ケネバンク駅
ケネバンク | |||||||||||
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 1873年に建てられたケネバンク駅舎（2016年9月撮影） | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | デポストリート、ケネバンク、メイン州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯43度22分57.2秒 西経70度31分45.7秒 / 北緯43.382556度、西経70.529361度 / 43.382556; -70.529361 | ||||||||||
| 所有者 | ディーツ・アソシエイツ（駅ビル） | ||||||||||
| ライン | パンナム鉄道貨物本線 | ||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1873年[ 1 ] : 95 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1965年1月3日[ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||
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ケネバンク駅は、メイン州ケネバンクのデポ通り沿いにあるかつての鉄道駅です。1873年に開業し、1965年に閉鎖されました。現在は民間企業が使用しています。2014年には、アムトラックのダウンイースター路線にケネバンクを停車駅として追加する計画が開始されましたが、町は2018年にこの計画を中止しました。
歴史
ボストン・アンド・メイン鉄道
1840年代から1873年まで、ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は、ポーツマス・ソーコ・アンド・ポートランド鉄道を利用してメイン州ポートランドまで運行していた。同年、B&Mとイースタン鉄道によるPS&Pの共同リース契約が終了した後、B&Mはメイン州サウス・バーウィックからポートランドまで本線の延長線を建設した。[ 1 ]：95 新線ケネバンク駅の基礎工事は1872年に始まり、翌年駅が開業した。[ 3 ]駅は、同路線のB&Mの駅に典型的な平屋建ての下見板張りの建物で建設された。[ 1 ]：164
ケネバンク・アンド・ケネバンクポート鉄道は、1883年にメイン州ケネバンクからケネバンクポートまで開通しました。B&M社は1926年までこの支線で運行していました。[ 1 ] : 162–164 ケネバンクへの本線は、1965年1月3日の運行終了まで継続されました。 [ 2 ]駅舎は130年間、ほとんど変わることなく残っています。[ 1 ] : 164 鉄道運行終了後、この駅はトムズ・オブ・メインの本社を含むいくつかの企業に使用されました。[ 4 ]
ダウンイースター
2001年、アムトラックはボストンとポートランドを結ぶダウンイースターの運行を開始しました。この列車はケネバンクを通過するものの、ケネバンクには停車しませんでした。一部の住民は、観光客誘致のためケネバンクへの停車を求めるようになり、2010年には本格的な議論が始まりました。 [ 3 ] 2014年5月、ダウンイースターの運行を管轄する北ニューイングランド旅客鉄道公社は、ケネバンクへの停車駅を追加することに合意しました。当初は2015年中の運行開始が検討されていましたが、州の資金援助のタイミングにより、少なくとも2016年まで延期されました。[ 3 ]
2014年6月、ケネバンクの有権者は30万ドルの税増分融資（TIF）計画を承認した。これはメイン州運輸渋滞緩和・大気質局（CMAQ）の資金6万ドルと2016年のCMAQ資金80万ドルと合わせて、駅建設に必要な116万ドルを賄うことになる。[ 3 ] 2014年10月、TIF資金の18万3000ドルは駅近くに55台収容の駐車場を建設するために充てられた。[ 3 ] 2015年10月、町は駅への助成金契約を締結したが、残りの州の資金はまだ保証されていなかった。[ 5 ]町はまた、TIF資金から年間4万5000ドルの維持費を支払うことになる。[ 5 ]
1960年代にボストン・アンド・メイン鉄道から土地を購入したときに課された権利制限により、旧ボストン・アンド・メイン駅舎の小さな区画が待合所として使用するためにリースされることになっていた。[ 2 ]駅舎の後ろに、高さのあるセクションを備えた300フィートのプラットフォームが建設されることになっていた。[ 3 ]オールドオーチャードビーチ駅と同様に、4月から10月までの季節限定の停車駅になる予定だったが、町の役人は最終的には通年営業になることを期待していた。[ 3 ] 2015年10月までに、駅は2017年または2018年に完成する予定だった。[ 2 ] [ 5 ] 2018年10月9日、ケネバンク市議会は、場所の適合性に関する懸念から、駅のプロジェクトを中止した。[ 6 ]
2019年7月、所有者は建物を93万9000ドルで売りに出しました。[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d eリンゼル、ロバート・M. (2000). 『ニューイングランド北部の鉄道路線』ブランチ・ライン・プレス. ISBN 0942147065。
- ^ a b c dベル、トム (2014年10月29日). 「ダウンイースター列車サービス、ケネバンクに停車駅を追加」 .ポートランド・プレス・ヘラルド. 2014年10月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g hギルマン、フェイス（2014年12月26日）「次の停車駅、ケネバンク：アムトラックのダウンイースターは季節的な経済効果として歓迎される」ザ・ビレッジ。 2015年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月31日閲覧。
- ^スウィーニー、エミリー（2019年7月31日）「1873年に建てられたケネバンクの旧ボストン・アンド・メイン鉄道車両基地が売りに出されている」ボストン・グローブ紙。
- ^ a b cリンチ、ネイサン（2015年10月28日）「ケネバンクのダウンイースター・プラットフォームは順調に運行中」ジャーナル・トリビューン。2015年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月31日閲覧。
- ^ Buttarazzi, Donna (2018年10月15日). 「ケネバンクの鉄道駅建設計画が停止」 . Seacoast Online . 2019年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月15日閲覧。
- ^ Schreiber, Laurie (2019年7月9日). 「歴史的なケネバンクの鉄道駅が市場に登場」 . Mainebiz .
外部リンク
