キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地

キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地
قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية
サウジアラビア東部州ダーラン
キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地のロゴ
サイト情報
タイプ空軍基地
所有者防衛省
制御サウジアラビア空軍
一般公開いいえ
状態アクティブ
位置
OEDRはサウジアラビアにあります
OEDR
OEDR
キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地の位置
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OEDRはペルシャ湾に位置している
OEDR
OEDR
OEDR（ペルシャ湾）
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座標北緯26度15分45.2秒 東経50度09分11.0秒 / 26.262556°N 50.153056°E / 26.262556; 50.153056
サイトの履歴
建設された1961 (1961)
使用中1961-1999 1991-現在
駐屯地情報
現在の司令官AVMトゥルキ・ビン・バンダル・ビン・アブドゥルアズィズ・アル・サウド王子
居住者第13飛行隊第92飛行隊第44飛行隊第7飛行隊第35飛行隊第75飛行隊第83飛行隊
飛行場情報
識別子IATA : DHA、ICAO : OEDR
標高標高746フィート（227メートル）
滑走路
方向長さと表面
16R/34L3,660メートル（12,008フィート）の アスファルト
16L/34R3,600メートル（11,811フィート）のアスファルト
06月24日2,150メートル（7,054フィート） のコンクリート

キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地(アラビア語: قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية ) ( IATA : DHA、ICAO : OEDR ) は、ダーラン空軍基地としても知られ、以前はダーラン国際空港、ダーラン空港、ダーラン飛行場として知られ、王室の航空基地です。サウジアラビア東部州ダーランにあるサウジ空軍基地。トゥクバの西、サウジアラムコのダーランキャンプの南東 7 km (4 マイル) に位置するこの空軍基地は、1961 年に建設されたサウジアラビア初の空港であり、空軍副元帥トゥルキ ビン バンダル ビン アブドゥルアズィズ アル サウド王子の指揮下にあります。

この空軍基地は、1945年から1962年までアメリカ空軍によって建設・運用され、ダーラン飛行場として知られていました。[ 1 ]アメリカ空軍による使用後、商業利用に転換され、ダーラン国際空港として知られるようになりました。この基地は、サウジアラビア王国空軍のキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地と共用されていました。今日のアメリカとサウジアラビアの軍事関係は、この飛行場の起源と発展に大きく影響を受けています。

1962年から1999年までの商業利用期間中、この空港はサウジアラビアで最も利用者数の多い空港の一つであり、第2次5リヤル紙幣と第3次1リヤル紙幣にその記念が刻まれました。さらに北に位置するキング・ファハド国際空港の完成・開港後、この空港は商業利用の地位を失い、再び軍用空港となりました。ただし、サウジアラビア王国空軍が現在もこの空港を使用しています。

歴史

第二次世界大戦中、ペルシャ湾とアラビア半島は、ソ連へのレンドリース支援と、アジアで大日本帝国軍と戦う連合軍への補給の両方を行う米国にとって重要な中継地点および輸送ルートであった。[ 2 ]：29

サウジアラビアの重要性、特にその地理的条件から、米国は1943年にサウジアラビアにレンドリースの地位を付与した。サウジアラビアは、この援助を受けるアラブ諸国の中ではわずか3カ国であった。1944年、米国陸軍省（1949年に米国国防総省に改称）は、サウジアラビアの ダーランまたはその近郊に空軍基地を建設することを提案した。

1945年、米国とサウジアラビアはダーラン飛行場協定に署名しました。この協定により、米国はアラビアン・アメリカン石油会社（ARAMCO）の町の近くに小規模な飛行場を建設することができました。「空軍基地」ではなく「飛行場」という用語が使用されたのは、サウジアラビアの帝国主義に対する懸念を米国が敏感に察知したためです。さらに、この飛行場の完全な所有権は、合意された3年間の運用期間の後、戦争終結時にサウジアラビアに返還されることになっていました。

1945年、ヨーロッパ戦線における第二次世界大戦の終結にもかかわらず、ハリー・S・トルーマン大統領は協定に署名した。しかし、軍事的正当性が欠如していること、また再びサウジアラビアの帝国主義および自国領土における外国基地の象徴性に対する懸念を反映していることから、国王は直ちにこれを拒否した。陸軍省も同様に、このプロジェクトへの支援を撤回した。しかし、米国務省はこの立地の経済的利益と協定によってもたらされる外交的利益を認識し、ダーラン飛行場の開発を続行した。議会が相当な経済開発援助を承認した後、米国務省とサウジアラビア政府は1945年8月に飛行場を開発することに合意した。陸軍省は建設費用を負担せざるを得なかった。

1948年、当初合意されていた戦後の米軍作戦期間3年間が終了すると、協定は再交渉された。飛行場は1946年まで完成せず、第二次世界大戦の兵站に何らかの利益をもたらすには遅すぎた（当初の正当化理由）が、1940年代後半、特に米国とソ連の間で高まる緊張の状況において利益をもたらした。1949年、ダーラン飛行場は、この地域で米国空軍（USAF）のB-29を支援できる唯一の飛行場であった。したがって、この飛行場は、米国の目に、共産主義封じ込め戦略における1つの場所としてますます重要になっていった。サウジアラビアにとって、同基地は、近隣諸国、特にイエメン、イラクおよびトランスヨルダンのハシミテ王国に対する懸念が高まる中で、そこに駐留する米軍からの安全保障の要素を提供した。 1948年の協定により、空軍基地の所有権はサウジアラビアに戻り、米国が賃料を支払う毎年のリース契約が継続されることとなった。

1951年6月18日、両政府は飛行場における米空軍の使用権の更新・延長に関する協定に署名した。[ 2 ] : 37

1957年4月2日付けの更なる更新協定において、米国は、サウジアラビアのダフラーン民間空港ターミナルにおける商業航空施設の改良を支援するための建設支援と、サウジアラビア陸軍、海軍、空軍への支援、助言、訓練を行うことを約束した。支援と訓練の任務を遂行するため、米国は1949年以来サウジアラビアに駐留していた軍事支援諮問グループを米国軍事訓練ミッション（USMTM）に改称した。ダフラーンターミナルに本部を置くUSMTMのスタッフは、アメリカ軍を代表する3つのセクションで構成され、各セクションは対応するサウジアラビア軍と協力した。[ 2 ] : 162

民間人

1949年、ミドル・イースト航空はダーラン空港への最初の就航航空会社の一つとなりました。1950年代には、近隣のダンマン油田が地域全体の経済発展を促進したため、ダーラン飛行場は商業輸送の拠点として発展し始めました。さらに、トランスワールド航空はアジアとヨーロッパ間の輸送量を増やすための拠点としてダーランを利用し始めました。ダーラン飛行場と新たに建設された支援施設は、1962年にアメリカ合衆国が管理権を放棄する直前の1961年にダーラン国際空港となりました。[ 3 ]

ミノル・ヤマサキは1959年にダーラン国際空港ターミナルを設計しました。工兵隊の歴史書『レンガ、砂、大理石』（レンガ、砂、大理石）には、工兵隊がサウード国王に設計を披露した際に国王が大変感銘を受けたと記されています。このプロジェクト契約は、1959年5月に2,250万サウジアラビア・リヤルの費用でオマーン・ファーンズワース・ライト財団に発注され、同財団はサウジ・プロジェクト社に建設を委託しました。同社は1959年8月に着工し、1961年9月に完工しました。建設過程ではプレキャストコンクリートが一部使用されました。[ 3 ]

1960年代、この空港には2本の滑走路がありました。1本目は16/34滑走路（現在の16L/34R滑走路）で、全長10,006フィート、幅148フィートの主滑走路でした。もう1本は06/24滑走路で、砂嵐の際に使用されました。全長6,020フィート、幅150フィートの滑走路です。16/34の滑走路の端部はコンクリートで潰れていました。どちらの滑走路も現在も存在し、16L/34R滑走路は現在11,811フィートの長さですが、それほど頻繁には使用されていません。

1978年までに、この空港には24の航空会社が乗り入れていました。1979年11月21日、旅客需要の増加に伴い、新しい国際線ターミナルが建設されました。このターミナルは、年間200万人以上の旅客に対応できるよう設計・設備が整えられていました。これは、空港施設の拡張・改修に向けた包括的な計画の第一段階でした。[ 4 ]

「当空港の旅客数は年間35%の割合で増加しています」と、空港長のサミ・マクブル氏は述べた。1979年だけでも、国際線旅客数は145万人、国内線旅客数は150万人と予想されていた。航空貨物量は3,900万キログラムに達する見込みで、発着便数は約7万5,000便に上る予定だった。旅客数の増加に対応するため、ターミナル施設の拡張だけでなく、飛行管制設備と着陸施設の改修も2年前に開始された。[ 4 ]

大型ジャンボジェット機に対応するために、空港の2本の主要滑走路を延長、強化、拡張する工事も開始されました。[ 4 ]

1979年2月、パンナム航空はボーイング747SPを使用してニューヨーク市への路線を開設しました。[ 5 ]乗客には、アラムコで働くアメリカ人や、アメリカの大学に通うサウジアラビア人が含まれていました。この路線は1986年2月に廃止されました。パンナム航空は747SPを売却し、直行便を運航できる機材を保有していなかったためです。[ 6 ]

ダーランは、1994年にイエメンが内戦に陥った際に、アメリカ国民と関係者の避難において重要な役割を果たしました。1996年のコバール・タワー爆撃後の砂漠のフォーカス作戦では、この空港がサウジアラビア王国国内の6,000人以上のアメリカ国民と関係者の避難に使用されました。ダーラン飛行場は、1999年にダンマン近郊にキング・ファハド国際空港が完成し、すべての定期便がダーラン国際空港から発着するまで、東部州の商業航空拠点として機能し続けました。1961年に建設されたターミナルは、空港が空軍基地となった後も維持され、 2025年現在でもGoogle Earthで見ることができます。

軍隊

キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地は、1962年に米空軍が撤退して以来、RSAFの主要空軍基地となっており、東部州および近隣地域に防空、戦術的および戦略的支援を提供し、RSAF隊員に航空関連の技術訓練も提供している。

1963年から1999年まで、この基地はダーラン空軍基地と呼ばれていました。

1963年9月17日から1963年11月20日まで、アメリカ空軍第524戦術戦闘飛行隊がノースアメリカンF-100スーパーセイバーとともにここに展開した。

湾岸戦争

1991年1月、イギリス空軍第31飛行隊のパナビア・トーネードGR1の分遣隊がここに駐留していた。 [ 7 ]

1990年代

1994年10月、アメリカ空軍第75戦闘飛行隊（A-10 サンダーボルト II機）は、クウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地への前方展開に先立ち、ダーラン空軍基地に移動されました。

1999年、ダーラン空軍基地はキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地に改名された。

端末と構造

当時のダーラン国際空港のターミナル、または北東部

最初の空港ターミナルビルはミノル・ヤマサキの建築作品の一つで、1961年に完成した面積はわずか7万平方フィートでした。この建築は、伝統的なイスラム様式と現代技術の融合です。例えば、航空管制塔はミナレットのような外観をしています。ターミナルのイラストはサウジアラビアの紙幣に使用され、中東全域の多くの重要な建物のデザインに影響を与えたと考えられています。ターミナルは国内線と国際線の2つのセクションに分かれていました。国際線ホールは国内線ホールよりもはるかに広かったです。2つのホールの間には、ターミナルへの降車に使用された道路と、翼のあるサウジアラビアの国章を示す円のある高い塔がありました。[ 3 ] 1978年に空港に2つの新しいターミナルが建設された。ダーラン空港は1999年までにボーイング747を9機、トライスターを6機、小型機を6機取り扱うことができた。国際ターミナルビルの面積は16,900平方メートル（242メートル×64メートル）であった。内部ターミナルビルの面積は4,800平方メートル（80メートル×60メートル）。ロイヤルホールの面積は752.74平方メートルであった。VIPラウンジの1つは202.01平方メートル、もう1つは165.91平方メートルであった。空港タワーは海抜100.5メートルで1978年に使用され、古いタワーは約30メートルの高さで1963年に使用された。展望タワーは空港の東に位置し、面積64,000平方メートルでこの面積の40％以上が貨物倉庫として建設された。空港には2,000台以上の駐車場がありました。[ 8 ]

1978年か1979年に完成した国際ターミナルには、郵便局、電信、電話エリアが一体となった設備の整ったラウンジ、チェックインカウンター、レンタカー会社がありました。[ 4 ]

歴史統計

ダーラン国際空港はサウジアラビアで3番目に利用者数の多い空港でした。

年 乗客 貨物（トン） 航空機の動き 輸送の動き
1976 1,393,712 19,966 73,854 21,510
1977 1,862,000 27,753 87,960 30,028

現在の使用

ダーラン国際空港は軍用空軍基地へと変貌を遂げました。キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地と改名され、サウジアラビア王国空軍の拠点となっています。また、ダーラン国際空港からはVIP航空会社が数社運航しており、アビエーション・リンク社がA319とB777-200をそれぞれ1機ずつ運航し、ネクサス・フライト・オペレーションズ社がA319を1機ずつ運航しています。

この基地では毎年「勝利の槍演習」が行われており、空対地、制空権、攻撃任務の訓練を行っている。[ 10 ]

  • ターミナル前のアラムコの航空機
    ターミナル前のアラムコの航空機
  • ターミナル前に駐機している航空機
    ターミナル前に駐機している航空機
  • 空港道路から見たターミナルの眺め
    空港道路から見たターミナルの眺め
  • ターミナル内部
    ターミナル内部
  • ターミナルのドア
    ターミナルのドア

事故や事件

参照

参考文献

  1. ^ 「中東諸国：シリア、イラン、イラク、アフガニスタン、ヨルダン、サウジアラビア」ワールドデジタルライブラリー、1955年。 2013年7月27日閲覧。
  2. ^ a b cグラスウォル, ロバート; ムーアハス, ドニタ (2010).レンガ、砂、大理石: アメリカ陸軍工兵隊による地中海および中東における建設、1947–1991 (PDF) . アメリカ陸軍軍事史センター. ISBN 97801608173802010年6月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  3. ^ a b c "رتبها" . rattibha.com . 2025年6月2日閲覧。
  4. ^ a b c d「This Day in History November 21 2022」 . www.aramcolife.com . 2025年8月11日閲覧。
  5. ^ 「パンナム航空、ヒューストンからサウジアラビアへの飛行を計画」ウィンストン・セーラム・ジャーナル、ユナイテッド・プレス・インターナショナル、1979年1月31日。 2023年9月9日閲覧。
  6. ^ “アメリカン航空、運航停止” . Associated Press . 1986年1月20日. 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月7日閲覧。
  7. ^「イラク駐留19年」イギリス空軍公式年次報告2010年版。スタンフォード：キー出版、2010年12月12日。
  8. ^ 「ダーラン国際空港、サウジアラビア」www.the-saudi.net . 2025年7月16日閲覧。
  9. ^ a b「Royal Saudi Air Force - Dhahran/King Abdullah Aziz Air Base) (OEDR)」 . Scramble.nl . 2023年11月15日閲覧。
  10. ^ Air Forces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2023年5月、p. 60。
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