川崎ハ40
| ハ40 | |
|---|---|
 保存されたダイムラーベンツ DB 601。 | |
| タイプ | ピストンV12航空機エンジン |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川崎 |
| 最初の実行 | 1930年代 |
| 主な用途 | 川崎キ61 |
| 開発元 | ダイムラー・ベンツ DB 601 |
川崎ハ40（陸軍二式1,100馬力液冷直列エンジン、ハ60とも呼ばれる）は、ダイムラー・ベンツDB 601Aa型12気筒液冷逆V型航空機エンジンのライセンス生産品です。大日本帝国陸軍航空隊（IJAAS）は、川崎キ61戦闘機にこのエンジンを採用しました。
設計と開発
ダイムラー・ベンツ DB 601Aa は、前身のDB 600を発展させたもので、キャブレターに代えて直噴式を採用しました。他の DB 601 と同様に、排気量は 33.9 リッターでした。直噴式エンジンを搭載した最初の試作機は 1935 年に試験走行され、1937 年 2 月に 150 台の受注が行われました。
このエンジンは、愛知県に製造ライセンスが供与され、大日本帝国海軍向けに「熱田」として、川崎重工に製造ライセンスが供与され、日本陸軍航空隊向けに「ハ40」として製造されました。1944年の統一制度下では、このエンジンは「川崎ハ60」に改称されました。
川崎Ha40と愛知熱田はドイツのメッサーシュミットBf109戦闘機に搭載されていたエンジンをベースにしていた。[ 1 ]
ハ201
川崎重工キ64実験戦闘機には、新型の高出力ナロープロファイルエンジンが必要だった。機体設計ではナロープロファイルの胴体が必要とされ、川崎重工が開発した解決策がハ201エンジンだった。愛知ハ70では、愛知熱田エンジン2基をコックピットの後ろに並べて搭載し、1つの大きなプロペラを駆動していたが、この配置はダイムラーベンツDB 606で既に使用されており、ハインケルHe 119偵察単葉機の試作機に搭載され、後に1940年5月に日本に売却された7番目と8番目のHe 119試作機から日本独自の横須賀R2Y偵察機のインスピレーションとなったが、日本のキ64用の独自の動力装置設置設計では、2基の川崎ハ40エンジンを別々に、1基を機首に、もう1基をコックピットの後ろに搭載する必要があった。
両エンジンは機首に搭載された共通のギアボックスに接続されていた。後部エンジンは、アメリカのベルP-39エアラコブラに似た長いドライブシャフトを介して機首に搭載されたギアボックスに接続されていた。ギアボックスは2つのエンジンの出力を統合するのではなく、後部エンジンが前方の可変ピッチプロペラを駆動し、前部エンジンが後方の固定ピッチプロペラを独立して駆動していた。[ 2 ]
変種
- ハ40
- 海面2,500rpmで最大1,175 PS (864 kW; 1,159 hp)、高度3,700 m (12,100 ft)で2,400 rpmで最大1,100 PS (809 kW; 1,085 hp)を発生する。川崎重工キ61に搭載されている。
- ハ60
- Ha40の統一呼称
- ハ140
- 高高度用川崎キ61-II改迎撃機用にHa40を1,500PSに改良した開発品。
- ハ201
- 2基のHa40を共通のギアボックスで連結し、双発の3枚羽根二重反転プロペラを駆動する。川崎重工キ64に搭載された。この組み合わせの出力は、海面2,500回転で2,350PS（1,728kW、2,318hp）、高度3,700mで2,400回転で2,200PS（1,618kW、2,170hp）を発生した。
- ハ72
- Ha201の統一呼称、Ha40を連結
アプリケーション
- ハ40
- ハ201
仕様（Ha40）
Francillonのデータ、119ページ
一般的な特徴
- タイプ: 12気筒液冷過給60°逆V型航空機ピストンエンジン
- ボア： 150 mm（5.91インチ）
- ストローク： 160 mm（6.30インチ）
- 排気量： 33.93 L（2,070.5 in³）
- 長さ: 1,722 mm (68 インチ)
- 乾燥重量： 590 kg（1,320ポンド）
コンポーネント
- バルブトレイン:シリンダーブロックあたり 1 つのオーバーヘッドカムシャフトを介して作動するシリンダーあたり2 つの吸気バルブと 2 つのナトリウム冷却排気バルブ。
- 過給機：ギア駆動式単速遠心式過給機[ 3 ] )
- 燃料システム：直噴
- オイルシステム：ドライサンプ、加圧ポンプ1台、掃気ポンプ2台
- 冷却システム：液冷式
パフォーマンス
- 出力:
- 離陸時2,500 rpmで865 kW（1,175 PSまたは1,159 hp）
- 787kW（1,070PSまたは1,050馬力）、2,400rpm、高度3,700m（12,140フィート）
- 比出力： 25.52 kW/L（0.56 hp/in³）
- 圧縮比： 6.9:1
- 燃料消費量： 270 g/(kW·h) (0.44 lb/(hp·h))
- パワーウェイトレシオ： 1.47 kW/kg（0.89 hp/lb）
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^フランシロン、119ページ
- ^フランシロン、121ページ
- ^ウィルキンソン、ステファン（2003年1月）「石砕機の騒音とともに」『ポピュラーサイエンス』
参考文献
- モノグラムクローズアップ 13. ISBN 0-914144-13-8。
- フランシロン、RJ、「太平洋戦争における日本の航空機」、パトナム、ロンドン、1970 SBN 370 00033 1
- グッドウィン、マイク＆スターキングス、ピーター（2017年）『日本の航空エンジン 1910-1945』サンドミエシュ（ポーランド）MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6。
外部リンク
