天空橋駅
KK15ミズーリ州07天空橋駅 天空橋駅 | |||||||||||||||||||||
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 2007年6月の京急駅入口 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 東京都大田区羽田空港1-1-2 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯35度32分57秒 東経139度45分15秒 / 北緯35.5491度、東経139.7541度 / 35.5491; 139.7541 | ||||||||||||||||||||
| 運営： | |||||||||||||||||||||
| 距離 |
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| プラットフォーム |
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| トラック |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン |
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| 以前の名前 | 羽田（1998年11月まで） | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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天空橋駅（てんくうばしえき）は、東京都大田区にある鉄道駅で、東京モノレールと京急電鉄が共同で運営している。駅名は、 1993年に完成した近くの歩道橋に由来する。
線
天空橋駅は京急空港線の京急蒲田駅と羽田空港第1・第2ビル駅間が乗り入れており、同線の西端である蒲田から3.3キロメートル（2.1マイル）の距離にある。 [ 1 ] ...
この駅は、東京モノレール羽田空港線の都心部にあるモノレール浜松町駅から羽田空港第2ビル駅まで乗り入れており、同線の北端である浜松町駅から17.8キロメートル（11.1マイル）の距離にある。[ 1 ]この駅には各駅停車のみが停車し、快速および羽田急行は停車しない。
駅のレイアウト
京急線と東京モノレール線はそれぞれ2面2線ホームを有しています。東京モノレール線はホーム番号が付いていません。両線とも地下にあります。
京急
| 1 | KK 京急空港線 | 羽田空港第1・第2ターミナル行き |
| 2 | KK 京急空港線 | 京急蒲田行きKK京急本線品川・泉岳寺方面 あ都営浅草線新橋・押上方面 KS京成押上線青砥行き KS京成本線京成船橋・成田空港方面 HS北総線印旛日本医大行 KS成田空港行き成田スカイアクセス線KK横浜・金沢八景方面京急本線 KK京急逗子線逗子・葉山行き KK京急久里浜線京急久里浜行き |
東京モノレール
| - | ミズーリ州 東京モノレール羽田空港線 | 羽田空港第1ターミナル、羽田空港第2ターミナル行き |
| - | ミズーリ州 東京モノレール羽田空港線 | 浜松町行き |
- 2008年11月の京急ホーム
- 2019年11月の東京モノレールのプラットフォーム
歴史
この駅は、羽田空港の唯一の旅客ターミナルが飛行場の南側、現在の第3ターミナル付近に位置していた当時の、羽田空港の当初の配置に関連した2つの以前の施設に代わるものである。
天空橋駅は、現在の駅の向かい側、海老取川の西岸に1956年に開業した京急の初代羽田空港駅の跡地近くに位置している。初代羽田空港駅は1956年から1991年まで京急空港線の東端駅として機能していたが、ターミナルからはかなり離れた場所にあり、蒲田への全停車シャトルサービスのみを提供していた。そのため、乗客は空港ターミナルと鉄道駅の間を長距離歩くかタクシーを利用し、その後、東京都心部へ向かうには蒲田で乗り換えなければならなかった。ターミナルと駅間のシャトルバスサービスは開業後の大部分で提供されておらず、駅の規模が小さいことからバスの運行が制限されていた。
東京モノレール羽田駅は、1964年9月17日に開業した旅客ターミナルの近くに開業し、路線の南端駅として、羽田空港と東京都心部を結ぶ主要な高速交通機関となりました。当初の駅は、現在の第4滑走路と第3ターミナルの南端付近にありました。
1990年代初頭、羽田空港の大規模な再開発が始まりました。1993年9月、飛行場北側の埋立地に新ターミナル「ビッグバード」（現在の第1ターミナル）が開業し、京急空港線と東京モノレールの路線再編と延伸が促進されました。
京急は1991年1月に旧空港駅を廃止し、1993年4月1日に現在の天空橋駅跡地に新羽田駅を開業した。この天空橋駅は当初、路線の東端駅であった。[ 1 ]同事業の一環として、旧駅舎と新駅を結ぶ歩道橋として、海老取川に新たな歩道橋が建設された。公募の結果、この橋は「天空橋」と命名され、駅と同日に開業した。
東京モノレールの路線も南へ変更され、新ターミナル駅と京急線駅跡地に新駅が開設され、両線間の乗り換えが可能になりました。従来の羽田空港駅も廃止されました。1993年9月に新ターミナルが開業すると、京急線の乗客はモノレールを利用してアクセスするようになりました。
1998年、京急空港線は飛行場地下のトンネルを通って第1ターミナル付近、そして将来の第2ターミナル付近まで延伸され、空港アクセスの主要駅となりました。この際、新空港ターミナル駅との混同を避けるため、旧羽田駅は天空橋駅と改称されました。[ 1 ] [ 2 ]
2020年代には、駅の上空と周辺の土地が再開発され、オフィスビル、ホテル、商業施設などが入った複合施設「羽田イノベーションシティ」が建設された。[ 3 ]
乗客統計
2011年度の京急駅の1日平均乗降客数は18,613人、東京モノレール駅の1日平均乗降客数は9,752人であった。[ 1 ]
周辺地域
参照
参考文献
- ^ a b c d e寺田裕和 (2013 年 1 月 19 日). データブック日本の私鉄[データブック：日本の民営鉄道]. 日本：ネコ・パブリッシング. pp. 213, 233. ISBN 978-4-7770-1336-4。
- ^天空橋 苦ければ広がる青い空日経新聞. 2014年1月18日. 2014年1月19日閲覧。
- ^ “「羽田空港跡地第１ゾーン整備事業（第一期事業）」の施設名が「HANEDA INNOVATION CITY」（略称：HICity）に決定” [「羽田空港跡地第１ゾーン整備事業（第１期）」の施設名は「HANEDA INNOVATION CITY（略称：HICity）」に決定しました。] (PDF) . www.jreast.co.jp。2025 年 7 月 19 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2025 年12 月 15 日に取得。
- ^永田一明、井上ゆかな（2023年11月16日）「羽田の新ビジネスハブがグランドオープン」ジャパンタイムズ。2024年4月3日閲覧。
外部リンク
- 京急駅情報（日本語）
- 東京モノレール駅情報（日本語）
