カワサキ KDC-2
| カワサキ KDC-2 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人/4人の乗客と郵便物の輸送 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川崎航空器工業株式会社 |
| デザイナー | リチャード・フォークトと東條尚志 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年後半 |
| 引退 | 1935年4月 |
| 開発元 | 川崎88型 |
川崎重工KDC-2は、1920年代に川崎重工が陸軍八八式偵察機をベースとして開発した日本製の軽民間輸送機です。1928年に2機が製造・初飛行し、定期便と不定期便の両方で活躍しました。最後の機は1935年に退役しました。
設計と開発
1920年代の日本において、軍需航空と民間航空の重要性に対する意識を高める運動の一環として、帝国海上防衛義勇会は川崎重工に軽旅客機2機を発注した。八八式偵察機をベースとしたこれらの機体は、東京-大阪間の航空便をスポンサーしていた朝日新聞社に貸与されることになっていた。この路線は海上路線であるため、フロートを装備できることが明記されていた。[ 1 ]
これは全金属製の単翼複葉機で、翼端は鈍角で平面的には長方形の布張りの主翼を備えていた。88式の翼幅中央の幅広I型翼間支柱は、翼桁間のN型支柱に置き換えられたが、下翼根から翼幅を横切る長い斜め支柱はそのまま残された。この変更は、上翼幅の短縮と下翼の翼幅と翼弦長の増加によるものであった。翼中央部は、一対の外向きに傾斜したN型キャバン支柱で胴体と接合されていた。上下両翼には外部接続のエルロンが備えられていた。 [ 1 ]
KDC-2は500～630馬力（370～470kW）の水冷式V12エンジンBMW VIを搭載し、ラジエーターは機首の下に吊り下げられ、2枚羽根のプロペラを駆動していた。平らな側面の全金属製胴体にはドルニエ風の応力外板が施されていた。パイロットは上翼後縁のすぐ後ろの開放型コックピットに座り、その先には窓付きの密閉式4人乗り客室があり、客室は郵便機や写真偵察任務用に再構成することができた。88式機の尾翼は主翼と同様に金属製のフレームと布張りで残された。垂直尾翼は短三角形のプロファイルを持ち、丸みを帯びているがやや尖っていてバランスの取れた方向舵が竜骨まで伸びていた。V字支柱で支えられた尾翼は胴体上部に取り付けられ、方向舵を動かすための切り欠きのあるほぼ長方形の昇降舵を備えていた。 [ 1 ]
KDC-2は陸上でも水上でも運用可能でした。陸上機として、固定式の従来型の着陸装置を備えていました。着陸車輪は単軸で、部分的にフェアリングされた脚と後端のドラッグストラットは胴体下部の縦通材に取り付けられていました。フロート運用には、より大きく深い舵の取り付けが必要でした。[ 1 ]
製造された2機のKDC-2は1928年10月に完成し、その後すぐに飛行した。[ 1 ]
運用履歴
東西定期航空協会（東西定期航空協会）によって東京と大阪間で短期間運航されていましたが、日本航空輸送が同じ路線を就航し始めました。代わりに朝日新聞社が全日本都市巡回飛行を企画しました。1929年7月から東から始まり、10月には西へと移動しながら、編隊飛行を組んで多くの日本の都市上空を飛行しました。講演では、航空輸送の将来的重要性や航空への関心の醸成について講演が行われました。[ 1 ]
2機の巡回飛行の後、2機は東京と新潟間の定期郵便便を運航した。朝日新聞社自身も、人員や資材の輸送、航空写真撮影にこの2機を使用した。 1931年9月の満州事変の際には、 2機は満州への伝書使を輸送した。[ 1 ]
KDC-2の初号機は1930年9月の離水時に大きな損傷を受けました。修理には1年かかりましたが、1932年6月に着陸事故で再び大きな損傷を受け、放棄されました。満州への訪問後、2号機は東京から富山、仙台への定期旅客便に復帰しました。723時間の飛行時間を記録し、1935年4月に退役しましたが、学生航空連盟の訓練機として引き続き使用されました。[ 1 ]
オペレーター
- 朝日新聞。
- 東蔵帝国航空運送会社。
仕様
1910年から1941年までの日本の航空機のデータ。[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 4名
- 長さ: 11.19 m (36 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 14.30 m (46 フィート 11 インチ)
- 高さ: 3.39 m (11 フィート 1 インチ)
- 翼面積： 48 m 2 (520 平方フィート)
- 空車重量: 1,747 kg (3,851 ポンド)
- 総重量: 2,972 kg (6,552 ポンド)
- パワープラント: 1 × BMW VI水冷V12、370～470 kW (500～630 hp)
- プロペラ：木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 222 km/h (138 mph、120 kn)
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 航続距離: 1,100 km (690 マイル、600 海里)
- 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
- 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 4 分
参考文献
