京急空港線

京急空港線
KK
糀谷駅に近づくN1000系
概要
ネイティブ名	京急空港線
所有者	京急
ロケール	東京
テルミニ	京急蒲田 羽田空港第1・第2ターミナル
駅	7
サービス
タイプ	通勤鉄道
歴史
オープン	1902年6月28日 （1902年6月28日）
テクニカル
線の長さ	6.5 km (4.0 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	4フィート6インチ（ 1,372 mm）
電化	架空線、 1,500 V DC
動作速度	時速110キロメートル（時速70マイル）
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	C-ATS
ルートマップ キロ 0.0 京急蒲田 KK 0.9 麹屋 1.9 大鳥居 羽田ルート 2.6 穴守稲荷 オリジナルライン 2.9 稲荷橋 （1991年閉鎖） 3.1 羽田空港 （1991年閉鎖） 海老取川 東海道貨物線 3.3 天空橋 ミズーリ州 3.9 穴森 （1945年に閉鎖） 4.5 ターミナル3 ミズーリ州 ミズーリ州ターミナル1 6.5 ターミナル1・2 ミズーリ州ターミナル2 この図: ビュー 話す 編集

京急空港線（きょうきゅうこうせん、日本語：Keikyu Airport Line）は、京急電鉄が運営する全長6.5キロメートル（4.0マイル）の私鉄路線である。京急空港線は、東京にある京急蒲田と東京国際空港の羽田空港第1・第2ターミナル間を運行している。ほとんどの列車は空港線を出て京急本線に乗り入れ、北行きは東京都心部の品川まで運行している。一部の列車は都営浅草線に直通運転し、南行きは横浜まで運行している。また、一部の列車は逗子・葉山まで運行している。

サービスの種類

京急電鉄では、全駅停車を含む以下の各種列車を運行しています。

略語

•  ローカル線: ^{[ a ]}各駅停車
•  Exp – Express ^{[ b ]}
•  TLE – 特急^{[ c ]}
•  KLE – 快特特急^{[ d ]}
•  ALE – 空港特急^{[ e ]}

駅一覧

いいえ。	名前	距離（km）	ロ	経験	TLE	KLE	エール	転送	位置
KK11	京急蒲田	0.0	●	●	●	●	|	KK京急本線（直通運転）	東京都大田区
KK12	糀谷	0.9	●	●	●	|	|
KK13	大鳥居	1.9	●	●	●	|	|
KK14	穴守稲荷	2.6	●	●	●	|	|
KK15	天空橋	3.3	●	●	●	|	|	ミズーリ州東京モノレール（MO07）
KK16	羽田空港第3ターミナル	4.5	●	●	●	●	●	ミズーリ州東京モノレール（MO08）
KK17	羽田空港第1・第2ターミナル	6.5	●	●	●	●	●	ミズーリ州東京モノレール（第1ターミナル：MO10、第2ターミナル：MO11）

歴史

穴守駅（1945年に解体）

1902年6月28日、京浜鉄道は1,435mm（4フィート 8インチ）の+穴守線は、現在の天空橋駅付近にある（現・天空橋駅）から、現在の天空橋駅まで、 1 ⁄ 2 インチ^{（約1.8 ft）の区間を運行していました。この路線は直流600 Vで電化されていました。 [ 1 ]} 1904年に京急本線との連結に伴い、軌間が1,372 mm（約4 ft 6 inに改軌さ、1910年までに全線複線化されました。 ^{[ 1 ]}

この路線は、主に穴守駅前にある穴守稲荷神社への参拝客の便宜を図るために建設されました。利用者数を増やすため、京浜急行電鉄は周辺地域に野球場、テニスコート、プール、遊園地などのレジャー施設を整備しました。1931年には、穴守駅の北約500メートル（1,600フィート）に 羽田空港が開港しました。

穴守線は、1945年に羽田空港が米軍に接収されるまで、羽田空港への主要鉄道路線でした。その後、並行する貨物線を収容するため、単線化されました。1963年11月1日には、空港線に改称されました。しかし、この名称にもかかわらず、運行頻度の低さと都心部への直通列車がなかったため、空港へのアクセス手段としてはあまり利用されませんでした。特に、1964年に東京モノレールが開通し、浜松町から空港ターミナルまで 直通列車が運行されるようになってからは、その利用は減少しました。

空港島への鉄道サービスは1993年4月に再開され、路線は川を渡って現在の天空橋駅の場所に新しい羽田空港駅まで延長されました。 ^{[ 1 ]}その年、羽田空港は新しいターミナルの開設により大幅に拡張され、モノレールの容量が不十分であると判断された後、京急は政府から施設へのサービス提供の認可を受けました。 1998年11月18日、空港線は天空橋から羽田空港駅（現在の羽田空港第1・第2ビル駅）までさらに延長され、^{[ 2 ]}品川や横浜などの主要駅と空港との直通サービスが可能になりました。^{[ 1 ]}国際線ターミナルにサービスを提供するインフィル駅である羽田空港第3ターミナル駅（現在の羽田空港第3ビル駅）は、2010年10月21日に開業しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

今後の計画

羽田空港第1・第2ターミナル駅の線路完成により、サービスの向上が期待される。^{[ 3 ]}

参照

• 日本の鉄道路線一覧

注記

1. 普通、普通
2. 急行、急行
3. 特急
4. 快特
5. エアポート快特、エアポート快特

参考文献

1. 寺田裕和 (2013 年 1 月 19 日). データブック日本の私鉄[データブック：日本の民営鉄道]. 日本：ネコ・パブリッシング. p. 232. ISBN 978-4-7770-1336-4。
2. 「羽田空港国際線旅客ターミナルビル等の名称変更に伴う駅名変更を2020年3月実施します」 京浜急行電鉄。 2019 年 2 月 26 日。2019 年9 月 7 日に取得。
3. “京急空港線空港第1・第2ターミナル駅引上線の工事に準備” [京急空港線 羽田空港第1・第2ターミナル駅で尾行線の工事が始まった]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年8月8日。 2022年8月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 10 日に取得。