キングスビル海軍外郭着陸場
キングスビル外郭着陸場 | |
|---|---|
| アメリカ合衆国 テキサス州コーパスクリスティ | |
 1944 年のキングスビル OLF #21 の航空写真。 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場複合施設 |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 状態 | 破壊された |
| 位置 | |
  キングスビル  キングスビル | |
| 座標 | 北緯27度39分21秒 西経97度32分38秒 / 北緯27.65583度、西経97.54389度 / 27.65583; -97.54389 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1941 （1941年） |
| のために構築 | 海軍飛行訓練 |
| 使用中 | 1941年 - 1949年 （1949年） |
| イベント | 第二次世界大戦 |
テキサス州コーパスクリスティにあるキングスビル・アウトリーイング・ランディング・フィールドは、第二次世界大戦中に海軍の飛行訓練を支援するために建設された、 50以上の海軍アウトリーイング・ランディング・フィールドからなる複合施設です。戦後、海軍訓練の需要が減少したため、1950年代に廃止されました。
歴史
第二次世界大戦の勃発時、海軍航空士官の需要に応えるためキングスビル遠隔着陸場が建設された。1941年に着工され、主にキングスビル海軍航空基地、ロッド基地、カディヒー基地、ウォルドロン基地からの海軍飛行訓練を容易にすることを目的としていた。海軍遠隔着陸場（NOLF）の建設を容易にするため、キング牧場が所有する数千エーカーの土地が米国政府によって複数のリースの下で取得された。1941年4月1日、米国政府はキング牧場からリース番号NOd-2005の下で2,140エーカーの非連続の土地を取得し、複数のNOLFを建設できるようにした。各敷地は250エーカーに及ぶ予定だった。[ 1 ]これらのNOLFは主に緊急着陸、燃料補給、爆撃、砲撃作戦に使用された。各遺跡には排水設備、周囲の柵、そして時には避難小屋や観察小屋が備え付けられていた。[ 2 ] [ 3 ]
オペレーション
キングスビル海軍外郭着陸場は、主に海軍パイロットによるタッチアンドゴー着陸に使用されました。さらに、これらの着陸場は無線操縦ロケットによる機銃掃射と爆撃の標的としても機能し、ブルズアイ標的とリードイン標的によって誘導され、通常は観測小屋が備え付けられていました。[ 2 ]
第二次世界大戦終結に伴い、これらのNOLFの利用と需要は減少しました。リースNOd-2005は1947年6月30日に終了し、このリースに基づいて建設されたすべてのNOLFは事実上廃止されました。1950年代、政府調達局はほとんどの土地が政府の需要を上回っていると判断し、これらの土地の売却と返還を開始しました。しかし、一部は海軍の爆撃目標として残されました。現在、稼働中の土地はなくなり、すべての土地が農業と牛の放牧のために耕作地に戻されています。[ 2 ]
レイアウト
これらの飛行場の多くは、直径450メートルの円形着陸マット、または4本の延長滑走路を備えた同様の扇形の円形着陸マットを使用していました。また、星型形式で8本の滑走路を使用しており、あらゆる風向からの離着陸に対応していました。少なくとも7つの飛行場でこの方式が採用されており、複合施設外の他の飛行場でも採用されていました。小規模な飛行場には舗装された着陸パッドはなく、簡素な芝生のフィールドが使用されていました。海軍外部着陸場は、既存の飛行場と平行して建設されることがあり、基本的にはツイン飛行場と呼ばれていました。NOLFはもともと航空局によって指定され、フィールド番号は後から割り当てられました。[ 4 ]
これらの遠隔飛行場のうち7つはNAASカディヒ飛行場 に割り当てられました。また、これらの遠隔飛行場のうち8つはNAASロッド飛行場に割り当てられました。
海軍外郭着陸場
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| フィールド名 | 割り当て | 使用中 | レイアウト | 座標 | 歴史 |
|---|---|---|---|---|---|
| フィールド 1-A (NOLF #24311) | NAAS ロッドフィールド | 1941年11月13日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度37分21秒 西経97度25分31秒 / 北緯27.62250度、西経97.42528度 / 27.62250; -97.42528 | 1941年11月13日、米国政府は第1-A飛行場の設立のため、リース番号NOd-2657およびNOd-2659に基づき160エーカーの土地を取得しました。このリースは1946年6月30日に終了しました。1975年以降、この土地は農業目的で使用されています。 |
| フィールド1-B（NOLF #22514） | NAAS ロッドフィールド | 1941年11月1日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度36分15秒、西経97度28分42秒 / 北緯27.60417度、西経97.47833度 / 27.60417; -97.47833 | 1942年11月1日、米国政府はリース番号2655に基づき、フィールド1-Bの設立のため160エーカーの土地を取得しました。リースは1946年6月30日に終了し、現在は農業用に耕作されています。 |
| フィールド1-C（NOLF #21811） | NAAS ロッドフィールド | 1942年4月17日 - 1947年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度34分20秒、西経97度23分12秒 / 北緯27.57222度、西経97.38667度 / 27.57222; -97.38667 | 1942年4月17日、米国政府はキング牧場とのリースNOd-2735に基づき、フィールド1-Cの設置のため91エーカーの土地を取得しました。この土地にはシェルターハウスも設置されました。1947年6月30日にリース契約が終了した後、小規模な敷地改良工事はキング牧場に引き渡されました。現在、この土地は牛の放牧地として利用されています。 |
| フィールド 1-D (NOLF #22515) | NAAS ロッドフィールド | 1942年4月17日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度31分51秒 西経97度25分27秒 / 北緯27.53083度、西経97.42417度 / 27.53083; -97.42417 | 1942年4月17日、米国政府はキング牧場とのリースNOd-2736に基づき、フィールド1-Dの設置のため160エーカーの土地を取得しました。海軍は1946年6月30日にリース契約を終了し、土地をキング牧場に返還しました。現在、この土地は牛の放牧に使用されています。 |
| フィールド2-A（NOLF #25117） | NAAS カバニス | 1941年11月13日 - 1947年1月 | 草原 | 位置:北緯27度36分40秒、西経97度31分54秒 / 北緯27.61111°、西経97.53167° / 27.61111; -97.53167 | |
| フィールド2-B（NOLF #25519） | NAAS カバニス | 1941年11月13日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度37分06秒、西経97度34分19秒 / 北緯27.61833度、西経97.57194度 / 27.61833; -97.57194 | |
| フィールド2-C（NOLF #24823） | NAAS カバニス | 1942年4月3日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度34分19秒 西経97度37分38秒 / 北緯27.57194度、西経97.62722度 / 27.57194; -97.62722 | |
| フィールド 2-D (NOLF #25824) | NAAS カバニス | 1942年4月1日 - 1947年1月 | 草原 | 位置:北緯27度36分48秒、西経97度38分21秒 / 北緯27.61333°、西経97.63917° / 27.61333; -97.63917 | |
| フィールドNo.1 | |||||
| フィールドNo.2 | |||||
| フィールドNo.3 | |||||
| フィールドNo.4 | |||||
| フィールドNo.5 | |||||
| フィールドNo.6 | |||||
| フィールドNo.7 | |||||
| フィールドNo.8 | |||||
| フィールド番号9 | |||||
| フィールドNo.10（NOLF #22912） | NAAS ロッドフィールド | 円形着陸マット | 位置:北緯27度34分55秒、西経97度24分56秒 / 北緯27.58194度、西経97.41556度 / 27.58194; -97.41556 | ||
| フィールドNo.11（NOLF #23416） | NAAS ロッドフィールド | 1943年 - 1945年 | 4本の滑走路 | 位置:北緯27度33分49秒、西経97度28分24秒 / 北緯27.56361度、西経97.47333度 / 27.56361; -97.47333 | |
| フィールドNo.12（NOLF #22521） | 1943年 - 1945年 | 4本の滑走路 | 位置:北緯27度28分45秒、西経97度30分24秒 / 北緯27.47917度、西経97.50667度 / 27.47917; -97.50667 | ||
| フィールド番号13（NOLF #23521） | 1943年 - 1949年 | 4本の滑走路 | 位置:北緯27度31分28秒 西経97度32分38秒 / 北緯27.52444°、西経97.54389° / 27.52444; -97.54389 | 元の所有者からリースされた 10 個の飛行場のうちの 1 つ。 | |
| フィールド番号14（NOLF #21917） | NAAS ロッドフィールド | 1941年4月1日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度30分06秒、西経97度27分43秒 / 北緯27.50167度、西経97.46194度 / 27.50167; -97.46194 | 1941年4月1日、米国政府はリース番号NOd-2005に基づき、2,140エーカーの不連続な土地を取得しましたが、そのうち250エーカーのみが第14フィールドの設置に使用されました。1946年6月30日、リースは終了し、所有権はキング牧場に返還されました。現在、この土地は牧場によって牛の飼育に使用されています。 |
| フィールド番号15（NOLF #23425） | 位置:北緯27度27分05秒、西経97度33分55秒 / 北緯27.45139度、西経97.56528度 / 27.45139; -97.56528 | ||||
| フィールド番号16 | |||||
| フィールド番号17 | |||||
| フィールド番号18 | |||||
| フィールド番号19 | |||||
| フィールド番号20（NOLF #25413） | 円形着陸マット | 位置:北緯27度38分29秒 西経97度28分35秒 / 北緯27.64139度、西経97.47639度 / 27.64139; -97.47639 | |||
| フィールド番号21（NOLF #26117） | 1943年 - 1945年 | 8本の滑走路 | 位置:北緯27度39分15秒、西経97度32分27秒 / 北緯27.65417度、西経97.54083度 / 27.65417; -97.54083 | ||
| フィールド番号22（NOLF #26122） | 円形着陸マット | 位置:北緯27度38分38秒、西経97度36分56秒 / 北緯27.64389度、西経97.61556度 / 27.64389; -97.61556 | |||
| フィールド番号23 | |||||
| フィールド番号24（NOLF #25326） | NAAS カバニスフィールド | 1941年11月18日 - 1946年6月30日 | 草原 | 位置:北緯27度34分58秒、西経97度40分25秒 / 北緯27.58278度、西経97.67361度 / 27.58278; -97.67361 | 1944年11月18日、米国政府は第24飛行場の設立のため、リース番号NOd-2660に基づき200エーカーの土地を取得しました。1946年6月30日、このリースは終了しました。現在、この土地は農業用に耕作されています。 |
| フィールド番号25（NOLF #24024） | NAAS ロッドフィールド | 1941年4月1日 - 1947年6月30日 | 4本のアスファルト滑走路 | 位置:北緯27度30分49秒 西経97度37分26秒 / 北緯27.51361度、西経97.62389度 / 27.51361; -97.62389 | 1941年4月1日、米国政府はリース番号NOd-2005に基づき、不連続の2,140エーカーの土地を取得しました。そのうち250エーカーのみが第25フィールドの設置に使用されました。1947年6月30日、リースは終了しました。現在、この土地はキング牧場の所有となり、穀物と綿花が栽培されています。 |
| フィールド番号26（NOLF #25930） | 草原 | 位置:北緯27度36分34秒 西経97度45分07秒 / 北緯27.60944度、西経97.75194度 / 27.60944; -97.75194 | ビショップ海軍補助飛行場としても知られる第26飛行場は、パイロットによるタッチアンドゴー着陸に使用されていました。現在、この場所はビショップ市営空港として利用されています。 | ||
| フィールド番号27 | |||||
| フィールド番号28 | |||||
| フィールド番号29 | |||||
| フィールド番号30（NOLF #27221） | NAAS カディヒーフィールド | 位置:北緯27度42分20秒、西経97度36分26秒 / 北緯27.70556度、西経97.60722度 / 27.70556; -97.60722 | |||
| フィールド番号31（NOLF #28523） | NAAS カディヒーフィールド | 1941年11月18日 - 1954年12月3日 | アスファルト滑走路4本 | 位置:北緯27度46分19秒 西経97度37分28秒 / 北緯27.77194度、西経97.62444度 / 27.77194; -97.62444 | 1941年11月18日、米国政府は第31飛行場の設置のため、収用宣言により249.76エーカーの単純所有権を取得しました。この土地は、シェルターハウス、三日月形の滑走路4本、そして必要に応じてさらに4本の滑走路を設置できる整地された土地で構成され、合計36エーカーの舗装地となりました。1954年12月3日、政府調達局は249.76エーカーを元の土地所有者に返還しました。現在、この土地はトレイビッグ・ファームズ社が農業用に所有しています。 |
| フィールド番号32（NOLF #27325） | NAAS カディヒーフィールド | 1941年11月18日 - 1952年3月 | 位置:北緯27度42分51秒 西経97度40分49秒 / 北緯27.71417度、西経97.68028度 / 27.71417; -97.68028 | 1941年11月18日、米国政府は民事訴訟番号174に基づき、第32飛行場建設のため、収用宣言により250エーカーの土地を取得しました。1952年3月までに、海軍は段階的に250エーカーの一部をリースし始めました。1957年8月30日には160エーカーが一般市民に売却され、同年9月13日には30エーカーが元の所有者に売却されました。残りの60エーカーも最終的に政府調達局によって売却されました。現在、この土地は農業用に耕作されています。 | |
| フィールド番号33（NOLF #28327） | NAAS カディヒーフィールド | 1941年1月31日 - 1954年12月 | 4本の滑走路 | 位置:北緯27度46分43秒 西経97度41分19秒 / 27.77861°N 97.68861°W / 27.77861; -97.68861 | 1941年1月31日、海軍がこの場所を占拠し、同年11月18日、米国政府が収用宣言により220エーカーの土地の所有権を取得しました。約173,500平方ヤードのカリシェと三日月形のアスファルト着陸マットからなる第33飛行場が設立されました。1947年、ヌエセス郡は第33飛行場のリースを開始しました。1954年度、同年12月に政府調達局によって余剰と宣言された際、海軍は少なくとも155エーカーの土地を民間人にリースしました。1955年3月30日、米国政府は空港建設のため、地上権をヌエセス郡に譲渡しました。1958年4月、鉱業権は民間人に売却され、この飛行場はヌエセス郡空港と改名されました。この施設は1969年までその名称で運営されていましたが、その後、郡は固定基地運営業者にこの飛行場をリースし始めました。現在もヌエセス郡が所有権を保持し、ヌエセス郡空港を運営しています。 |
| フィールド番号34（NOLF #26426） | NAAS カディヒーフィールド | 位置:北緯27度39分10秒 西経97度41分25秒 / 27.65278°N 97.69028°W / 27.65278; -97.69028 | |||
| フィールド番号35（NOLF #28131） | NAAS カディヒーフィールド | 1941年11月18日 - 1949年9月 | 4本の滑走路 | 位置:北緯27度46分30秒、西経97度45分41秒 / 27.77500°N 97.76139°W / 27.77500; -97.76139 | 1941年11月18日、米国政府は第35飛行場建設のため、収用宣言に基づき250エーカーの土地を賃借しました。1943年8月23日には、コンクリート、アスファルト、カリシェで作られた4本の滑走路を備えた、おおよそ三日月形の飛行場が建設されたと報告されました。記録によると、第35飛行場は海軍による賃借が開始されました。1954年10月1日、海軍は民間人に農業賃借権NOy(R)-60822を発行しました。 |
| フィールド番号36（NOLF #26832） | NAAS カディヒーフィールド | 1943年 - 1949年頃 | 4本のアスファルト滑走路 | 位置:北緯27度40分41秒 西経97度46分45秒 / 27.67806°N 97.77917°W / 27.67806; -97.77917 | ドリスコル海軍補助飛行場としても指定されています。かつてはパイロットのタッチアンドゴー着陸に使用されていました。現在は州道の交通路として利用されています。 |
| フィールド番号37 | |||||
| フィールド番号38 | |||||
| フィールド番号39 | |||||
| フィールドNo.40（NOLF #21305） | 1941年 - 現在 | 4本の滑走路と円形着陸マットを備えた2つの郊外飛行場 | 位置:北緯27度37分59秒、西経97度18分34秒 / 27.63306°N 97.30944°W / 27.63306; -97.30944 | この飛行場は 1943 年にNAAS ウォルドロン フィールドとして再建されました。 | |
| フィールドNo.41（NOLF #20410） | キングスビル海軍航空基地 | 1942年 - 1949年頃 | 4本の滑走路と円形着陸マット | 位置:北緯27度33分35秒、西経97度20分29秒 / 27.55972°N 97.34139°W / 27.55972; -97.34139 | 飛行場と平行して海軍外部着陸場を設置する計画だったが、完成しなかった。 |
| フィールド番号42（NOLF #20115） | キングスビル海軍航空基地 | 1942年 - 1950年頃 | 4本の滑走路と円形着陸マット | 位置:北緯27度29分40秒、西経97度21分32秒 / 27.49444°N 97.35889°W / 27.49444; -97.35889 | |
| フィールド番号43 | |||||
| フィールド番号44 | |||||
| フィールド番号45 | |||||
| フィールド番号46 | |||||
| フィールド番号47 | |||||
| フィールド番号48 | |||||
| フィールド番号49 | |||||
| フィールド番号50 | |||||
| フィールドNo.51（NOLF #23940） | 1942年12月11日 - 1954年11月22日 | 位置:北緯27度24分26秒 西経97度50分06秒 / 27.40722°N 97.83500°W / 27.40722; -97.83500 | 1942年12月11日、アメリカ合衆国政府は第51飛行場の設置のため246.7エーカーの土地を取得しました。使用後、政府調達局は246.7エーカーのうち148.4エーカーをゴードン・E・トラントに売却しました。残りの98.3エーカーも同時に売りに出されました。現在、この土地は農業用に耕作されています。 | ||
| フィールド番号52（NOLF #29536） | キングスビル海軍航空基地/ロッドフィールド海軍航空基地 | 1942年6月10日 - 1947-1952年 | 位置:北緯27度24分12秒 西経97度44分19秒 / 27.40333°N 97.73861°W / 27.40333; -97.73861 | 1942年6月10日、米国政府は民事番号196に基づく収用宣言により277エーカーの土地を取得しました。この土地は1943年7月にNOLF（非正規軍用地）番号23536として正式に指定されました。NOLFは、ブルズアイ標的、機銃掃射標的、誘導標的、そして観測小屋で構成されていました。フィールドNo.52は、タッチアンドゴー着陸、無線操縦ロケットによる機銃掃射および爆撃標的として多目的に使用されました。海軍は1947年から1952年にかけてNOLFを廃止しました。1957年12月2日、一般調達局は277エーカーの土地を民間の買い手に売却しました。現在、この土地は農業用に耕作されています。 | |
| フィールド番号53（NOLF #25938） | 位置:北緯27度35分18秒 西経97度51分39秒 / 27.58833°N 97.86083°W / 27.58833; -97.86083 | ||||
| フィールド番号54（NOLF #23242） | キングスビル海軍航空基地 | 1942年6月10日 - 1957年12月3日 | 2本の誘導路、4本のアスファルト滑走路、円形の着陸マット | 位置:北緯27度19分04秒、西経97度47分53秒 / 27.31778°N 97.79806°W / 27.31778; -97.79806 | 米国政府は第54フィールド用に200エーカーの土地を取得しました。使用後、1957年12月3日にゴードン・E・トラントに売却されました。現在は農業目的で使用されています。 |
| フィールド番号55（NOLF #22441） | キングスビル海軍航空基地 | 1943年 - 1950年頃 | 4本の滑走路と円形着陸マット | 位置:北緯27度16分36秒、西経97度43分24秒 / 27.27667°N 97.72333°W / 27.27667; -97.72333 | キングスビル海軍航空基地に配属され、戦後は海軍の爆撃目標として使用された。 |
| フィールド番号56（NOLF #24739） | キングスビル海軍航空基地 | 1942年7月1日 - 1944年8月28日 | 草原 | 位置:北緯27度28分16秒、西経97度51分37秒 / 27.47111°N 97.86028°W / 27.47111; -97.86028 | 1942年7月1日、アメリカ合衆国政府はリース番号NOy(R)-1657に基づき、エスコンディード・エステーツから97.2エーカーの土地を取得しました。しかし、1944年8月の測量では、敷地面積は95.85エーカーと記載されています。この土地は1944年8月28日まで海軍の管理下に置かれました。現在、この土地はクリーバーグ郡が所有し、郡立公園として利用されています。 |
参照
参考文献
- ^ 「テキサス州の飛行場：コーパスクリスティ」 。 2024年9月4日閲覧。
- ^ a b c d「旧防衛施設群（FUDS）ビューア – FY23データ」。アメリカ陸軍工兵隊。アメリカ陸軍工兵隊。 2025年9月29日閲覧。
- ^ 「テキサス州における海軍の存在 — テキサス全域のパンフレット（6/30）」（PDF）。NAVFAC Atlantic 。 2025年10月15日閲覧。
- ^ 「テキサス州の飛行場：コーパスクリスティ」 。 2024年9月4日閲覧。
- ^アメリカ陸軍地図局 (1950).アメリカ西部：コーパスクリスティ（地図）. 1:250,000. 米国地質調査所. 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「テキサス州の飛行場：コーパスクリスティ西部地域」 。 2024年9月5日閲覧。
- ^コーパスクリスティ・セクショナル・チャート（航空セクショナル・チャート）。縮尺1:500,000。ワシントンD.C.：アメリカ陸軍航空隊。1943年7月。
