝去」Avstop.com、2020年8月20日閲覧。
  12. ^ 「カマン社、ドイツのGRWベアリングを1億4,300万ドルで買収」 Industrial Distribution、2015年11月30日。2015年12月18日閲覧。
  13. ^ 「Kaman、Littlejohn & Coへの流通部門の売却を完了」 2019年8月26日。
  14. ^ 「StackPath」。
  15. ^ 「Kaman、Bal Seal Engineering, Inc.の買収を完了」 2020年1月3日。
  16. ^ 「カマン社、パーカー・ハネフィン社の航空機用ホイール＆ブレーキ部門を買収」 Aviation Business News 2022年5月25日. 2022年5月25日閲覧。
  17. ^ 「カマン、コスト構造を最適化し、最大の成長機会に注力するための次の変革ステップを発表」 2023年1月18日。
  18. ^ 「カマン社、K-MAX生産ラインを閉鎖へ」。
  19. ^ 「航空宇宙部品メーカーのカマン、12億9000万ドルで非公開化へ、株価急騰」ロイター通信、 2024年1月19日。
  20. ^ 「アークライン、カマン買収を完了」ナスダック、 2024年4月19日。 2024年5月27日閲覧。

北緯41度51分33秒 西経72度42分02秒 / 北緯41.859142度、西経72.700471度 / 41.859142; -72.700471

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