| 川崎陸軍88式偵察機 | |
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川崎陸軍88式偵察機 | |
| 一般情報 | |
| 型式 | 偵察機および軽爆撃機用複葉機 |
| 製造元 | 川崎重工工業株式会社 |
| デザイナー | |
| 主な使用者 | 大日本帝国陸軍航空隊 |
| 製造数 | 1117 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1929~1932年 |
| 初飛行 | 1927年 |
川崎陸軍八八式偵察機は、リヒャルト・フォークトが川崎重工のために設計した日本製の単発複葉機です。当初はKDA-2という社名で知られていましたが、大日本帝国陸軍に八八式偵察機として採用されました。八八式の番号は、機体が採用された年、つまり帝国暦2588年、グレゴリオ暦1928年に付けられました。[ 2 ]基本設計は八八式軽爆撃機へと改造され、日中戦争で中国上空での戦闘に使用されました。八八式は大量に製造され、1940年まで運用されました
陸軍八八一式偵察複葉機は、日本陸軍のサルムソン2に代わる偵察複葉機の要件を満たすため、リヒャルト・フォークトによって川崎KDA-2として設計されました。1927年に川崎航空器工業株式会社で3機のKDA-2試作機が製造されました。飛行試験の後、この機体は承認され、陸軍八八一式偵察複葉機として生産が命じられました。この機体は全金属製で、応力外板の前部胴体、不等幅翼、スリムな角張った胴体、クロスアクスル主脚を備えていました。447kW(600馬力)のBMW VIエンジンを搭載していました。八八二式は、改良されたエンジンカウリングと改良された尾翼を備えた改良版でした1931年末までに、川崎重工と立川重工の両社で710機(試作機3機を含む)が製造され、そのうち187機が立川重工によって製造された。[ 3 ]
1929年から1932年にかけて、爆撃機型が八八式軽爆撃機として製造された。これは、強化された下翼と中央部支柱が2本追加された点が異なっていた。爆弾架は胴体と下翼の下に設置された。合計407機が製造された。[ 4 ]輸送型として、パイロット1名と乗客4名を収容できる密閉式キャビンを備えたKDC-2が開発された。KDC-2は2機のみ製造され、1機はフロート機として試験された。[ 5 ]
偵察型と爆撃型の両方が、日中戦争中の満州で大日本帝国陸軍航空隊で運用され、1937年の上海の戦いでの戦闘中に運用されたが、1938年初頭の台児荘の戦いでの損失により、88式は段階的に前線から退いた。[ 6 ]
1910年から1941年までの日本の航空機データ[ 7 ]図解航空機百科事典(1982年から1985年までの分担作業)オービス出版、2238ページ
一般的な特徴
性能
武装
朱嘉勲はもともと中国の広西省空軍で日本陸軍の教官から訓練を受けた…広西空軍が中国中央空軍に編入された当時、第3航空団第8航空団の副飛行隊長だった…朱は偵察任務中に、第6大隊所属の日本陸軍航空隊(IJAAF)の93式双発重爆撃機2機を発見した。彼は十幡三郎大尉の操縦する爆撃機一機を攻撃し、炎上させて墜落させた。残りの爆撃機は他の中国軍戦闘機の攻撃を受け、激しい銃撃を受けた。日本軍パイロットの武藤中尉は、負傷した機体を不時着させた。機銃手1名が死亡、残りは負傷した。この戦闘中、他の中国軍パイロットが日本陸軍第16飛行連隊所属の八八式偵察機を発見し、これを撃墜した。観測員1名が死亡し、機体は無人地帯に不時着した。