カラチエクスプレス
| カラチエクスプレス | |
|---|---|
 カラチ・カントンメント駅のカラチ・エクスプレス | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 最初のサービス | 1943 |
| 現在のオペレーター | パキスタン鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | カラチ市ラホールジャンクション |
| 停止 | 12 |
| 移動距離 | 1,214キロメートル（754マイル） |
| 平均所要時間 | 19時間30分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 15UP（カラチ→ラホール）16DN（ラホール→カラチ） |
| 機内サービス | |
| クラス | ACスリーパー、ACビジネス、ACスタンダード、エコノミークラス |
| 就寝場所 | 利用可能 |
| ケータリング施設 | 利用可能 |
| 観測施設 | 全車両に中型の窓を設置 |
| 手荷物施設 |
|
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| トラック所有者 | パキスタン鉄道 |
カラチ・エクスプレス（ウルドゥー語： کراچی ایکسپریس）は、パキスタン鉄道がカラチ市とラホール間で毎日運行する旅客列車である。 [ 1 ]カラチ・ペシャーワル鉄道線沿いに運行され、公表距離1,214キロメートル（754マイル）を約18時間30分かけて走行する。 [ 2 ] [ 3 ]
歴史
カラチエクスプレスは1943年に始まり、当初はカラチとペシャワールの間でした。その後まもなく、ルートはカラチとラホールの間に短縮されました。1999年に、パキスタン鉄道は、カーンプルに1回のみ技術的な停車を除き、ノンストップで運行を開始しました。2003年までに、エコノミークラスの客車が追加され、ノンストップ列車ではなくなりました。[ 4 ] 2008年から2013年までのパキスタンのPPP政権下では、動力車と機関車の不足により、列車サービスはほぼ完全に終了しました。2012年のほとんどの期間、列車はエコノミークラスの客車でのみ運行され、カーンワールからカラチまではミラットエクスプレスと連結されていました。2013年5月16日に列車が改装され、エコノミークラスの客車10両、ACビジネスクラスの客車3両、ACスタンダードクラスの客車2両、ACスリーパークラスの客車1両を含む新しい編成が編成されました。列車のルートも変更され、カラチとラホール間はロドラン・ジャハニアン・ハーネワル区間ではなく、ロドラン・ムルターン・ハーネワル区間を経由して運行されるようになりました。列車はカラチとラホール間の1,225キロメートル（761マイル）を18時間で走行します。[ 5 ]
ルート
駅停車
- カラチ駐屯地
- ハイデラバードジャンクション
- ナワーブシャー
- ローリジャンクション
- バハワルプル
- ムルターン駐屯地
- カネワルジャンクション
- サヒワル
- ライウィンドジャンクション
- コット・ラクパット
- ラホールジャンクション[ 6 ]
事件
- ゴトキ列車事故
- メヘラブプル列車脱線事故
- スッカル列車脱線事故
- タンド・マスティ・カーン火災
- 2023年4月26日、カラチからラホールへ向かっていたカラチ・エクスプレスがタンド・マスティ・カーン駅付近で火災を起こし、6人が死亡した。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ IRFCA: パキスタン鉄道の列車名著者: Owais Mughal、2013年7月1日閲覧
- ^ “IRFCA: パキスタン鉄道の列車名” .オワイス・ムガール帝国。2013 年4 月 6 日に取得。
- ^ IRFCA: パキスタン鉄道の列車名著者: Owais Mughal. 2013年5月27日閲覧
- ^ IRFCA: パキスタン鉄道の列車名著者: Owais Mughal. 2013年4月7日閲覧
- ^ Nation Newspaper「Karachi Express Revived」、2013年5月17日閲覧。
- ^ Nation Newspaper「Karachi Express Revived」、2013年5月17日閲覧。
- ^ 「世界最悪の鉄道事故」 BBC、2005年7月13日。 2013年8月7日閲覧。
- ^ Ghauri, Bilal (2021年3月7日). 「カラチ・エクスプレスがパノ・アキル付近で脱線」 . The Express Tribune .
- ^ 「カラチ・エクスプレス火災、タンド・マスティ・カーン近郊で7人死亡」。
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