ケソック救命艇ステーション
| ケソック救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 ケソック救命艇ステーション | |
  クレイグトンポイント、ノースケソック | |
| 以前の名前 | ノース・ケソック救命艇ステーション |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | クレイグトンポイント、ポイントロード、ノースケソック、インヴァネス、ハイランド、IV1 3YQ、スコットランド |
| 座標 | 北緯57度30分03.4秒、西経4度14分04.9秒 / 北緯57.500944度、西経4.234694度 / 57.500944; -4.234694 |
| オープン | 1993 |
| 所有者 | 王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ケソック RNLI 救命艇ステーション | |
ケソック救命艇ステーションは、スコットランドのハイランド地方、インヴァネスの北2マイル (3.2 km)、ノース・ケソックのクレイグトン・ポイントにあるビューリー湾の北岸のA9ケソック橋の真下にあります。
1993年に王立救命艇協会（RNLI）によってノースケソックに救命艇ステーションが設立されました。[ 1 ]
この基地では現在、B級（アトランティック85）沿岸救命艇「ロバート・アンド・イソベル・モワット（B-873）」を2014年から運用している。 [ 2 ]
歴史
1822年、トーマス・テルフォードによってカレドニア運河が建設されました。オーバンとインヴァネス間のグレート・グレン断層を遡上するこの全長60マイル（97キロメートル）の航路により、中型船舶はペントランド湾やケープ・レイスを迂回するスコットランド北西部の危険な航路を遮断し、代わりにビューリー湾とマレー湾から北海へと航行することが可能になりました。[ 3 ]
この地域は長年、ロシーマス、ネアン、クロマティに駐留する救命艇によってサービスを受けてきましたが、サービス需要の減少に伴い順次閉鎖され、最後の1隻は1968年に閉鎖されました。1992年に、運河と地元地域でのレジャー客の増加に伴い、最も近い（全天候型）救命艇が約20マイル（32 km）離れたインバーゴードンにあったため、RNLI管理委員会は、ビューリー湾とマレー湾の間の理想的な場所にあり、クラックナハリーのカレドニア運河閘門の東側にあるノースケソックに新しい沿岸救命艇ステーションを設立することを決定しました。[ 1 ]
1993年6月5日、RNLIはD級（EA16）救命艇（D-396）を1年間の評価期間としてノース・ケソックに配備した。ケソック・フェリーは1982年のケソック橋建設に伴い運航を停止しており、救命艇は旧スリップウェイに保管され、メインストリートにあった旧切符売り場は乗組員の装備品置き場として使用されていた。当初、救命艇は夏季のみの配備であった。[ 1 ] [ 4 ]
翌年、ノース・ケソック救命艇ステーションが常設の一年中稼働するステーションとして設立され、1994年5月10日に新しいDクラス（EA16）救命艇が到着した。故ロナルド・W・J・ウッドの資金援助により、この艇は1994年9月17日の式典でマーガレット・アンド・フィオナ・ウッド（D-459）と命名された。 [ 5 ]
8年間の運用後、クレイグトン・ポイントの東に、より大型の双発アトランティック級救命艇とその進水トラクターを収容できる専用のボートハウスが建設されました。乗組員の設備も大幅に改善され、2001年9月に48万1500ポンドの費用をかけて完成しました。その後、このステーションはB級救命艇（アトランティック75）ルーシー・ベリル（B-709）を訓練のために受け入れ、2001年10月18日に到着しました。1999年の決定により、ステーションの名称はケソック救命艇ステーションに変更されました。[ 1 ]
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2002年6月7日金曜日の式典で、ケソック・ボートハウスが正式にオープンし、新型B級救命艇（アトランティック75）が「モレイ・ドルフィン」（B-771）と命名されました。この救命艇は、インヴァネスの匿名の寄付者によって資金提供されました。[ 6 ]
2014年1月11日、モレイ・ドルフィン（B-771）は救援艦隊に引き揚げられ、ケソックは新型の大型B級救命艇（アトランティック85）を受け取りました。故イソベル・スチュワート・フェントン博士の遺贈20万ポンドにより、この救命艇は父と母を偲んで「ロバート＆イソベル・モワット」（B-873）と命名されました。[ 7 ]
2018年には救命ステーションの25周年を迎えました。この期間に救命ボートは700回出航し、320人を救助し、36人の命を救いました。[ 8 ]
2021年のある日、ケソック救命艇の乗組員は3回出動要請を受けました。午前5時42分、救命艇は複数機関による捜索活動への支援要請を受けました。その後、午後4時5分、プロペラが故障したヨットの救助のため出動し、その後まもなく、ロングマン・ビーコン付近で座礁していた別のヨットの救助にも出動しました。[ 9 ]
ケソック救命ボート
D級沿岸救命ボート
| 作品番号[ a ] | 名前 | 駅構内[ 10 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|
| D-396 | 名前なし | 1993−1994 | Dクラス（EA16） | |
| D-459 | マーガレットとフィオナ・ウッド | 1994−2001 | Dクラス（EA16） |
B級沿岸救命艇
| 作品番号[ a ] | 名前 | 駅構内[ 11 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|
| B-709 | ルーシー・ベリル | 2001−2002 | Bクラス（アトランティック75） | |
| B-771 | ウツボイルカ | 2002−2014 | Bクラス（アトランティック75） | |
| B-873 | ロバートとイソベル・モワット | 2014年以降 | Bクラス（アトランティック85） |
発射および回収トラクター
| 作品番号[ a ] | 登録番号 | タイプ | 駅構内[ 12 ] | コメント |
|---|---|---|---|---|
| TW34 | M71 RUX | タルス MB-764 郡 | 2002～2015年 | |
| TW03 | RLJ 367R | タルス MB-764 郡 | 2015～2016年 | |
| TW34 | M71 RUX | タルス MB-764 郡 | 2016年～ |
参照
参考文献
- ^ a b c d「ケソック救命艇ステーションの歴史」ケソック救命艇ステーション、RNLI 。 2025年6月15日閲覧。
- ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 84.
- ^ 「カレドニア運河の歴史と遺産」スコットランド運河誌。 2024年8月25日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、92ページ。
- ^ 「ノース・ケソック」（PDF） . 『ライフボート』53（530）: 267. 1994年冬. 2024年9月7日閲覧。
- ^ 「Listings」 . The Lifeboat . 58 (560): 27. 2002年春. 2024年9月7日閲覧。
- ^ 「ケソックRNLIの航空機、正式命名式を前にその価値を証明」ロス・シャイア・ジャーナル、2014年6月11日。 2024年9月7日閲覧。
- ^ 「ケソックRNLI救命ボートステーション、25周年を迎える」 BBC、2018年6月5日。 2024年9月7日閲覧。
- ^ Kershaw, Yvette (2021年7月18日). 「RNLI Kessock、1日に3回発射」 RNLI . 2024年9月7日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、92～93頁。
- ^レナード＆デントン 2025、82–84ページ。
- ^レナード＆デントン 2025、107–108ページ。
外部リンク
