パープルライン（プネメトロ）

1号線（パープルライン）
パープルラインメトロトレイン
概要
状態運用
ロケールプネ首都圏
テルミニ
駅13（運用中）
サービス
タイプ高速輸送
システムプネメトロ
オペレーターマハメトロ
車両ティタガル消防署
歴史
オープン2022年3月6日 ( 2022-03-06 )
テクニカル
線の長さ16.59 km（運行中）9.2 km（建設中）
キャラクター高架と地下
ルートマップ

バクティ・シャクティレインボーバス高速輸送システム
ニグディレインボーバス高速輸送システム
アクルディレインボーバス高速輸送システムアクルディ駅
チンチワッドレインボーバス高速輸送システムチンチワッド駅
PCMCバワンレインボーバス高速輸送システム
サント・トゥカラム・ナガルレインボーバス高速輸送システム
ナシク・パタレインボーバス高速輸送システム
カサルワディレインボーバス高速輸送システムカサルワディ駅
プゲワディレインボーバス高速輸送システム
ダポディレインボーバス高速輸送システムダポディ駅
ボポディ
カドキカドキ駅
レンジヒルズ
幹線鉄道インターチェンジレンジヒルズデポ
シヴァージ・ナガルシヴァジナガル駅
ピンクライン
プネ地方裁判所
アクアラインピンクライン
カスバ・ペス
マンダイ
スワーゲートレインボーバス高速輸送システム
マーケットヤード
ビブウェワディ
パドマーヴァティ
バラジ・ナガル
カトラジ

プネメトロ1号線（パープルライン）は、プネ市の公共交通機関網の最初の路線です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] PCMCバヴァンからスワルゲートまでを運行しています。全長16.59 km（10.31 mi）のこの路線は、レンジヒルズまで高架で9駅、さらにスワルゲートまで地下で5駅あります。[ 7 ] [ 8 ]

計画

この路線はカサルワディ（ナシク・パタ）、カドキ、シヴァジナガルを経由します。[ 1 ] [ 2 ]パープルラインの保守基地は、レンジヒルズ駅の近くにあり、農業大学から取得した土地にあります。[ 3 ] [ 4 ]

最初の提案

2008年8月15日、デリー地下鉄公社（DMRC）は詳細プロジェクト報告書（DPR）の作成作業に着手し、報告書を提出した。[ 9 ] DPRでは2つの路線が提案され、そのうちの1つにはデリー・セントラル・メトロ・マケイン（PCMC）からスワルゲート（Swargate）までの路線が含まれていた。「パープル」と名付けられる前は路線1と呼ばれていたこの路線は、全長16.589km（10.308マイル）で、そのうち11.570km（7.189マイル）が高架、5.019km（3.119マイル）が地下となる予定だった。[ 10 ] DPRでは15駅の設置も提案され、そのうち6駅は地下、9駅は高架であった。[ 10 ]しかし、DPRは最終的に州政府と中央政府に送付されるまでに、数回の修正と更新を余儀なくされた。 DPRは最終的に2012年6月に国家によって承認された。 [ 11 ] [ 12 ]しかし、中央政府からの最終承認は2016年12月7日、つまりほぼ4年半後のことであった。[ 13 ]

バクティ・シャクティ・エクステンション

2018年1月、PCMCの指導部と地元MLAは、PCMCからバクティシャクティまでの地下鉄路線の延伸を要求し始めました。多くの市民団体がすぐに延伸のために抗議し始めました。高まる国民の要求を受けて、PCMCはバクティシャクティ延伸のDPRを作成するために予算の一部をマハメトロに割り当てました。2018年10月、マハメトロはDPRをPCMC常任委員会に提出しました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] DPRは、4駅を備えた4.519km（2.808マイル）の高架延伸と、推定費用1,253クローレ（ 1億5,000万米ドル）を提案しました。その後、州政府は2021年2月に延伸を承認し、延伸は2023年10月23日に中央政府から最終承認を受けました。[ 17 ]

2023年末から2024年初頭にかけて、マハメトロは同路線の複数の入札を実施した。詳細設計コンサルタントはLKTエンジニアリングに1.11億ルピー（13万米ドル）で発注され、4.519キロメートル（2.808マイル）の高架橋建設はRVNLに33億9.23億ルピー（4,000万米ドル）の費用で発注された。[ 18 ] [ 19 ]マハメトロはその後、4駅の建設に関する入札を発表したが、現在も入札手続きが進められている。

カトラジ拡張

2018年1月、プネ地方自治体（PMC）は、マハメトロに対し、パープルラインをスワルゲートからカトラジまで延伸するための詳細事業報告書（DPR）を作成することを承認した。[ 20 ] DPRはその後、2020年1月にPMCに提出された。DPRでは、3駅を含む5.464km（3.395マイル）の延伸で総額4,283.72億ルピー（5億1,000万米ドル）の費用がかかることが提案された。その後、2020年3月17日に、延伸はPMCの常任委員会で承認された。[ 21 ] DPRはその後、一般委員会に送られ、2021年3月に承認され、州政府に送られた。[ 22 ]州政府は2022年4月に延長を承認し、2024年8月16日に中央政府から最終承認を受けた。[ 23 ] [ 24 ]州政府は2012年6月に承認した。[ 25 ] [ 26 ]しかし、中央政府から最終承認を受けたのは2016年12月7日であった。

しかし、住民協議の結果、駅間の距離が長いことに対する強い反発が起こりました。この懸念に対処するため、バラジ・ナガル駅とビブウェワディ駅の2つの追加駅が提案されました。[ 27 ] [ 28 ]修正案では、費用が68億3千万ルピー（8,100万米ドル）増加しました。その後、州政府は2つの追加駅の建設費用を負担すると発表した。マハメトロはその後、入札を修正し、2つの追加駅の建設も含めました。[ 29 ] [ 30 ]

工事

対象地域の土壌調査と地形調査は2016年12月下旬に開始されました。支柱設置のための掘削工事は2017年6月上旬に開始されました。最初の支柱の建設は2017年10月に完了し、最大10本の支柱の建設工事が進行中でした。最初の高架橋は2018年1月に完成しました。[ 5 ] PCMCとサント・トゥカラム・ナガル間の最初の線路は2019年7月第2週に敷設されました。 [ 6 ]

駅一覧

この路線の駅の一覧は次のとおりです。

パープルライン
# 駅名 オープニング 接続 レイアウト
英語マラーティー語
1 バクティ・シャクティ भक्ती शक्ती 工事中 レインボーBRTS高められた
2 ニグディ ナギド 工事中 レインボーBRTS高められた
3 アクルディ आकुर्डी 工事中 上アクルディ

レインボーBRTS

高められた
4 チンチワッド चिंचवड 工事中 上チンチワッド

レインボーBRTS

高められた
5 PCMCバワンログイン して翻訳を追加する 2022年3月6日 レインボーBRTS高められた
6 サント・トゥカラム・ナガルसंत तुकाराम नगर 2022年3月6日 レインボーBRTS

バス乗り換えヴァッラブナガル MSRTC バス乗り場

高められた
7 ナシク・パタनाशिक फाटा 2022年3月6日 レインボーBRTS高められた
8 カサルワディकासारवाडी 2022年3月6日 上カサルワディ

レインボーBRTS

高められた
9 プゲワディफुगेवाडी 2022年3月6日 レインボーBRTS高められた
10 ダポディदापोडी 2023年8月1日 上ダポディ

レインボーBRTS

高められた
11 ボポディボポデ 2023年8月1日 なし 高められた
12 カドキखडकी 2025年6月21日 上カドキ高められた
13 レンジヒルズरेंज हिल्स 工事中 なし 高められた
14 シヴァージ・ナガルशिवाजी नगर 2023年8月1日 上シヴァージ・ナガル

バス乗り換えシヴァジナガル MSRTC バスターミナルピンクライン（建設中）

地下
15 プネ地方裁判所जिल्हा न्यायालय पुणे 2023年8月1日 アクアライン＆ピンクライン（工事中） 地下
16 カスバ・ペスकसबा पेठ 2024年9月29日 なし 地下
17 マンダイマンダ 2024年9月29日 なし 地下
18 スワーゲートस्वारगेट 2024年9月29日 レインボーBRTS

バス乗り換えスワーゲートバスステーション＆ライン4

地下
19 マーケットヤード मार्केट यार्ड 承認された なし 地下
20 ビブウェワディ बिबवेवाडी 承認された なし 地下
21 パドマーヴァティ पद्मावती 承認された なし 地下
22 バラジ・ナガル बालाजी नगर 承認された なし 地下
23 カトラジ कात्रज 承認された なし 地下

インフラストラクチャー

シグナリング

パープルラインは、アルストム社製の通信型列車制御装置（CBTC）であるウルバリス400信号システムを採用しています。アルストム社は、パープルライン、アクアライン、そしてムンバイメトロ2号線と7号線の信号・通信システム供給契約を9,000万ユーロで受注しました。[ 31 ]

事件

10月21日午前0時頃、プネーの青果市場の中心に位置するマンダイ駅で火災が発生しました。消防隊が駅に到着し、火災は駅の溶接工事によるものと報告しました。午前中は列車が運行されていなかったため、死傷者は報告されていません。

参考文献

  1. ^ a b pune-metro-full-presentation . Slideshare.net (2010年4月29日).
  2. ^ a bデリーメトロ鉄道公社、メトロ鉄道プロジェクトの報告書を改訂へThe Times Of India (2012年9月27日).
  3. ^ a b「緑の肺、農学部キャンパス、30年で政府プロジェクトにより119エーカーを失う」インディアン・エクスプレス紙、2018年3月6日。 2018年5月4日閲覧。
  4. ^ a b「プネメトロの工事がトップギアに到達」ヒンドゥスタン・タイムズ、2017年12月23日。 2018年5月4日閲覧。
  5. ^ a b「MahaMetroプロジェクトの最新情報」punemetrorail.org . 2019年7月20日閲覧。
  6. ^ a b "マハメトロ、PCMC とサント トゥカラムナガルの間に線路を敷設" .タイムズ・オブ・インディア。 2019 年 7 月 13 日。2019 年7 月 20 日に取得。
  7. ^ 「マハメトロ、高架と地下区間を結ぶランプ工事を開始」タイムズ・オブ・インディア、2019年2月15日。
  8. ^ 「プネ：高架橋と地下トンネルを結ぶ地下鉄ランプが完成」タイムズ・オブ・インディア、2021年8月12日。
  9. ^ムンバイに続きプネーにもメトロが開通Businesstoday.intoday.in (2012年6月8日).
  10. ^ a b「Wayback Machine」(PDF) . www.punemetrorail.org . 2024年7月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年7月11日閲覧。
  11. ^ 「プネでは公共交通機関の代替手段が唯一の選択肢 | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」 dna 、 2013年1月17日。 2018年3月10日閲覧。
  12. ^ 「プネーのメトロ乗車は遠い夢 | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」 dna 、 2014年6月9日。 2018年3月10日閲覧。
  13. ^ 「プネメトロ計画、連邦政府から承認」インディアン・エクスプレス紙、2016年12月8日。 2018年3月10日閲覧。
  14. ^ 「インド人民党委員会、メトロ延伸計画の報告書を承認」タイムズ・オブ・インディア、2018年12月12日。ISSN 0971-8257。2025年7月11日閲覧。 
  15. ^ 「ピンプリ・ニグディ地下鉄路線延伸、費用1500億ルピー」ヒンドゥスタン・タイムズ、2018年10月10日。 2024年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月11日閲覧。
  16. ^ 「インド人民党委員会、メトロ延伸計画DPRを承認」タイムズ・オブ・インディア紙ISSN 0971-8257 2025年7月11日閲覧。 
  17. ^ 「中央政府、ニグディまでのメトロ延伸を承認」ヒンドゥスタン・タイムズ、2023年10月23日。 2023年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月11日閲覧。
  18. ^ 「RVNL、プネ・メトロ・ニグディ延伸区間の建設契約C-01を受注」 The Metro Rail Guy 2024年3月11日. 2025年7月11日閲覧。
  19. ^ 「プネー地下鉄ニグディ延伸：LKTが設計コンサルタント契約DDC-01を受賞」。The Metro Rail Guy。2024年1月15日。 2025年7月11日閲覧。
  20. ^ 「PMC、スワルゲート・カトラジメトロのDPR準備に承認」タイムズ・オブ・インディア2018年1月5日ISSN 0971-8257 . 2025年7月11日閲覧。 
  21. ^ Singh, Neha (2020年3月19日). 「プネ市当局、スワルゲート-カトラジ間のメトロ延伸を承認 - メトロレールニュース」 . metrorailnews.in . 2025年7月11日閲覧。
  22. ^ 「PMC、プネメトロのスワルゲート-カトラジ延伸を承認」 The Metro Rail Guy 2021年3月20日. 2025年7月11日閲覧。
  23. ^ 「プネー地下鉄最新情報：スワルゲートからカトラジまでの地下鉄延伸計画が中央政府により承認 ― 詳細は誌面にて」『ザ・ファイナンシャル・エクスプレス』 2024年8月16日。 2025年7月11日閲覧。
  24. ^ 「プネーのスワルゲートからカトラジまでの地下鉄路線が連邦政府の承認を得る」インディアン・エクスプレス紙、2024年8月17日。 2025年7月11日閲覧。
  25. ^ 「プネでは公共交通機関の代替手段が唯一の選択肢 | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」 dna 、 2013年1月17日。 2018年3月10日閲覧。
  26. ^ 「プネーのメトロ乗車は遠い夢 | Daily News & Analysisの最新ニュースとアップデート」 dna 、 2014年6月9日。 2018年3月10日閲覧。
  27. ^ 「スワルゲート-カトラジ地下鉄回廊の追加駅計画、プロジェクト遅延」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年2月26日。2025年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月11日閲覧。
  28. ^ “プネのスワーゲート-カトラジ地下鉄路線に追加の駅を提案：マドゥリ・ミサル都市大臣” .インディアンエクスプレス。 2025 年 1 月 20 日。2025 年7 月 11 日に取得。
  29. ^ 「マハ・メトロ、スワルゲート・カトラジ間の地下鉄延伸工事の入札修正、マハが2つの追加駅の資金提供へ」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年4月14日。 2025年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月11日閲覧。
  30. ^ 「スワルゲート-カトラジメトロ路線に2つの追加駅が提案され、プロジェクト費用が683億ルピー増加」タイムズ・オブ・インディア、2025年2月19日。ISSN 0971-8257。2025年7月11日閲覧。 
  31. ^ 「アルストム、ムンバイメトロとプネメトロに最新鋭の信号システムを提供」 Financialexpress 、 2019年4月1日。 2023年7月9日閲覧。
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