カラチ港
| カラチ港 | |
|---|---|
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 カラチ港のインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| 国 |  パキスタン |
| 位置 | カラチ、パキスタン、アラビア海北岸 |
| 座標 | 北緯24度50分06秒 東経66度58分55秒 / 北緯24.835度、東経66.982度 / 24.835; 66.982 |
| 国連ロコード | パキスタン・イスラム共和国[ 1 ] |
| 詳細 | |
| オープン | 1857 |
| 運営： | カラチ港湾公社 |
| 所有者 | パキスタン政府港湾海運省 |
| 港の種類 | 自然 |
| 港の大きさ | 32 km (20 マイル) |
| バース数 | 41 [ 2 ] |
| 埠頭数 | 8 |
| 喫水深 | 16.0メートル[ 2 ] |
| 統計 | |
| 年間貨物トン数 | 6,525万トン |
| 年間コンテナ量 | 156万3000TEU |
| ウェブサイトwww | |
カラチ港（ウルドゥー語：کراچی بندرگاہ、Bandar gāh Karāchī）は、パキスタンのカラチにある、南アジア最大かつ最も交通量の多い深水港の1つである。国内の貨物（年間2,500万トン）の約60％を扱うこの港は、カラチ港のキアマリ・アズラ・ラングリ、マノラ、カカピルの間に位置し、カラチの主要ビジネス地区やいくつかの工業地帯に近い。港の地理的な位置により、ホルムズ海峡などの主要な航路に近接している。また、中央アジア共和国（CAR）への海上貿易の玄関口となる理想的な場所でもある。[ 3 ]港の管理は、1857年に設立されたカラチ港トラストによって行われている。
歴史
港の歴史はカラチ市の歴史と絡み合っています。この地域には、クロコラ、モロントバラ（女の港）（ネアルコスが言及）[ 4 ] 、バルバリコン（エリュトライ海のペリプルス）[ 5 ] 、デバル（712年にアラブの将軍ムハンマド・ビン・カシムが占領した都市）など、いくつかの古代の港があったとされています。アラブの航海者スレイマン・アル・マフリ（1511年）の「ウムダ」には、カラチ港の初期の存在が記されており、パスニからラス・カラシまでの海岸沿いの航路を記述する際に「ラス・アル・カラズィ」と「ラス・カラシ」に言及しています。カラチは、16世紀のトルコの論文「ミルアト・ウル・メマーリク」にもオスマン帝国の船長セイディ・アリ・レイスが言及しており、船乗りたちに渦潮について警告し、「危険なほど漂流していることに気づいたら、 カウラシ港に避難するようにしてください。
1728年、大雨によりカラクの港が土砂で埋まり、商人たちは現在のカラチの地域へ移転を余儀なくされた。1729年、商人たちはカラチ湾北側の高台にコラチ（カラチジョクン、コラチジョゴスとも呼ばれる）という新たな要塞都市を建設した。この都市は高さ16フィート（5メートル）の泥と木材で補強された壁で囲まれ、銃座付きの小塔と二つの門があった。海に面した門は「カラダル」（塩の門）、リヤリ川[ 6 ]に面した門は「ミタダル」（甘い門）と呼ばれた。1729年から1783年まで、コラチは戦略的な立地条件から、カラトのハーンたちとシンドの支配者たちの間で何度か支配が変わった。 1783年、二度にわたる長期にわたる包囲の後、町はシンドのタルプル・ミールズに陥落し、彼らは港の入り口にあるマノラ島に大砲を備えたマノラ砦を建設した。 [ 7 ]
イギリスはロシアのアラビア海への進出を懸念し、1839年にカラチを占領し、後にシンド州全域を占領しました。この港は第一次アフガニスタン戦争の際に軍隊の上陸地点となりました。多くのイギリス企業がカラチに事務所や倉庫を開設し、人口は急速に増加しました。1852年までに、カラチは人口1万4000人を抱え、海外貿易が盛んな成熟した都市となりました。
近代的な港は1854年に主要な航行水路が浚渫され、港と市街地を結ぶ堤防（モールウェイ）が建設されたことで形を整え始めました。その後、マノラ防波堤、ケアマリ・グロイン、ネイピア・モール橋、ネイティブ・ジェティ橋が建設されました。埠頭の建設は1882年に始まり、1914年までに東埠頭とネイピア・モール・ボート埠頭が完成し、1927年から1944年には西埠頭、はしけ船バース、船舶修理バースが建設されました。
1899年までに、カラチは南アジア最大の小麦と綿花の輸出港となりました。1856年から1872年にかけては貿易が著しく増加し、特にアメリカ南北戦争の時期にはイギリスの繊維産業の原料としてアメリカ綿に代わりシンド産の綿花が使用されるようになり、また1869年にはスエズ運河が開通しました。第一次世界大戦（1914～1918年）中、カラチはスエズ運河を通過するイギリス領インド帝国の船舶の最初の寄港地であり、アフガニスタンとロシア帝国への玄関口でもあったため、重要な軍事基地となりました。第二次世界大戦（1939～1945年）中もカラチは軍事基地であり、ロシア戦線への物資供給港でもありました。1947年、イギリスはこの地域から撤退し、インドとパキスタンが建国されました。1974年、一団のテロリストがギリシャ船を拿捕し、ギリシャの乗組員を数時間にわたって拘束しました。彼らはギリシャ政府に要求に応じるよう求めました。この後、人質は解放され、テロリストたちは国外へ逃走した。[ 8 ]
2025年11月、パキスタン初の標準化された燃料補給作業がカラチ港で開始された。[ 9 ] [ 10 ]
港湾ターミナル運営者
カラチ港は11キロメートルの進入水路を有する水深の深い天然の良港で、載貨重量75,000トンまでの船舶の安全な航行を可能にしている。カラチ港には3つの埠頭があり、東埠頭には17隻のバース、西埠頭には13隻のバース、南埠頭には4隻のバースがある。[ 11 ]バース沿いの最大水深は現在11.3メートルである。これらの埠頭のうち2つは上部港湾に沿って反対方向に伸びており、東埠頭はケアマリ島の北東に、西埠頭はサダールの町の南西に位置している。2つの埠頭にはそれぞれコンテナターミナルがある。カラチ港でのコンテナ貨物の取り扱いは1973年に開始された。
- カラチゲートウェイターミナル（プライベート）リミテッド（KGTL）は、 2023年7月にコンテナターミナルの運営を開始しました。KGTLは、カラチ港の東埠頭のバース6-10で、800メートルの岸壁にわたって運営しています。[ 12 ]
- カラチ・ゲートウェイ・ターミナル・マルチパーパス（プライベート）リミテッド（KGTML）は、 2024年2月にバルク貨物および一般貨物ターミナルの運営を開始しました。カラチ港の東埠頭のバース11-17で、1500メートルの岸壁にわたって運営されています。[ 13 ]
- カラチ国際コンテナターミナル（KICT）は1998年にカラチ港でコンテナターミナルの運営を開始しました[ 14 ]。KICTはカラチ港西埠頭のバース28-30において、全長600メートルの岸壁で運営しています。KICTは年間30万TEUの取扱能力を誇り、最大喫水11メートルのコンテナ船が接岸可能です。全長600メートルの岸壁は3つのコンテナバースに分割されています。KICTにはパナマックスクレーン3基とポストパナマックスクレーン1基が設置されています。
- パキスタン国際バルクターミナル（PIBT）は、2002年にカシム港でバルクターミナルの運営を開始しました。PIBTは、2バースに分割された全長600メートルの岸壁で業務を行っています。年間35万TEUのコンテナ取扱能力を誇り、喫水11.5メートルまでのコンテナ船を取り扱っています。ターミナルにはパナマックスクレーンが2基設置されています。
- アルハムド国際コンテナターミナル（AICT）は、2001年にラヤリ川の西側でコンテナターミナルの運営を開始しました。[ 15 ] AICTは、シンド工業団地、ホークスベイロードの新しいトラックスタンドの隣に位置し、RCD高速道路、スーパー高速道路、将来のラヤリバイパスにも近いです。
カラチ港には、POL（ポリオックス）および非POL（ポリオックス）製品の両方を扱うための液体貨物取扱バース（石油埠頭）が3つあります。また、マノラには船舶の迅速な修理のための乾ドックがあります。大型船舶の修理はカラチ造船所（KSEW）で行われています。[ 11 ]造船所は、西埠頭の29ヘクタール（70エーカー）の敷地で、商業および軍事顧客向けの造船と修理を行っています。施設には、大規模な造船場、3つの造船バース、2つの乾ドック、3つの鋳造所があります。[ 16 ]
拡大
港湾内の深刻な混雑により、港湾からの貨物の流れは阻害されています。港湾周辺には複数の海事施設が集中しているためです。西埠頭に隣接するカラチ漁港は、港湾とは別に管理されており、数千隻の漁船の拠点となっています。西埠頭には船舶修理施設と造船所があり、埠頭の先端には海軍造船所があります。港湾の南側には、カラチ海軍基地とキアマリ・ボートクラブがあります。
カラチ港は、西へ5キロメートルに位置する新たな民間ターミナルとの競争にも直面している。近年、連邦政府は、カラチの東30キロメートルに位置するカシム港に第二の港、そしてカラチの西約650キロメートルに位置するグワダルに第三の主要港を建設することで、混雑の緩和に努めてきた。
カラチ漁港は最近改修され、18キロ離れたコランギに第二の漁港が建設されました。一部の海軍艦艇がオルマラの新海軍基地に移転したことで、混雑はさらに緩和されました。
カラチ港湾公社は、港湾施設の拡充を図るため、港湾の更なる浚渫を計画している。水路は当初、喫水12メートルの船舶があらゆる潮位で航行できるよう13.5メートルまで浚渫される。港湾外縁部に位置するキアマリ防波堤は、全長300メートルまでの船舶が接岸できるよう16.5メートルまで浚渫される。港湾拡張のためのその他のプロジェクトには、以下のものがある。[ 17 ]
- KICTの取扱能力を年間30万TEUから40万TEUに増加
- KICTに14メートルの深さの2つの新しいバースと100,000平方メートルのターミナル/スタッキングエリアを追加
- PICTにおける近代的設備の設置（2004年4月に完了）
- イーストワーフの新しいバルク貨物ターミナル
- 最古の石油埠頭を再建し、載貨重量9万トン（DWT）のタンカーが停泊できるようにする。
- コンテナ、一般貨物、バルク貨物を取り扱うための新しい100エーカー（0.4 km 2 ）の貨物村
- 旅客船の停泊能力を向上させるため、築100年のNMB埠頭を再建
- 新しい浚渫船、ホッパー船2隻、港湾タグボート2隻、水上船2隻、アンカーホイスト船1隻、水先案内船2隻、浚渫船テンダー1隻の購入
- 都市の水不足問題に対処するための新しい淡水化プラント
- 回転レストランを含む商業およびレクリエーション用途の500フィート（150メートル）の高さのポートタワー
- ホークスベイ近郊に港湾労働者のための13,000戸の住宅を備えた500エーカー（2 km²）の港湾都市を建設する。
- イーストワーフに隣接するチンナクリークの新しいポートクラブ
2007年11月9日、カラチ港湾公社はハチソン港湾ホールディングスと10億ドルの契約を締結し、「パキスタン深海コンテナ港」と呼ばれる新しいターミナルを建設した。このターミナルは2010年に運用を開始し、スーパーポストパナマックスコンテナ船に対応できる10のバースを備える予定である。 [ 18 ] [ 19 ]
カラチゲートウェイターミナル（プライベート）リミテッド
カラチ・ゲートウェイ・ターミナル（プライベート）リミテッド（KGTL）は、カラチ港東埠頭の6番から10番バースでコンテナターミナルを運営する50年間の事業権を取得しています。KGTLは、主要投資家であるADポート・グループとカヒール・ターミナルズの合弁会社です。[ 20 ]
ADポートグループは、コンテナターミナルの改修と拡張に2億2,000万ドルを投資する予定です。カラチ・ゲートウェイ・ターミナルは、機械とインフラへの投資により、総取扱能力100万TEU（20フィートコンテナ換算）の達成を目指しています。[ 20 ]
現在のバースの喫水は13メートルですが、KGTLはより大型で水深の深い船舶に対応するため、これを最大15メートルまで拡張する計画です。また、カラチ港湾公社と共同で、全長（LOA）約350メートルの船舶が入港可能な旋回水域を整備する計画もあります。[ 21 ]
カラチゲートウェイターミナル多目的（民間）有限会社
カラチ・ゲートウェイ・ターミナル多目的（民間）有限会社（KGTML）は、カラチ港東埠頭のバース11-17でバルク貨物および一般貨物ターミナルを運営する25年間の事業権を取得している。[ 22 ] [ 23 ] KGTMLは、主要株主のADポート・グループとアラブ首長国連邦のカヒール・ターミナルズとの合弁企業である。
KGTMLはAD Ports Groupから1億ドルの投資を受ける予定であり、そのうち7,500万ドルはコンセッション開始後2年以内に行われる予定である。[ 24 ]この投資により、ターミナルの運用効率は75%向上し、現在の年間貨物取扱量800万トンから最大1,400万トンまで増加することが見込まれる。この取扱量は、最初の5年以内に達成される見込みである。[ 25 ]
南アジア・パキスタンターミナル
2016年以来、サウスアジア・パキスタン・ターミナル（SAPT）は、パキスタン最大の深海港を運営しています。ハチソン・ポート・パキスタンは、長さ800メートルのバース2つを含むSAPTの第一期に6億ドルを投資しました。[ 26 ]
ハチソン・ポート・パキスタンはハチソン・ポート・ホールディングスの子会社であり、ハチソン・ポート・ホールディングスはCKハチソン・ホールディングスの子会社である。2019年12月18日、ハチソン・ポート・パキスタンは、全長366メートル以上、積載量13,386TEUを誇り、パキスタンの港に寄港した中で最大のコンテナ船であるCV COSCO BELGIUM号を迎えた。[ 27 ]
環境問題
2024年3月、世界経済フォーラム（WEF）は、パキスタンのマングローブ林が過去30年間でほぼ3倍に増加したと報告しました。[ 28 ]
港湾周辺にはマングローブ林が点在しており、常に人間の活動による脅威にさらされています。港の東側には、約6平方キロメートルの面積を誇るチンナ・クリークがあり、マングローブの島々が点在しています。港の南西側には、湾内に複数の島とマノラ防波堤によって形成された、さらに広大なマングローブ林があります。この湾にはラヤリ川が流れ込み、上流の郊外から廃棄物を運び込んでいます。[ 29 ]
2003年7月28日、ギリシャ船籍のタスマン・スピリット号が座礁し、港のすぐ東側のビーチで大規模な原油流出事故が発生した。[ 30 ]環境への影響としては、大量の魚やカメが死んだこと、重要なマングローブ林が破壊されたこと、数十人が吐き気に苦しんだことなどがあげられる。[ 31 ]
労使関係
カラチ港湾労働委員会（KDLB）は、従業員とカラチ港湾公社との間の労使関係を担当しています。2006年10月、パキスタン政府は港湾戦略の一環として、また国家貿易回廊（NTC）計画の一環として、年末までにカラチ港湾労働委員会を閉鎖することを決定しました。KDLBの閉鎖は、国庫に約42億ルピー（7,000万ドル）の損失をもたらすと見込まれています。[ 32 ]
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (PK) - PAKISTAN」 . service.unece.org . 2020年4月25日閲覧。
- ^ a b「パキスタン・カラチ港」 www.findaport.com Shipping Guides Ltd. 2020年8月13日閲覧。
- ^ "「カラチ港は積み替え拠点になる可能性がある」「エクスプレス・トリビューン」 。2021年7月13日。 2024年3月1日閲覧。
- ^ Jona Lendering, Livius.org. 「Nearchus (admiral of Alexander the Great)」 。 2015年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月5日閲覧。
- ^ 「インド洋貿易」ペンシルバニア大学考古学・人類学博物館。 2018年1月5日閲覧。
- ^リヤリ川についてあなたがおそらく知らない5つのこと（リヤリ川に関する情報） hamaralyari.comウェブサイト、2018年1月5日閲覧
- ^ 「カラチ海岸の環境破壊プロジェクト」ドーン・グループ・オブ・ニュースペーパーズ、2006年11月27日。 2018年1月5日閲覧。
- ^ 「武装勢力、パキスタンでギリシャ船の人質2人を解放」ニューヨーク・タイムズ、1974年2月4日。
- ^ Ali, Kalbe (2025年11月19日). 「パキスタン、初の燃料供給施設で燃料補給市場に参入」 . Dawn . 2025年12月6日閲覧。
- ^ Dilawar, Ismail (2025年11月18日). 「パキスタン、カラチ港で初の『世界基準』の燃料補給サービスを開始」 .アラブニュース. 2025年12月6日閲覧。
- ^ a b「カラチ港の概要」カラチ港湾公社。2024年3月7日閲覧。
- ^ 「カラチ港湾事業の一部、UAEグループに50年間リース」 www.thenews.com.pk . 2024年2月29日閲覧。
- ^ 「UAE、カラチ港に貨物ターミナルを建設、貿易関係強化に大きく貢献」デイリー・パキスタン・グローバル、2023年7月25日。 2024年2月29日閲覧。
- ^ "KICT" .カラチ港湾トラスト. 2024年3月8日閲覧。
- ^ 「Al-Hamd International Container Terminal (Pvt.) Ltd」www.aictpakistan.com . 2024年3月8日閲覧。
- ^ 「Karachi Shipyard & Engineering Worksの会社概要」 Karachi Shipyard & Engineering Works. 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月5日閲覧。
- ^ 「カラチ港のプロジェクト」カラチ港湾公社。2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月5日閲覧。
- ^ 「10億ドルの深水港協定に署名」 The News International（新聞）2007年11月9日。 2018年1月5日閲覧。
- ^ 「カラチ造船所に関する情報覚書」（PDF）。パキスタン政府。2007年10月5日。2007年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年1月5日閲覧。
- ^ a b「UAEグループ、カラチ港を50年間運営へ」 www.geo.tv . 2024年3月1日閲覧。
- ^ News Desk (2023年11月1日). 「第13回港湾・海運・物流管理サミット開催」 .パキスタン・オブザーバー. 2024年3月1日閲覧。
- ^ 「AD Ports、Karachi Port Trustと大型契約を締結」 www.gulftoday.ae . 2024年3月8日閲覧。
- ^ 「パキスタンとUAE、カラチの貨物ターミナル開発協定に署名－パキスタン財務省」ロイター通信、2023年7月24日。 2024年3月9日閲覧。
- ^ 「AD Ports Group、カラチ港湾公社とターミナルの開発・運営・管理に関する25年契約を締結」 gulfnews.com 2024年2月3日. 2024年3月8日閲覧。
- ^ "WAM" . www.wam.ae. 2024年3月8日閲覧。
- ^ Rana, Parvaiz Ishfaq (2019年11月21日). 「南アジア・パキスタン・ターミナル、さらに2つのバースを追加」 . DAWN.COM . 2022年3月22日閲覧。
- ^ニュースデスク（2019年12月20日）「ハチソン・ポート・パキスタン、同国最大のコンテナ船を歓迎」メティス・グローバル・ニュース。 2022年3月22日閲覧。
- ^ 「パキスタンのマングローブ林は過去30年間でほぼ3倍に増加」世界経済フォーラム、2024年3月6日。 2024年3月7日閲覧。
- ^ 「パキスタンの環境と生物多様性のための教育：水」 IUCNパキスタン。2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月5日閲覧。
- ^ 「パキスタン、大規模な原油流出事故に立ち向かう」 BBCニュース、2003年8月15日。 2018年1月5日閲覧。
- ^ 「パキスタン：原油流出が海洋生物と沿岸生態系を脅かす」。統合地域情報ネットワーク、国連人道問題調整事務所。2003年8月15日。 2018年1月5日閲覧。
- ^アンワル・カーン（2014年12月9日）「退職した港湾労働者のデモ、8日目に突入」ビジネス・レコーダー（新聞）2018年1月5日閲覧。
外部リンク
- GoogleBooks の「クラチー港湾工事（カラチ港湾工事）の現状と要件に関する報告書」
