ディキシーフライヤー（自動車）
| ディキシー・フライヤー | |
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 1916 年、 Horseless Age 誌に掲載された Dixie Flyer の広告。 |
ディキシー・フライヤーは、1916年から1923年までケンタッキー州ルイビルで製造された自動車である。ディキシー・フライヤーは「論理的な車」というスローガンを掲げて販売された。 [ 1 ]ブラス時代の車、あるいはヴィンテージカーに分類されることもある。
同社の起源は、ケンタッキー・ワゴン製造会社が設立された1878年に遡る。1912年に地元のエレクトリック・ビークル・カンパニーを買収し、ケンタッキー・ワゴンが自動車分野に参入した。[ 2 ]ケンタッキー・エレクトリックと呼ばれる 電気自動車が計画されたが、実現しなかった。古い自動車のリストの中には、この時期のケンタッキー・ワゴン社のケンタッキー・エレクトリックを誤って記載しているものがある。同社の唯一の電気自動車製品は、1912年から1916年まで製造されたアーバン・エレクトリック・トラックであった。1914年、オハイオ川の対岸のニューアルバニーのヘラクレス・モーター・カー・カンパニーが、ケンタッキー・ワゴン社と契約して自社の車の車体製造を行った。ヘラクレス社は1915年に倒産し、その資産はケンタッキー・ワゴン社に買収された。
ヘラクレスの名を継承する計画もあったようだが、ヘラクレスは1916年に新しいディキシーフライヤーの中核を形成した。すべての車は4気筒エンジンを搭載しており、[ 3 ]当初はライカミング社、後にハーシェル・スピルマン社から供給された。初期のディキシーフライヤーの2つの際立った特徴は、湾曲したカウルダッシュに一体化された垂直の風防と、スプリングマウントのラジエーターであった。この後者の特徴は、振動とシャーシへの負担を減らすためであった。シャドバーン兄弟は1917年に非常に短期間この会社を買収したが、所有権はすぐにケンタッキーワゴン社に戻った。1922年のファイアフライ スピードスターは最もスポーティなディキシーフライヤーであったが、残念ながら最後の新モデルでもあった。
第一次世界大戦後の不況は、ディキシー・カー・カンパニーに新たな苦境をもたらしました。トラックの生産もこの時に中止されましたが、ワゴンはその後もほぼ10年間生産されました。[ 2 ] ディキシー・フライヤー、ナショナル、ジャクソンは、 1923年にアソシエイテッド・モーター・インダストリーズ・アンド・コーポレーションに合併されました。 [ 2 ]ディキシー・フライヤーとジャクソンはこれ以降生産中止となりました。最後のディキシー・フライヤーの多くは、ディキシーのラジエーター・エンブレムとホイールキャップをナショナルのものに 交換するだけで、ナショナルの車に改造されました。
2010年6月、修復された1922年製ディキシーフライヤーがオーストラリアのメルボルンからルイビルに戻り、ケンタッキーワゴンの後継企業であるケンタッキートレーラーで展示される予定である。[ 4 ]
注記
参考文献
- キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン共著『 アメリカ車標準カタログ：1805-1942』（第3版）アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版、1996年。
