キービスケーン
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1999年のキービスケーンの航空写真
キービスケーンの地図
キービスケーンはフロリダ州にあります
キービスケーン
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キービスケーン
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キービスケーンはアメリカ合衆国にあります
キービスケーン
キービスケーン
キービスケーン（アメリカ合衆国）
北緯25.69028度 西経80.16500度
地理
所在地アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ・デイド郡
座標北緯25度41分25秒 西経80度09分54秒 / 北緯25.690329度 西経80.165118度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
長さ8キロメートル
幅2.4km
最高標高1.5m
行政
アメリカ合衆国

キービスケーン島（スペイン語：Cayo Vizcaíno ）は、フロリダ州マイアミ・デイド郡にある島で、大西洋とビスケーン湾の間に位置しています。フロリダ州大西洋岸沿いのバリアーアイランドの最南端にあり、マイアミビーチの南、マイアミの南東に位置しています。キーは、1947年に建設された リッケンバッカー・コーズウェイを介してマイアミとつながっています

キービスケーン島の北部には、郡立公園であるクランドン・パークがあります。島の中央部は、法人化されたキービスケーン村で構成されています。島の南部は現在、ビル・バッグス・ケープ・フロリダ州立公園として保護されており、マイアミ・デイド郡にある2つの国立公園のうちの1つである ビスケーン国立公園に隣接しています。

名前

エルナンド・デ・エスカランテ・フォンタネダは、ビスケー湾出身の船乗り、ビスケーノ号またはビスケーノ号が難破した後、フロリダ東海岸南部にしばらく住んでいたと伝えています。17世紀の地図には、キービスケーンの起源と考えられるカヨ・デ・ビスカイニョスが描かれています。[ 1 ]

地理

キービスケーンは「キー」という名前が付いているものの、地質学的にはフロリダキーズの一部ではなく、[ 2 ]アパラチア山脈から浸食された砂でできたバリアーアイランドで、河川によって海岸まで運ばれ、その後、北から沿岸流によって海岸沿いに移動してきました。 [ 3 ]キービスケーンの東端は、フロリダキーズの上部と中部に露出している化石化した古代の岩礁であるキーラーゴ石灰岩の下にあります。 [ 4 ]島の他の場所では、表面近くに硬い岩盤はなく、深さ100フィート（30メートル）以上の弱い砂岩の層しかありません。 [ 5 ]南への海岸沿いの砂の輸送はキービスケーンで終わります。1850年代、ルイ・アガシーは「フロリダ岬の南では、もはや珪質の砂は見られない」と記しました。[ 6 ]（対照的に、フロリダキーズのビーチは主に細かく粉砕された貝殻で構成されています。）[ 7 ]地質学者は、この島は紀元前2000年頃、海面上昇が止まった直後に砂が堆積してフロリダ南部の海岸に新しいバリアー島を形成したために出現したと考えています。[ 8 ]

キービスケーン島は南北に細長く、両端が尖っています。長さは約8.0km（5マイル）、幅は1.6～3.2km（1～2マイル）です。島の北端はベアカットによって別のバリアー島であるバージニアキーと隔てられています。島の南端はケープフロリダです。ケープフロリダ海峡は、島とセーフティバルブを隔てています。セーフティバルブは潮汐によって切り開かれた浅瀬で、南に約14km（9マイル）伸び、フロリダキーズの北端にある ラグドキーズまで続いています。

キービスケーンとラギッドキーズの間には、幅約183メートル×91メートルのソルジャーキーのみが位置している。 [ 9 ]ケープフロリダチャネルは1849年当時は水深10～11フィート（3.0～3.4メートル）で、ベアカットは1849年当時は水深4フィート（1.2メートル）で、ビスケーン湾への自然水路としては最も深い。これらは、20世紀初頭に人工水路が浚渫されるまで、外洋船がビスケーン湾へ出入りする唯一の手段だった。1849年当時、島の東側には細かい砂浜があり、西側にはマングローブとラグーンがあった。 [ 10 ]島の平均標高は海抜5フィート（1.5メートル）未満である。[ 11 ]

キービスケーンは北緯25度41分25秒、西経80度9分54秒（25.690329, -80.165118）に位置している。[ 12 ] / 25.69028°N 80.16500°W / 25.69028; -80.16500

歴史

初期の歴史

キービスケーン島に最初に居住していた先住民はテケスタ族です。島で発見された貝殻、骨、遺物は、テケスタ族が島を広く利用していたことを示しています。1500年から2000年前の間に、大規模なコミュニティが島に居住していたようです。1992年、ハリケーン・アンドリューはキービスケーン島の南端の植生の多くを食い尽くしました。露出した地面の考古学的調査により、広範囲にわたる居住の証拠が発見されました。 [ 13 ]

フアン・ポンセ・デ・レオンは、 1513年の新世界への最初の航海でキービスケーン島を測量しました。彼はこの島をサンタ・マルタと名付け、スペイン王室の領有を主張しました。彼は島で淡水の泉を発見したと報告しました。[ 14 ]ポンセ・デ・レオンは、島の背後にある湾（ビスケーン湾）を「チェケシャ」（テケスタの異形）と呼びました。[ 1 ]

キービスケーン地域を訪れた次のヨーロッパ人は、ペドロ・メネンデス・デ・アビレスであることが知られています。1565年、彼の船は嵐からビスケーン湾に避難しました。テケスタ族との関係が築かれ、1567年にはキービスケーン湾の対岸にある本土に伝道所が設立されました。この伝道所は3年後の1570年に放棄されました。1743年まで本土に伝道所は設立されず、その数か月後にも撤回されました。[ 15 ]

キービスケーン島に最初に定住したヨーロッパ人は、ペドロ・フォルネルスとその家族と世帯員であった。フォルネルスと妻マリアナは、フロリダ北部のニュースミルナ植民地を生き延びたメノルカ人であった。ペドロとマリアナは、ニュースミルナを去った後、他のメノルカ人とともにセントオーガスティンに避難した。1783年にスペインがフロリダを奪還した後も、彼らはセントオーガスティンに留まった。フォルネルスは1805年にキービスケーン南端の175エーカー（71ヘクタール）の土地を王室から認可された。この認可により、フォルネルスは6ヶ月以内に島に居住し、耕作を始めることが義務付けられた。彼は世帯を島に移したが、6ヶ月後、一家はセントオーガスティンに戻り、ヴィンセントという管理人を島に残した。[ 16 ]

領土時代

第一次セミノール戦争とスペインとの条約の後、1821年にフロリダはアメリカの領土となりました。アメリカの入植者からの圧力を受け、セミノールとブラック・セミノールはフロリダ中部と南部に移住し始めました。19世紀初頭、アフリカ系アメリカ人の奴隷とブラック・セミノールはアメリカの奴隷商人から逃れるためにケープ・フロリダからバハマに逃亡しました。1820年、ある旅行者は60人の「インディアン」、60人の「逃亡奴隷」、そしてケープ・フロリダを出発する準備をしているバハマの難破船27隻を見たと報告しました。1825年にケープ・フロリダ灯台が建設される前の短期間で、推定300人のブラック・セミノールが航海カヌーやバハマの船でキービスケーンからバハマのアンドロス島へ渡り、レッドベイとニコルズタウンに定住しました灯台が建設された後、キービスケーンは出発点としては不向きになったが、バハマは逃亡奴隷の避難場所であり続けた。[ 17 ]

1821年に夫と共にセントオーガスティンに移住していたメアリー・アン・チャナー・デイビスは、1824年にフォーネル家の相続人の一人からキービスケーンに対するフォーネル家の領有権を100米ドルで購入した。メアリーと夫で連邦保安官代理のウィリアム・デイビスは、おそらくセントオーガスティンとキーウェストの間のフロリダ海岸に灯台を建設する計画を知っていたようで、キービスケーンが​​その建設地として有力であることを知っていた。メアリーとウィリアムは、島の南端（ケープフロリダ）に新たに取得した土地3エーカー（約1.25ヘクタール）を米国政府に225米ドルで売却した。連邦政府は1825年にその土地にケープフロリダ灯台を建設した。 [ 18 ]

キービスケーン島に永住した最初のアメリカ人は、ジョン・デュボーズ船長と妻マーガレット、そして5人の子供たちでした。1825年、デュボーズは新設されたケープ・フロリダ灯台の初代灯台守に就任し、1836年に灯台が焼失するまでその職を務めました。一家にはマーガレットの兄弟の元奴隷2人も同行していました。デュボーズ家は当時、家族が増え、1833年には「白人11人と黒人数人」と記録されています。[ 19 ]デュボーズは灯台守在任中、メキシコのカンペチェ州駐在の米国領事ヘンリー・ペリン博士から数百本の植物と種子を受け取り、島に植えました。1835年、大型ハリケーンが島を襲い、灯台と灯台守の家が損傷し、島は3フィート（約90センチ）の水没に見舞われました。ペリン博士がメキシコから送った植物はほぼ全て枯死しました。[ 20 ]

セミノール族との戦争

1836年、第二次セミノール戦争中にセミノール族がケープフロリダ灯台を攻撃して焼き払い、灯台守の助手が重傷を負い、黒人の助手も負傷により死亡した。[ 21 ]灯台は1847年まで修復されず、再び稼働した。[ 22 ]

1838年3月、キービスケーンに軍の駐屯地が設立されました。初代司令官はジェームズ・バンクヘッド中佐でした。この砦は当初ダラス砦[ 23 ] [ a ]あるいはバンクヘッド砦として知られていましたが、最終的にサミュエル・L・ラッセル大尉にちなんでラッセル砦と改名されました。ラッセル大尉は1839年2月、マイアミ川でセミノール族が2隻の船を待ち伏せした際に戦死しました。1839年の夏、合計143名の兵士と水兵がラッセル砦に駐屯していました[ 24 ] 。戦争中に捕らえられたセミノール族の一部は、インディアン準州へ移送される船に乗せられるまでラッセル砦に拘留されました。

フォート・ラッセルには、アメリカ陸軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊の隊員のための病院が設立されました。1840年8月、この病院の陸軍軍医は103人の患者を治療しました。そのうち23人は発熱、26人は赤痢でした。砦における死因の第1位は赤痢で、次いでマラリア、結核、銃創、アルコール依存症でした。[ 25 ]

1839年、バンクヘッド大佐の後任としてウィリアム・S・ハーニー中佐が就任した。ハーニー大佐は以前にセミノール族と2度遭遇しており、1度目はアルペイカ酋長が捕獲を逃れた戦闘、2度目はチャカイカ酋長率いるキャンプへの早朝の攻撃（ハーニーの虐殺）からハーニーがシャツとズボン一枚で逃げ出した戦闘であった。これらの経験を踏まえ、ハーニーは部下たちに沼地とジャングルでの戦闘に関する集中的な訓練プログラムを導入した。1840年8月、チャカイカがインディアン・キー襲撃を率いた後、ハーニーはチャカイカを追ってエバーグレーズに赴き、チャカイカを自身のキャンプで殺害した。その後戦争は沈静化し、セミノール族の積極的な追跡は1842年に終了したが、セミノール族の一部はエバーグレーズに隠れたままであった。[ 26 ]

セミノール族との戦争が続く中、メアリーとウィリアム・デイビス夫妻はキービスケーン島に町を建設する計画を立てた。彼らはフィラデルフィアで町の計画を印刷させた。この島は「健康回復」のための理想的な目的地として宣伝された。1836年、インディアン・キーが新設のデイド郡の郡庁所在地に指定された際、郡は郡裁判所が毎年キービスケーン島で開かれることを定めた。1839年後半、アメリカ合衆国郵政長官はキービスケーン島に郵便局を設置することを承認した。新設の町の最初の2区画は、ハーニー中佐に総額1,000米ドルで売却された。郵便局が実際に開設されたという証拠はない。1842年、郵政長官は任命された郵便局長が郵便局開設の要件を一つも満たしていなかったと記している。[ 21 ]ハーニーによる購入以降、町の区画は売却されなかった。

セントオーガスティンのベナンシオ・サンチェスが、ハバナに住むもう一人の生き残った相続人から、旧フォルネルズ特許の半分の権利を400米ドルで購入したことで、複雑な事態が生じた。サンチェスとデイビス夫妻の間にはすぐに確執が生じ、サンチェスは財産の分割を要求したが、デイビス夫妻はサンチェスが島に対するいかなる権利も有していないことを認めなかった。デイビス夫妻は修復された灯台が町の目玉となることを願っていたが、戦争中は灯台修復の試みはすべて失敗に終わった。終戦後まもなく、デイビス夫妻はキービスケーンを諦め、テキサスに移住した。長男のエドマンド・J・デイビスは最終的に同地の知事に選出された。[ 27 ]

測量と灯台

米国沿岸測量基地標識

キービスケーンからドライ・トートゥガスにかけてのフロリダ南東海岸で発生した多数の船舶難破は、懸念材料となった。1840年代後半から1850年代後半にかけて、500隻以上の船舶がフロリダリーフで難破した。米国沿岸検査官補佐は、1845年から1849年にかけて、約100万米ドル相当の船舶と積荷がリーフで失われたと報告している。[ 28 ]

1846年、米国議会はケープフロリダ灯台の再建に23,000ドルを割り当て、工事は1847年に完了しました。

1849年、アメリカ合衆国工兵隊はフロリダ海岸の予備調査を実施した。1849年3月にロバート・E・リー中佐が執筆した報告書の中で、工兵隊はキービスケーン島を軍事保護区とすることを勧告した。 [ 29 ]同年後半、アメリカ合衆国陸軍地形工兵隊はフロリダキーズとグレートフロリダリーフの測量のための基準点として、天文・磁気観測所を備えたキャンプを設置した。[ 30 ]

グレート・フロリダ・リーフについてより深く知るため、アレクサンダー・バチェはルイ・アガシーを調査に招聘した。米国沿岸測量局は1851年、アガシーをキー・ビスケーン島に派遣した。アガシーはバチェのために、キー・ビスケーン島からマルケサス諸島にかけて広がるリーフに関する詳細な報告書を作成した。[ 6 ]

三角測量は、アメリカ陸軍とアメリカ海軍から派遣された隊員によって、アメリカ沿岸測量局によって実施された。1855年、アメリカ沿岸測量局長のアレクサンダー・ダラス・バチェがキービスケーンに赴き、測量の指揮を執った際、ケープ・フロリダに約40名の隊員が駐屯していた。測量は最終的にキービスケーン、ビスケーン湾、キービスケーン南からマルケサス諸島までのフロリダ・キーズ、そしてキーズからケープ・セイブルまでのフロリダ湾を網羅した。[ 30 ]

1861年、南軍の過激派は灯台を破壊し、南軍フロリダ封鎖中に北軍の船員の航路を遮った。灯台は修復され、1866年に再点灯した。1878年、ケープ・フロリダ灯台はケープ・フロリダの南東7マイル（11km）に位置するフォーウィ・ロックス灯台に置き換えられた。 [ 31 ]

1888年から1893年にかけて、ケープ・フロリダ灯台はアメリカ合衆国財務長官によってビスケーン湾ヨットクラブに1ドル（年間20セント）で貸し出され、本部として使用されました。この灯台はアメリカ合衆国最南端のヨットクラブ、そして世界で最も高いヨットクラブとして登録されていました。貸し出し期間満了後、ヨットクラブはココナッツ・グローブに移転し、現在もそこで活動しています。[ 32 ]

1898年、キューバをめぐるスペインとの緊張の高まり（米西戦争の勃発）を受け、ケープ・フロリダ灯台は一時的に米国第4信号所に指定されました。これは、メイン州からテキサス州にかけての米国東海岸とメキシコ湾岸沿いに36箇所設置された信号所の一つでした。これらの信号所は、スペイン艦隊の接近を早期に察知するために設置されました。[ 33 ]

キービスケーンの北基地標識は、1970年に作業員が土地を開墾していた際に発見されました。当初はA.D.バチェという人物の墓石と間違えられました。[ 34 ]ケープフロリダの測量基地標識は、島の南端が浸食されたため、水没しました。1913年頃まで干潮時に見ることができていました。1988年、ケープフロリダの基地標識は海中から引き上げられ、ケープフロリダ灯台の近くに設置されました。[ 35 ] [ 36 ]

開発

キービスケーンは、当初ココナッツ栽培のために開発されました。キービスケーン島におけるココナッツに関する最も古い記録は1568年のスペインの記録ですが、これはココナッツではなくココプラムを指している可能性があります。1830年代までにケープフロリダには成熟したココナッツの木があり、おそらくヘンリー・ペリンが初代灯台守のジョン・デュボーズにメキシコから送ったココナッツから育ったものと思われます。[ 37 ]

1880年代、ニュージャージー州のエズラ・アッシャー・オズボーンとエルナサン・T・フィールドは、キービスケーンからジュピターまでのフロリダ海岸を開発する事業を始めた。原生植物を伐採し、インディアンの貝塚や砂丘をならし、ココナッツを植えた。オズボーンとフィールドはカリブ海から殻なしココナッツ30万個を輸入し、そのうち7万6千個をキービスケーンに植えた。キービスケーンのココナッツから出た新芽のほとんどは、ネズミや沼地のウサギ（Sylvilagus palustris）に食べられた。彼らの努力の結果、1885年、オズボーンとフィールドはフロリダ内部改善信託基金からキービスケーンとその他の海岸沿いの土地を1エーカーあたり70セントで購入することを許可された。[ 38 ]

1821年にキービスケーン島のフォーネルズ特許権を購入したメアリー・アン・デイビスは、 1885年にテキサス州ガルベストンで亡くなった。彼女の息子ウォーターズ・スミス・デイビスは、島の所有権を主張するための手続きを開始した。1887年、彼はデイビス家の他の相続人の権利を購入し、自身の名義で新たな権利証書を受け取った。しかし、明確な所有権は得られなかった。ヴェナンシオ・サンチェスは依然としてフォーネルズ特許権の半分を主張しており、町の区画のうち2つは1840年頃にウィリアム・ハーニーに売却されており、オズボーン・アンド・フィールドはフロリダ内部改善基金から権利証書を受け取っていた。デイビスはオズボーン・アンド・フィールドとハーニーの区画から権利証書を受け取ったが、サンチェスとは和解できなかった。彼は最終的に1898年にアメリカ合衆国政府から土地の特許を取得した。1903年、デイビスはアメリカ合衆国財務省から放棄されていたケープ・フロリダ灯台を400米ドルで購入した。[ 39 ]

デイビスはキービスケーン島でパイナップル農園を始めた。1893年から1894年にかけて、6エーカー（2.5ヘクタール）の土地が開墾され、パイナップルが植えられた。デイビスはまた、管理人に0.5～1エーカー（0.2～0.4ヘクタール）のバナナを植えるよう指示した。1898年までに、島には多種多様な熱帯果樹が植えられていた。デイビスはまた、自らの住居として大きな住居も建てた。それは5つの寝室と3面にベランダを備えた2階建てのコテージで、高潮から守るために杭で地面から10フィート（約3メートル）の高さに築かれていた。[ 40 ]

1890年代後半、デイビスはキービスケーン島の所有地の管理にラルフ・マンローを雇った。マンローは1877年からビスケーン湾を訪れ、間もなくケープ・フロリダ灯台とフォーウィ・ロックス灯台の管理人ジョン・フロウから本土のココナッツ・グローブの土地を買い取り、そこに家「バーナクル」を建てた。マンローはキービスケーン周辺の海域で難破船拾い、帆船を建造し、ケープ・フロリダ海峡の水先案内人として働き、パイナップルの缶詰工場を開業した。デイビスはそこにパイナップルを送っていた。マイアミ地域の郵便サービスが改善される前は、マンローは毎週火曜の夕方にキービスケーン島で野営し、水曜の早朝にメキシコ湾流の端まで船で出向き、通り過ぎる蒸気船が防水袋に入れて投函してくれる新聞や雑誌の包みを受け取っていた。マンローはビスケーン湾ヨットクラブの創立メンバーの一人でもあった。[ 41 ]

1896年、ヘンリー・モリソン・フラグラーはフロリダ東海岸鉄道をマイアミに建設した。メアリー・アンとウィリアム・デイビスはキービスケーンに都市を建設することを夢見ていた。今や彼らの息子ウォーターズは億万長者を引退し、キービスケーンを家族の静かな隠れ家として守ることにのみ関心を持っていた。フラグラーの到着はしばらくの間、彼らの静けさを乱した。フラグラーはケープ・フロリダ水路とマイアミ川河口への道を深くするために浚渫船を持ち込み、以前は透明だったビスケーン湾の水を濁らせた。しかし間もなく、現在のマイアミビーチの南端、ガバメントカットを通る海からマイアミへのより短いルートが浚渫され、ケープ・フロリダ水路は自然の状態に戻された。[ 42 ]

ココナッツ農園とリゾート予定地

1900年から1915年にかけてココナッツの木々の間から見えるビスケーン湾

1902年、アニリン染料事業で財を成したウィリアム・ジョン・マセソンは、ヨットでビスケーン湾を訪れた。彼はすぐに湾を見下ろすココナッツ・グローブに冬の別荘を建てた。1908年、マセソンはデイビス保有地の北、ベア・カットまで続くキー・ビスケーン沿いの土地、1,700エーカー（約690ヘクタール）以上の土地を買い始めた。マセソンはプランテーション・コミュニティを作り、1915年までに42人の労働者を雇用し、その後60人に増やした。そこには労働者とその家族のための住宅、包装工場、ドック、学校、大きな納屋、風車、15マイル（24キロメートル）の（舗装されていない）道路が含まれていた。プランテーションには36,000本のココナツの木と、他のさまざまな熱帯果物があった。1921年、マセソンはマレー・ドワーフ・ココナッツを米国に紹介した。致死的な黄化病によってジャマイカ・トール・ココナッツをはじめとする多くの品種が枯死した後、現在フロリダで最も一般的なココナッツ品種はマセソン・ココナッツです。マセソン・ココナッツ農園は、アメリカ合衆国の他のどの農園よりも少なくとも2倍の規模でした。1933年までに、ココナッツ製品の国際価格は1925年の約5分の2にまで下落し、農園は出荷を停止しました。[ 43 ] [ 44 ]

ウォーターズ・デイビスは1913年（翌年死去）、キービスケーン島の土地を売却することを決意した。彼はラルフ・マンローを仲介人に任命した。マセソンが入札したものの、マンローはインターナショナル・ハーベスター社の相続人でマイアミのヴィラ・ビスカヤ・エステートの所有者であるジェームズ・ディーリングに2万ドルで売却を仲介した。 1914年、ディーリングは島の新天地を熱帯リゾートとして開発することを決意した。彼はケープ・フロリダの「将来は住宅販売にある」と考えていた。[ 45 ]準備として、土地は開墾され、湿地とマングローブが埋め立てられた。海岸側には防波堤が建設された。これは海岸を浸食から守ると考えられていたが、防波堤は浸食を悪化させることが判明している。[ 46 ]

ウォーターズ・デイビスはディーリングへの売却にあたり、ケープ・フロリダ灯台の修復を条件としました。ディーリングは米国政府に書簡を送り、灯台の仕様とガイドラインを求めました。政府関係者はこの要求に驚き、連邦政府所有の灯台がどうして民間の手に渡るのかと首をかしげました。1847年と1897年の議会法と2つの大統領令により、この島は連邦政府所有の灯台と軍事目的のために留保されていました。辛抱強い法的手続きの結果、最終的に米国議会とウッドロウ・ウィルソン大統領は、マセソンとディーリングのキービスケーン島所有権を認めることに同意しました。[ 47 ]

1920年、ベナンシオ・サンチェスの相続人はジェームズ・ディーリングに対し、ケープ・フロリダの土地の分割不能な半分の権利を主張する訴訟を起こしました。これによりケープ・フロリダのリゾート開発は停止しました。幾度もの法廷闘争の後、 1926年、合衆国最高裁判所はディーリングに有利な判決を下しました。しかし、判決はディーリングにとって遅すぎました。彼は前年に亡くなっていたからです。[ 48 ]

1920年代から1950年代

2008年2月、キービスケーン、クランドンパークのビーチ
マイアミオープンテニストーナメントは、1987年から2019年までキービスケーンのクランドンパークで開催され、その後マイアミガーデンズのハードロックスタジアムに移りました。

1926年2月、ウィリアム・マセソンはウォーターズ・デイビスとは無関係の土地開発業者DPデイビスと、キービスケーンの北半分（現在のクランドン・パークの全域とキービスケーン村の約半分を含む）を開発・再販する契約を締結した。デイビスはタンパのデイビス諸島やセントオーガスティン近郊のデイビス・ショアーズを創設するなど、水没または部分的に水没した土地を一等地へと変える経験を持っていた。1926年後半、コーラルゲーブルズ市はキービスケーンを市域に組み入れ、市域に組み入れられた。島に橋を架け、マイアミビーチがマイアミにとっての海辺のリゾート地となったように、キービスケーンをコーラルゲーブルズの海辺のリゾート地にするという夢があった。[ 49 ]

この計画に障害が生じた。1926年3月、米国政府は、島の残りの部分がフロリダ州に移管された際に保持されていたキービスケーン島のいくつかの区画を競売にかけた。マセソン夫妻は、自分たちの土地の所有権を全て明確にしたいと考え、他の利害関係者よりも高い入札額で落札しようと決意した。最終的に、彼らは合計6.84エーカー（2.77ヘクタール）の土地を58,055米ドルで購入した。これは、その時点までの米国政府所有地の競売におけるエーカー当たりの最高価格であった。[ 50 ] 1926年9月18日、グレート・マイアミ・ハリケーンがマイアミに向かう途中でキービスケーン島を横断した。島で死者は出なかったものの、ほとんどの建物が破壊されるか大きな被害を受けた。ココナッツの木の半分を含む多くの植栽が失われた。[ 51 ]マセソン夫妻は急いでプランテーションを復旧し、植え直し、失われたものを補うために新しい機械を購入した。彼らはすぐに900エーカー（364ヘクタール）の土地に3万本のココナッツの木を植え直しました。[ 52 ] D・P・デイビスは契約を履行できず、破産を宣言し、船でヨーロッパに向かう途中で姿を消しました。[ 53 ]

フロリダの土地ブームは終焉を迎え、その後20年間、キービスケーン島には橋が架けられず、開発も行われなかった。ウィリアム・マセソンは1930年に亡くなり、島は子供たちに残された。1939年、アメリカ海軍はバージニア・キーを空軍基地と港湾として開発する提案を承認した。キービスケーン島の北端に空軍基地を建設する議論もあった。[ 51 ]

1940年、ウィリアム・マセソンの相続人は、キービスケーン北端に位置する大西洋に面した2マイル（3.2キロメートル）の海岸を含む808.8エーカー（327.3ヘクタール）の土地をデイド郡に寄贈し、後にクランドン公園と名付けられた公共公園として使用させた。この寄贈交渉を行った郡政委員のチャールズ・H・クランドンは、土地の寄贈と引き換えに、キービスケーンへの土手道を郡に建設することを申し出ていた。バージニア・キーの空と海の複合施設の計画が進む中、バージニア・キーへの土手道の建設は1941年に開始された。[ 54 ]

真珠湾攻撃とアメリカ合衆国の第二次世界大戦参戦により、コーズウェイの建設工事とバージニア・キーの開発はすべて中止された。戦後、クランドンは開発プロジェクトを続行した。彼は金融家のエド・ボールに600万ドル相当の債券を購入させ、コーズウェイ建設の資金とした。コーズウェイは、第一次世界大戦のエース・パイロットであり、マイアミを拠点とするイースタン航空の創設者兼社長であったエディ・リッケンバッカーにちなんで名付けられた。[ 55 ]

1951年から、マックル建設会社は島内で9,540ドル（頭金わずか500ドル）で新築住宅の販売を開始しました。米国郵便局の契約支店が開設され、コミュニティ教会が礼拝を開始し、1952年にはキービスケーン小学校が開校しました。[ 56 ]

キービスケーン村の住民は、デイド郡委員会に対し、コミュニティの法人化に関する住民投票の実施を請願し、承認されました。住民投票は可決され、キービスケーン村は1991年に法人化されました。これは、同郡で30年ぶりの新しい自治体となりました。[ 57 ]

ケープ・フロリダが州立公園になる

1820年代初頭にフロリダ岬からバハマへ逃亡した数百人のブラック・セミノール族を記念するフリーダム・トレイルの標識。

1948年、ラモン・グラウ・サン・マルティン政権下で教育大臣を務めていた際にスキャンダルが浮上し、キューバから逃亡したホセ・マヌエル・アレマンは、ディーリング家の土地からケープ・フロリダの土地を購入しました。アレマンは灯台とその周囲の10エーカー（4ヘクタール）の土地を国立公園局に寄付する申し出をしましたが、受け入れられませんでした。[ 58 ]

1950年、デイド郡計画委員会はキービスケーンとキーラーゴのオーバーシーズ・ハイウェイを結ぶ高速道路建設計画を発表した。この計画では、セーフティ・バルブと既存の小さなキー群に人工島を橋で結び、エリオット・キーを経由してキーラーゴまで繋ぐことになっていた。アレマンは、島の中央を走る道路の権利をケープ・フロリダの最初の橋まで寄付することが求められていた。主要高速道路が自身の土地を通過する見通しが立ったアレマンは、開発のための準備を急ぎ、土地を完全に整地し、埋め立てた。ケープ・フロリダの土地の西側（ビスケーン湾側）には防波堤が建設された。[ 59 ]

アレマンは1951年に亡くなり、郡はすぐに道路と橋の計画を撤回した。彼の未亡人エレナ・サンテイロ・ガルシアは、マセソンの土地の一部であった海から湾に続く細長い土地を購入し、ケープ・フロリダの土地を拡張した。この土地には、1920年代にウィリアム・マセソンが掘った、湾から島の大部分を横断する運河が含まれていた。運河の北側の土地は、現在のキービスケーン村の一部として開発された。ガルシアは1957年にケープ・フロリダの土地を950万ドルで売却したが、購入者は債務不履行となり翌年死亡した。ガルシアは再びこの土地を1300万ドルで売却した。高級住宅とリゾート施設からなる「モデルコミュニティ」の開発が始まった。1962年までに新しい開発業者は財政難に陥り、土地は1963年に再びガルシアの手に返還された。[ 60 ]

デイド郡は1964年、ケープ・フロリダ灯台周辺の50エーカー（20万平方メートル）を公園として購入することを検討し始めた。マイアミ・ニュース紙の編集者ビル・バッグスは、ケープ・フロリダの土地全体を公園として保存するよう運動した。米国内務長官スチュワート・ユダルは、この土地を視察し、連邦政府の資金援助は受けないが、保存することを勧告した。[ 61 ]

1966年、バッグスはエレナ・サンテイロ・ガルシアとフロリダ州の間の取引を仲介し、フ​​ロリダ州は850万ドルで土地を購入しました。そのうち230万ドルは米国政府からの拠出でした。この土地はビル・バッグス・ケープ・フロリダ州立公園と名付けられ、1967年1月1日に開園しました。 [ 62 ] 2004年には、バハマに逃亡したブラック・セミノール族のために、フリーダム・トレイルへの国立地下鉄道網の一部として、この場所を記念する標識が設置されました。

注釈

  1. ^フォート・ダラスは1837年にビスケーン湾のマイアミ川沿いに設立されました

引用

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引用文献

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