ジェットスキー
ジェットスキー
レース中のジェット スキー DM 2007。
製品タイプ水上バイク
制作：川崎重工業モーターサイクル＆エンジン
国日本
紹介された1973

ジェットスキーは、日本の会社であるカワサキ[ 2 ]が製造するパーソナルウォータークラフト（PWC）[ 1 ]のブランド名です。 [ 3 ]この用語は、主にレクリエーションのために使用されるあらゆる種類のパーソナルウォータークラフトを指すために一般的に使用されることが多く、あらゆる種類のPWCの使用を説明する動詞としても使用されます。

ランナバウトスタイルのPWC は通常、一般的な自転車やオートバイのような配置で 1 ～ 3 人の乗員を乗せます。

カワサキジェットスキー

最初のスタンドアッププロトタイプ

「ジェットスキー」はカワサキの固有名詞であり、登録商標です。1972年に発売されたカワサキのスタンドアップ式ジェットスキーは、アメリカで初めて商業的に成功したパーソナルウォータークラフトでした（シードゥーの発明者であるクレイトン・ジェイコブソン2世とボンバルディアとのライセンス契約が終了した後、ライセンス契約を締結しました）。[ 2 ]カワサキのジェットスキーは、1972年10月のWSAA（ワールド・スポーツ・アソシエーション・アソシエーション）の導入から、1988年に着席式のランナバウト型ボンバルディア・シードゥーが再導入されるまでの約16年間、商業的に成功した唯一のPWCでした。[ 4 ] [ 5 ]

ジェットスキーの導入に伴い、カワサキはアフターマーケット企業や愛好家と協力し、米国ジェットスキーボート協会（USJSBA）の設立に尽力しました。1982年には、名称を国際ジェットスポーツボート協会（IJSBA）に変更しました。当初はJS440スタンドアップのみのレースでしたが、1986年にランナバウトスタイルのX2を発売すると、独自のクラスが設けられ、後に「スポーツクラス」に改名されました。[ 4 ]

スタンドアップモデルの歴史

1972～1976年

オリジナルの 1973 年型カワサキ JS400 ジェット スキー。

カワサキは1972年10月に最初の量産型スタンドアップPWCを発売した。[ 6 ] WSAAと後継のWSABは、改造された400cc 2ストローク2気筒エンジンを搭載していた。WSAAは平らな船体、WSABは凸型V船体を採用した。これらのオリジナル艇の特徴的な設計コンセプトは、安全のための完全密閉型インペラ、自動復原機能、そして自動旋回機能だった。ランヤードなしでも自動旋回することで、ライダーは落水してもアイドリング状態の艇まで泳いで戻ることができた。カワサキはこれらの艇を「ウォータージェット」や「パワースキー」と呼んでいたが、最終的に「ジェットスキー」という名称に落ち着いた。[ 7 ]

1976–1982

1976年モデルのJS400は、スリルを求めるレジャーライダーやレーサーの間で人気を博しました。1977年モデルのJS440は、より高いパワーと性能を備え、カワサキのロングセラーモデルの一つとなりました。1982年には、より高性能なJS550を発売しました。550は、531ccエンジンで駆動する新設計の高容量斜流ポンプを搭載していました。550では、ポンプのキャビテーションによるエンジン損傷を防ぐため、自動回転数リミッターが導入されました。また、静粛性を高めるために水中排気システムも導入されました。

1982～1986年

ビーチに停まっている 1985 年型カワサキ 550 ジェット スキー。

JS550の改良が続く中、1986年にカワサキはJS300を発表しました。JS300は、自動オイル噴射機能を備えた単気筒294ccの2ストロークエンジンを搭載していました。また、カワサキ初のシットダウン式ジェットスキーであり、PWCレースにおけるスポーツクラスの先駆けとなった650 X2も追加されました。

1987–1992

カワサキはJS650SXを発表しました。高容量の軸流ポンプとパワフルな635cc 2ストロークツインエンジンを改良V型船体構造に搭載し、操縦性と安定性を向上させました。

1992年、同社はスタンドアップ式のJS750-Aを発表しました。エンジンは、リードバルブと自動オイル噴射を備えた743ccの2ストローク2気筒エンジンでした。船体も再設計され、軽量化と操縦性が向上しました。

1995

750 SXI (JS750-B) が導入され、デュアルキャブレターを備えた最初のスタンドアップ ジェット スキーとなりました。

2003

カワサキは、排気量を781ccに拡大し、直列2気筒2ストロークエンジンを搭載し、80馬力を発生するSX-R 800（JS800A）を発表しました。SX-Rでは、船体とトップデッキにグラスファイバー強化プラスチック（FRP）が採用されました。

2006

カワサキは、JS800Aエンジン、ジェットユニット、下部車体を採用したX2 800（JF800A）を発表しました。これは、1980年代に発売された650ccのX2に類似した改良型として発売されました。 [ 8 ]

2011

米国環境保護庁（EPA）の規制により、カワサキは2ストロークスタンドアップエンジンの最終モデルをリリースし、JS800 SX-Rの生産を中止した。このモデルはJS800ABFと命名された。[ 9 ]

2017

2016年10月6日、カワサキはスタンドアップジェットスキーを復活させました。SX-R 1500は、前モデルとの共通点はほとんどありませんでした。全長8フィート9インチ（2.67メートル）、重量550ポンド（250キログラム）以上で、160馬力（120kW）の直列4気筒4ストロークエンジンを搭載していました。[ 10 ]

ジェットスキー

カワサキは1972年からJS400から現在のJS1500に至るまで、 さまざまなモデルのジェットスキーを製造してきました。

年式とモデル

  • 1980年: JS400
  • 1981年: JS440
  • 1982年: JS440、JS550
  • 1983年: JS440、JS550
  • 1984年: JS440、JS550
  • 1985年: JS440、JS550
  • 1986年: JS300 B-1、JS440A10、JS550
  • 1987: JS300-A1 300SX、JS300-B2、JS440-A11、JS550-A6、JS 650-A1 650SX
  • 1988: JS300-A2 300SX、JS300-B3、JS440-A12、JS550-A7、JS650-A2 650SX
  • 1989年：JS300-A3 300SX。 JS440-A13、JS550-A8、JS 650-A3 650SX
  • 1990年: JS300-A4 300SX、JS440-A14、JS500-B1 550SX、JS650-A4SX
  • 1991年: JS300-A5 300SX、JS 440-A15、JS550-C1 550SX、JS 650-B1 650SX
  • 1992: JS440-A16、JS550-C2 550SX、JS650-B2 650SX、JS750-A1 750SX
  • 1993: JS550-C3 550SX、JS650-B3 650SX、JS 750-A2 750SX
  • 1994年: JS550-C4 550SX、JS750-A3 750SX
  • 1995: JS550-C5 550SX、JS750-A4 750SX、JS750 B-1 750SXI
  • 1996年: JS750-B2 750SXI
  • 1997年：着席型ジェットスキーに焦点
  • 1998: JS750-C1 SXI PRO
  • 1999: JS750-C2 SXI PRO
  • 2000: JS 750 SXI PRO
  • 2001: JS750 SXI PRO
  • 2002: JS750 SXI PRO
  • 2003年: JS800 SXR
  • 2004年: JS800 SXR
  • 2005年: JS800 SXR
  • 2006年: JS800 SXR
  • 2006年: JF800 X2
  • 2007年: JS800 SXR
  • 2007年: JF800 X2
  • 2008年: JS800 SXR
  • 2009年: JS800 SXR
  • 2010年: JS800 SXR
  • 2011年: JS800 SXR
  • 2012～2016年: EPAの法律および規制により該当なし
  • 2017年：SX-R
  • 2018年：SX-R
  • 2019年：SX-R
  • 2020年：SX-R
  • 2021年：SX-R
  • 2022年：SX-R

[ 11 ] [ 12 ]

その他のスタンドアップメーカー

ヤマハは1990年にスーパージェットを発表しました。これはクレイトン・ジェイコブソン2世との協議に基づいて設計されました。2020年モデルは2ストロークエンジン搭載の最終モデルとなり、2021年モデルには4ストロークエンジンが搭載されました。

ヤマハは1994年から1995年にかけて、3400台の限定生産で FX-1を発売した。

2002年から2004年にかけてポラリスはオクタン、777cc 2ストローク2気筒を製造した。

2000年代半ば、ベネリS4ハイドロスペース、2気筒4速ターボ750cc。2010年代初頭まで様々なモデルが製造された。

2004 年にボンバルディアはSea-Doo 3D を発表しましたが、これは 2005 年から 2007 年までしか販売されませんでした。

さまざまなメーカーが、スタンドアップ式 PWC 用のアフターマーケット競技用船体を製造しています。

参照

参考文献

  1. ^ 「ジェットスキー」ケンブリッジ英語辞典. 2017年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月7日閲覧。
  2. ^ a bジョセフソン、ポール・R. (2007). 『モーターへの執着：生命、自由、そして小口径エンジン』JHU Press . p. 150. ISBN 9780801886416. 2012年8月24日閲覧。
  3. ^ 「世界を変えた日本の発明」 CNN 、 2017年6月13日。2017年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ a b Vasilis Moraitis. 「ジェットスキーの歴史 1973-2012」 . Jetskiworld . 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月12日閲覧。
  5. ^ヴァシリス・モライティス. 「カワサキ・ジェットスキー・スタンドアップ37年史 - 世界限定！伝説のスタンドアップ」 . Jetskiworld . 2018年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月18日閲覧。
  6. ^ 「ジェットスキーとシードゥーを発明したのは誰か？PW​​Cの歴史[ビデオ]」JetDrift . 2019年12月21日. 2022年9月29日閲覧。
  7. ^ 「ジェットスキーの歴史 - スタンドアップウォータークラフト」 JetSki Club、2014年3月5日。 2018年2月12日閲覧。
  8. ^「カワサキ X2-800 サービスマニュアル」、 https://www.dockerty.co.nz/X2-800_JF800A6F_2006_to_2008.pdf
  9. ^ 「2011 KAWASAKI JET SKI® 800 SX-R」 .パーソナルウォータークラフト. 2011年4月14日. 2018年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月10日閲覧。
  10. ^ Jeff Hemmel (2017年6月12日). 「Kawasaki Jet Ski SXR Review」 . Boats.com . 2018年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月16日閲覧。
  11. ^ 「1995年式カワサキの価格と価値」NADAguides、 https://www.nadaguides.com/Boats/1995/Kawasaki。2022年5月31日にアクセス。
  12. ^「カワサキ X2-800 サービスマニュアル」、 https://www.dockerty.co.nz/X2-800_JF800A6F_2006_to_2008.pdf
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