キルンハースト
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| キルンハースト | |
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 セント・トーマス教会 | |
  キルンハースト サウスヨークシャー内の位置 | |
| 人口 | 2,775 |
| OSグリッドリファレンス | SK468976 |
| メトロポリタン自治区 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | メクスボロー |
| 郵便番号地区 | S64 |
| ダイヤルコード | 01709 |
| 警察 | サウスヨークシャー |
| 火 | サウスヨークシャー |
| 救急車 | ヨークシャー |
| 英国議会 | |
キルンハーストは、イングランド、サウスヨークシャー州にある村で、ドン川とシェフィールド・アンド・サウスヨークシャー運河の岸辺に位置しています。炭鉱、陶磁器、ガラス、レンガ製造、そして機関車産業を中心に発展しましたが、これらの産業は村には一切残っていません。
住民
彫刻家のチャールズ・サージェント・ジャガーは1885年にこの村で生まれ、画家の弟デイヴィッドは1891年に生まれました。二人は炭鉱経営者の息子でした。チャールズは、ロンドンのハイド・パーク・コーナーに建つ王立砲兵隊記念碑（1925年）など、第一次世界大戦を記念する数々の戦争記念碑の制作で有名です。一方、デイヴィッドはロバート・ベーデン＝パウエルの肖像画で有名です。
鉄道
1960年代まで、この村には2つの鉄道駅がありました。マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道がシェフィールド・ヴィクトリアからドンカスターまでの路線に建設したキルンハースト・セントラル駅と、ミッドランド鉄道がシェフィールド・ミッドランドからカドワースおよびリーズまでの路線に建設したキルンハースト・ウェスト駅です。両駅ともその後閉鎖されましたが、路線は現在も運行しており、いつか駅が再開されるという希望が残っています。
住民は現在、ステージコーチ・ヨークシャーのバスを利用してロザラム・インターチェンジ、メクスボロー、バーンズリー・インターチェンジまで行き、またシェフィールド、メドウホール・インターチェンジ、ドンカスターへ行く場合はスウィントン駅まで行っています。
キルンハーストのヒント
村の南、村に通じる2本の鉄道線路に挟まれた地域では、シェフィールド市下水道局が1892年から1959年まで処理場を運営しており、ティンズリーにあるブラックバーン・メドウズ下水処理場から発生する下水汚泥を投棄するために使用されていた。シェフィールド市議会はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道会社と交渉し、同社はキルンハースト・ホール農場近くにジャンクションを建設し、安全運行を確保するために信号機や鎖錠装置も設置した。市議会はこの工事のために鉄道会社に600ポンドを支払ったが、この金額と実際の費用との差額は適宜支払われるか返金されることになっていた。鉄道会社は線路の保守も行うが、その保守費用をシェフィールドに請求することにも同意した。この合意は1892年5月13日に締結され、処理場はその年の後半に運用を開始した。当初22.75エーカー（9.21ヘクタール）の土地が借りられ、半分はJ・フラートン氏から、残りの半分はベントレーの農場から借りられた。フラートンの土地は1900年に1エーカーあたり175ポンドで購入され、農場の土地は後に1エーカーあたり150ポンドで購入された。[ 1 ] ブラックバーン・メドウズ工場所有の木製貨車で構成された下水列車が廃棄物処理場に到着し、側線に後退する。貨車は重力によって仮設の線路に沿って走り、転換点に到着して空になる。次に空の貨車は馬によって側線まで引っ張られる。仮設の線路は廃棄物処理場の端近くに留まるように必要に応じて移動された。 1906年、馬の費用は130ポンド、処理場の作業員の賃金は748ポンド15シリング2ペンス（748.76ポンド）、側線使用料として89ポンド2シリング6ペンス（89.13ポンド）であった。75台の荷馬車が50,622トンの汚泥を処理場に運び込んだ。キルンハーストのスリーバーグ農場のA・ベントレー氏は1910年に馬の供給を担当していたが、シェフィールド市から手紙を受け取り、当時使用していた茶色の馬は作業には弱すぎるため、より適した馬を提供するよう要請された。また、馬の毛並みがあまりきれいではないことも指摘され、ベントレーはそれに気づかないのではないかと疑われた。[ 1 ]
キルンハースト地区の議員から、悪臭と健康への害についての苦情が寄せられていた。1905年にブラックバーン・メドウズの工場長だったジョン・ハワースは、ローマーシュ下水処理場が悪臭の大きな原因であると指摘した。ローマーシュのスピック議員は1906年にこの廃棄物処理場に反対する激しい運動を主導し、1906年9月5日にはスウィントンの代表者グループと共に廃棄物処理場の視察を試みた。しかし、ハワースは事前に手配をしていなかったとして立ち入りを拒否し、メクスバラ・アンド・スウィントン・タイムズ紙がこの出来事を報道したものの、概ねシェフィールド市に有利な判決を下した。1907年には訴訟も検討されたが、スピック議員は訴訟の余地はないと助言された。議会での一連の和やかなやり取りの後、この件は解決した。シェフィールドはゴミ捨て場が迷惑にならないように懸命に努力し、ローマーシュとシェフィールドの議会間の交流はより友好的なものになった。[ 1 ]
グレート・セントラル鉄道の1922年の時刻表によると、毎日空の貨車を積んだ列車が1本、この廃棄物処理場から出発し、満員の貨車を積んだ列車が1本、この廃棄物処理場に到着した。1939年までに、3本の鉄道路線が側線から出発し、この廃棄物処理場を横切るようになった。しかし、この廃棄物処理場は満杯になりつつあり、シェフィールド市議会は1946年にスリーバーグに土地を購入し、新たな廃棄物処理場を建設した。この廃棄物処理場は1948年1月に開設され、その後キルンハーストでの定期的な廃棄物処理は停止した。この時点で、この場所には2,917,480トンの下水汚泥が投棄されていた。この廃棄物処理場は1959年に鉄道側線が撤去されるまで不定期に使用され、1961年に国営石炭公社（NCB）に売却された。 [ 1 ]
キルンハースト・イングス自然保護区
キルンハースト・イングスは、ドン川に隣接する産業廃墟となった湿地です。シェフィールド・ロザラム野生生物トラストは、水生昆虫、ハタネズミ、水鳥、渉禽類の生息を促進するため、一連の溝と浅い池を造成しました。これにより、この地域の生物多様性が向上し、草原と水生植物が定着しました。保護区では、オグロメジロトンボやタシギが目撃されています。4月から10月までは季節的な放牧が行われます。[ 2 ]イングスでは90種以上の鳥類が観察されています。
参照
参考文献
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの キルンハースト関連メディア
