中島 キ43 はやぶさ

キ43「隼」
一般情報
タイプ戦闘機
国籍大日本帝国
メーカー中島飛行機株式会社
主なユーザー大日本帝国陸軍航空隊
建造数5,919
歴史
製造1939–1945
導入日1941年10月[ 1 ]
初飛行1939年1月初旬[ 2 ]
引退
  • 1945年（日本）
  • 1952年（中国）

中島キ43隼（はやぶさ）は、日本の正式名称である陸軍一式戦闘機（一式戦闘機）は、第二次世界大戦で大日本帝国陸軍航空隊が使用した単発陸上戦術戦闘機である。

連合軍の呼称は「オスカー」であったが、アメリカ軍パイロットからは「陸軍零戦」と呼ばれることが多かった。これは、キ43に相当する大日本帝国海軍の零戦である三菱A6M零戦に類似していたためである。 [ 3 ]両機は概ね類似したレイアウトとラインを持ち、基本的に同じ中島栄製星型エンジンを搭載し、類似した丸型カウリングとバブルキャノピーを備えていた（オスカーはA6Mよりも明らかに小型で、フレームがはるかに少ない）。キ43の胴体（特に尾翼部分）の「繊細な」ラインと、より先細りの翼形状は、訓練された目であれば比較的容易に見分けられるが、戦闘の激しさの中では、一瞬の隙や戦闘の混乱により、連合軍のパイロットは敵機の識別を頻繁に間違え、海軍戦闘機がいない地域で「零戦」と戦ったという報告もある。

零戦と同様に、星型エンジンを搭載したキ43は軽量で操縦が容易で、開戦初期の東アジアにおける戦闘で伝説的な活躍を見せた。機動性はどんな敵にも勝っていたが、当初は装甲や自動封鎖式燃料タンクを備えておらず、武装も最終型（1945年まで生産されなかった）まで貧弱だった。[ 4 ] [ 5 ]連合軍のパイロットは、機敏なキ43は攻撃が難しい標的ではあるものの、数発の命中弾で容易に炎上したり、機体の一部が破損したりするとしばしば報告している。[ 6 ]

総生産数は5,919機に達し、三菱A6M零式艦上戦闘機に次いで大戦中に2番目に多く生産された日本の戦闘機となった。[ 7 ]これらの多くは戦争末期の数ヶ月間、アメリカ艦隊に対する神風特攻作戦に使用された。[ 6 ]

設計と開発

キ43は、後に日本のロケット工学のパイオニアとして有名になる糸川英夫によって設計された。キ43の試作機は、1937年12月に発表された、当時人気のあった固定ギア式中島キ27「ネイト」の後継機となる迎撃護衛戦闘機の仕様に基づいて製造された。仕様では、最高速度500km/h（310mph）、5分間で5,000m（16,000フィート）、航続距離800km（500マイル）が求められていた。機動性は少なくともキ27と同等であることが求められた。[ 8 ]

1939年1月初旬に初飛行したキ43試作機は、期待外れに終わった。[ 9 ]日本のテストパイロットは、キ27よりも機動性が劣り、速度もそれほど速くないと不満を漏らした。[ 10 ]これらの問題を解決するため、中島は1939年から1940年にかけて、段階的に改良された試作機を次々と製作した。これらの変更には、大幅な軽量化、尾翼を後方に移動させたスリムな胴体、そして新しいキャノピーが含まれていた。特に重要なのは、試作11号機で独自の差動式「バタフライ」操縦性ファウラーフラップが導入され、急旋回性能が劇的に向上した点である。試作13号機ではこれらの変更点がすべて組み込まれ、この機体の試験の結果、中島はキ43の量産開始を指示され、キ27の治具は日本占領下の満州国ハルビンの満州工廠に移送された。[ 11 ]

キ43（オスカー）は1939年11月に生産が開始され、キ43-Iの名称が与えられました。中島製作所の太田工場からの納入は1941年2月に開始されました。キ43-Iは優れた運動性に加え、軽量であることから優れた上昇率を誇りました。動力は中島ハ25エンジンで、2枚羽根、2ポジション可変ピッチ金属プロペラを回転させました。[ 12 ]最高速度は高度4,000m（13,000フィート）で時速495km（時速308マイル）でした。[ 13 ]キ43には、様々な構成の同期式カウリング機関銃が2挺搭載されており、7.7 mm (0.303 in) 89式機関銃2挺、12.7 mm (0.50 in)ホ103機関銃1挺と7.7 mm (0.303 in) 機関銃1挺、または12.7 mm (0.50 in) ホ103機関銃2挺の組み合わせであった。この航空機にはこれらの違いを反映して様々な副呼称が与えられた。戦争初期に最も普及していたと思われる構成は、7.7 mm (0.303 in) 89式機関銃2挺を搭載した最初の構成であったが、戦争が進むにつれて、より重い組み合わせが人気を博し、最も重い武装のバージョンにはキ43-Icという呼称が与えられることもあった。[ 14 ]ホ103には、標的への効果を高めるために炸裂弾が装填されることが多かった。後の連合軍航空機の装甲に対する貫通効果はわずかだったようだ。[ 14 ]

Ki-43-II。

キ43-IIの試作機は1942年2月に飛行した。ハ25エンジンは2段過給機に改修され、より強力な中島ハ115エンジンとなり、より長い弦長のカウリングに設置された。新しいエンジンは3枚羽根のプロペラを回転させた。キ43-Iで故障していた主翼構造は強化され、増槽や爆弾用のラックが備え付けられた。キ43-IIにはパイロットの頭部と背中に13mm（0.51インチ）の装甲板も取り付けられ、機体の燃料タンクはゴムで覆われて粗雑なセルフシーリングタンクとなった。これは後に、8mmの芯材構造と2mmの耐油ラミネートを備えた3層ゴムブラダーに交換された。ブラダーは7.7 mm (0.303インチ) の弾丸に対して高い耐性があることが証明されたが、より大きな口径に対してはそれほど効果的ではなかった。[ 15 ]パイロットはまた、若干高めのキャノピーと、以前の望遠照準器の代わりに反射照準器を楽しんだ。 [ 16 ]中島は、1942年11月に太田工場でキ43-IIの生産を開始した。[ 17 ]立川飛行機株式会社(立川飛行機株式会社) と立川の第1陸軍航空廠 (立川第一陸軍航空廠) でも生産が開始された。立川飛行機はキ43の量産を開始することができたが、第1陸軍航空廠では熟練工不足に悩まされあまり成功せず、49機のキ43を製造した後、生産停止を命じられた。[ 18 ]中島飛行機は1944年半ばにキ84疾風の生産を中止しましたが、立川飛行機はキ43の生産を継続しました。[ 19 ]

立川は、より強力な中島陸軍一式ハ115-IIエンジンを搭載したキ43-IIIも生産した。最高速度は576 km/h（358 mph）に向上した。 [ 19 ]立川は1944年4月から終戦までに2,124機のキ43-IIおよび-IIIを生産した。[ 20 ]全型の総生産数は5,919機に上った。[ 13 ]

運用履歴

第50戦隊の撃墜されたキ43
1945年4月12日、神風特攻作戦で250kg（550ポンド）の爆弾を積んだキ43IIIaに女子生徒が別れの手を振っている。

キ43は陸軍で最も広く使用された戦闘機であり、30個戦隊FR（直轄戦闘機連隊）[ a ]と12個独立大四十五中隊（「直轄戦闘機連隊」 -戦隊に編入されない独立した中隊）[ b ]に装備されました。キ43-Iを最初に装備した部隊は、 1941年6月から8月にかけて漢口飛行場に駐屯していた第59戦闘機連隊で、1941年10月29日に衡陽上空で作戦出撃を開始しました。 [ 1 ] [ 21 ] 2番目に新型機に再装備した部隊は、1941年8月から11月にかけて第64戦闘機連隊でした。[ 22 ]

最初の型であるキ43-Iは1941年に就役し、キ43-IIは1942年12月、キ43-II改は1943年6月、キ43-IIIaは1944年夏に就役した。この航空機は中国、ビルマ、マレー半島、ニューギニア、フィリピン、南太平洋諸島、そして日本本土で戦った。[ 7 ]

零戦と同様に、キ43は当初、マレー、オランダ領東インド、ビルマ、ニューギニアの上空で制空権を握っていた。これはオスカーの性能が優れていたことと[ 23 ]、開戦当初の数ヶ月間アジア・太平洋地域に戦闘態勢にあった連合軍戦闘機の数が比較的少なかったこと（主にカーチスP-36ホーク、カーチスP-40、ブリュースターバッファロー、ホーカーハリケーン、カーチスライトCW-21）が要因であった。しかし、戦争が進むにつれて、この戦闘機はオスカーの前身である低速で固定ギアのキ27「ネイト」や、より先進的な海軍の零戦と同じ弱点、すなわち軽装甲と効果の低い自己密閉式燃料タンクに悩まされるようになり、戦闘で多くの死傷者を出すようになった。 2挺の機関銃という武装も、より重装甲の連合軍機に対しては不十分であった。リパブリックP-47サンダーボルト、ロッキードP-38ライトニング、ノースアメリカンP-51マスタング、ヴォートF4Uコルセア、グラマンF6Fヘルキャット、ヤコブレフYak-9、ヤコブレフYak-3U 、そして後期型スーパーマリン・スピットファイア/シーファイアといった新型連合軍機の登場により、日本軍は防御戦を強いられ、ほとんどの機体は経験の浅いパイロットによって操縦された。しかし、終戦間際においても、オスカーの優れた機動性は、軽率な連合軍パイロットに対して優位に立つことができた。

戦後、第48戦隊の鹵獲されたキ43-IIIa

1944年10月から12月にかけて、17機のキ43が空中戦で撃墜された。パイロットの主張によると、C-47が7機、コンソリデーテッドB-24リベレーターが5機、スピットファイアが2機、ブリストル・ボーファイターが2機、デ・ハビランド・モスキートが2機、F4Uコルセアが2機、ボーイングB-29スーパーフォートレスが2機、F6Fヘルキャットが1機、P-38が1機、ノースアメリカンB-25ミッチェルが1機撃墜された。[ 24 ]ほとんどの日本の戦闘機タイプと同様に、多くの隼が最終的に神風特攻隊の攻撃で消費された。

キ43は台湾、沖縄、そして日本本土上空の防空任務にも就いた。一部の機体は親日政権であるタイ、満州国、汪兆銘政権にも供与された。タイの部隊は中国南部でアメリカ陸軍航空隊と交戦することもあった。[ 25 ]

隼は快適な飛行特性と優れた操縦性から日本陸軍航空隊で高く評価され、ほぼ全ての日本陸軍航空隊のエースパイロットが、その経歴のどこかで隼による勝利を挙げています。終戦時には、ほとんどの隼部隊は中島キ84疾風（フランク）と川崎キ100戦闘機を受領しましたが、一部の部隊は終戦まで隼を運用しました。隼パイロットの中で最高記録保持者は穴吹聡軍曹で、39機の撃墜が確認されており、そのほとんどがキ43によるものでした。

戦後、鹵獲された機体の一部は、インドシナでフランス空軍によってベトミン反乱軍と戦うために少数運用された。[ 26 ]

オランダ領東インドに放棄されたキ43は、新たに宣言されたインドネシア政府によって接収され、オランダ軍との戦闘中に使用された。

変種

1943年、ブリスベン上空を飛行する鹵獲されたキ43-Ib
中国が運用するキ43-I
1945年ラバウルのキ43 （後にフライング・ヘリテージ・コレクションによって修復）
キ43
13試作機/量産前航空機。[ 27 ]
Ki-43-Ia (kō; キ43-I甲)
7.7mm（0.303インチ）89式機関銃2挺を装備した派生型。[ 28 ] [ 29 ]
Ki-43-Ib (乙; キ43-I乙)
12.7 mm (0.50 in) Ho-103機関銃1挺と7.7 mm (0.303 in) 89式機関銃1挺を装備した派生型。 [ 30 ] [ 29 ]
Ki-43-Ic (丙、キ43-I丙)
12.7mm（0.50インチ）Ho-103弾を2発搭載し、さらに主翼下に30kg爆弾2発を搭載できる型。[ 31 ] Ho-103の供給が増えるにつれて、初期のKi-43-Ia「甲」とKi-43-Ib「乙」はすべてこの型に徐々にアップグレードされた。
キ43-II（キ43-II）
5機の試作機では、2段過給機付きのHa-115エンジン、短くて丈夫な主翼、[ 32 ]自己密封式燃料タンク、13mm（0.51インチ）の操縦装甲、反射照準器、3枚羽根の固定ピッチプロペラ、改良されたキャノピーが導入された。[ 31 ]
Ki-43-IIa (kō; キ43-II甲)
Ki-43-IIの最初の量産型。5機の試作機に改良が加えられ、設計に反映された。最大500kg（1,100ポンド）の爆弾を搭載可能。[ 33 ] [ 31 ]
改良型ではオイルリングクーラーが機首下に搭載されるハニカム型に変更され、着陸灯も改良された。[ 32 ]
Ki-43-IIb (乙; キ43-II乙)
一部の機体には燃料冷却システムが追加されました。排気管は両方とも後方に傾けられ、推力の若干の向上が図られました。後期型では、汎用ドロップタンクラックが着陸装置の外側に取り付けられました。[ 32 ]（初期のモデルでは、取り付け位置が着陸装置のやや内側、または機体中心線上に設けられることもありました）
Ki-43-II改 (改; キ43-II改)
後期型は増槽に爆弾を搭載できた。[ 32 ]この型は満​​州で雪上からの作戦行動にスキーを装着してテストされた。 [ 34 ]エジェクター排気管を装備し[ 32 ]（約30馬力の追加）540リットル（140米ガロン、120英ガロン）の燃料タンクを胴体に増設した。
キ-43-III (キ43-III)
920kW（1,230馬力）の中島ハ115-IIエンジンを搭載した試作機。排気管の構成が若干変更された。水メタノール噴射装置が追加された。[ 32 ]
Ki-43-IIIa (甲; キ43-III甲)
立川工場のみで生産されている。[ 35 ]
量産モデル。雪上での運用のためにスキーを装備したものもある。
Ki-43-IIIb (乙; キ43-III乙)
三菱ハ112-II星型エンジンを搭載し、20mm（0.79インチ）ホ5機関砲2門を装備した型。（試作機 - 2機のみ製造）[ 36 ]
Ki-43-IV (キ43-IV)
より優れた発電所システムを実装するプロジェクトは、採用されなかった。
キ62 (キ62)
中島キ43の改良型迎撃機。エンジンを強化し、30mm（1.18インチ）または40mm（1.57インチ）砲を装備したが、未完成。
B.Kh.13
(タイ語: บ.ข.๑๓ )タイ空軍の Ki-43-II の名称。[ 37 ]

生産

キ43 製造：太田、中島飛行機[ 38 ]
年
1月。2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年間
1941 39235202052943157
1942 402647615157613756554679616
1943 887790961021051051201201381401471,347
1944 1791811671401551258428111,070
合計 3,190

含まれないもの:

  • キ43-Iの試作機は1938年12月に3機が完成し、1940年2月と3月にも生産が開始された。さらに1939年11月から1940年9月にかけて10機の実戦試験機が製造された。[ 13 ]
  • キ43-IIの試作機は1942年2月から5月にかけて5機が完成し、試作機は量産が開始された。さらに1942年6月から8月にかけて3機の実戦試験機が製造された。[ 13 ]
  • キ43-IIIの試作は1944年5月から1945年8月にかけて10機の試作機が完成して始まった。[ 13 ]
キ-43 製造：立川、立川航空機株式会社[ 39 ]
年
1月。2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年間
1943 57101520304567199
1944 10115100140125147148157210752751801682
1945 1059015570120938035748
合計 2629

さらに 49 機の Ki-43-II が 1943 年 10 月から 1944 年 11 月にかけて、立川第一陸軍国所工廠で組み立てられました。[ 13 ]

総生産量:
USSBSレポートによると 5,819 [ 38 ] [ 39 ]5,819 Ki-43-I、Ki-43-II、Ki-43-IIIa ビルド
フランシロンによれば 5,919  [ 13 ]Ki-43-I 729 機、Ki-43-II および Ki-43-IIIa 生産数 5,188 機、Ki-43-IIIb 試作機 2 機

1945年8月までに実際に納入・受領されたキ43の数は5,751機で、中島から3,185機、陸軍から22機、立川から2,544機であった。[ 40 ]

オペレーター

戦時中

大日本帝国
満州国
 タイ

戦後

 中国
 中華人民共和国
 フランス
 インドネシア
 北朝鮮

生き残った航空機

鹿児島県南九州市、知覧特攻平和会館外に展示されたキ-43 はやぶさ
インドネシアのキ43-II
ピマ航空宇宙博物館のキ43

仕様（キ-43-IIb）

中島キ43-I

太平洋戦争における日本の航空機のデータ[ 62 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1名
  • 長さ: 8.92 m (29 フィート 3 インチ)
  • 翼幅: 10.84 m (35 フィート 7 インチ)
  • 高さ: 3.27 m (10 フィート 9 インチ)
  • 翼面積： 21.4 m 2 (230 平方フィート)
  • 翼型：根元：NN-12 mod.（18％）；先端：NN-12 mod.（8％）[ 63 ]
  • 空車重量: 1,910 kg (4,211 ポンド)
  • 総重量: 2,590 kg (5,710 ポンド)
  • 最大離陸重量: 2,925 kg (6,449 lb)
  • 燃料容量: 550 L (120 imp gal) プラス 2 × 200 L (53 US gal; 44 imp gal)ドロップタンク[ 40 ]
  • 動力源:中島Ha-115 14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、970kW（1,300馬力）離陸用
3,000 m (9,800 フィート) で 890 kW (1,200 馬力)
6,200メートル（20,300フィート）で820kW（1,100馬力）
  • プロペラ： 3枚羽根の金属製定速プロペラ、直径2.79m（9フィート2インチ）

パフォーマンス

  • 最高速度:高度4,000メートル（13,000フィート）で時速530キロメートル（時速330マイル、290ノット）
  • 巡航速度: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
  • 航続距離: 1,760 km (1,090 マイル、950 海里)
  • フェリー航続距離: 3,200 km (2,000 マイル、1,700 海里)
  • 実用上昇限度： 11,200メートル（36,700フィート）
  • 高度到達時間: 5,000 m (16,000 フィート) まで 5 分 49 秒
  • 翼面荷重: 121 kg/m 2 (25 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb)

武装

  • 銃：前部胴体に2門の12.7 mm (0.500 in) Ho-103、270発[ c ]
  • 爆弾： 30 kg（66ポンド）爆弾2発または250 kg（550ポンド）爆弾2発[ d ]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^通常、合計約40機の航空機が3個中隊と司令部
  2. ^各中隊は3機の航空機からなる4つの編隊から編成された。
  3. ^キ-43-Ia: 7.7 mm (0.30 in) 89式機関銃× 2 、キ-43-Ib: 7.7 mm (0.30 in) 89式機関銃× 1、12.7 mm (0.50 in) Ho-103 × 1、キ-43-Ic、IIa、IIb、II改、IIIa: 12.7 mm (0.50 in) Ho-103 × 2、キ-43-IIIb: 20 mm (0.79 in) Ho-5機関砲 × 2
  4. ^キ-43-III、キ-43-Iにも搭載：15kg（33ポンド）爆弾2発
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参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、中島 キ43 隼に関連するメディアがあります。
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