キングトン・トラムウェイ
キングトン・トラムウェイは、ウェールズ、ラドナーシャー州ニュー・ラドナー近郊のバーリングジョブにある石灰岩採石場とイングランド、ヘレフォードシャー州アーディスリーを結び、そこでヘイ・トラムウェイと合流した、初期の狭軌馬車式路面電車でした。全長36マイル（約56km）のこの路面電車は、イギリスで建設された最長の板橋でした。
議会の承認、建設、開館
| 1818年キングトン鉄道法 | |
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| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ヘレフォード州アーディスリー近くのヘイ鉄道からラドナー州バーリングジョブ近くの石灰工場までの鉄道建設に関する法律。 |
| 引用 | 58 ジョージ3世 . 63年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1818年5月23日 |
| 制定当時の法令文 | |
路面電車は1818年5月23日に議会の認可を受けた。1818年キングトン鉄道法（58 Geo. 3. c. lxiii）。 [ 1 ]建設は直ちに開始され、2つのセクションに分かれて完了した。路面電車は3フィート6インチ（1,067 mmの軌間に合わせて建設された。路面電車の建設には鋳鉄製のL字型軌道プレートが使用された。 [ 2 ] 2枚のプレートの垂直部分は路面電車の貨車の車輪の内側に配置され、プレートは安定性のために石のブロックに釘付けにされた。アーディスリーからキングトンラドナーの東3マイル（4.8 km）にあるバーリングジョブの採石場までの西セクションは1820年8月7日に開通した。 [ 1 ]
1962年、キングトンのミッドランド銀行で、キングトン鉄道（1818年から1862年）の会議の議事録をすべて収録した冊子が発見されました。この冊子には、 500ポンドを投資したジェームズ・ワットを含む、事業の初期株主の名簿が記載されていました。彼の息子、ジェームズ・ワット・ジュニアは、生涯を通じてキングトン鉄道会社の中央委員会の委員を務めました。[ 3 ]
路面電車の運行
路面電車の開通に際し、同じく幅3フィート6インチ（1,067 mm ）の板道であるヘイ鉄道との直結が図られました。この連携により、馬に引かれた貨車がブレックノック・アンド・アバガベニー運河の埠頭まで、全長36マイル（58 km）の路線を直通運転できるようになりました。
路面電車は貨物と鉱物の輸送のみを目的としており、旅客輸送は行われていなかった。馬車は馬が牽引していたが、1841年には「独創的な」人力車両に関する記録が残っている。この車両は、2人の乗員が乗車し、歯車と手動ウインチで駆動する。彼らはヘイからブレコンまで時速約8～9キロメートルで移動し、1トンの石炭を積載して翌日に戻ってきた。彼らはヘイ・ガス・ハウスで休憩を取り、軽食をとったが、子供たちが機械で遊んで車輪の一つを壊してしまった。この損傷のため、乗員たちはキングトンへ向かっていたが、アーディスリーまで機械を押して行かなければならなかった。[ 4 ]
合併とその後の使用
キングトン・トラムウェイは1862 年にキングトン・アンド・アーディスリー鉄道に買収されました。新会社はトラムウェイの路線の多くを利用し、アーディスリーとキングトンの間に通常のレールと蒸気機関車を使用した標準軌の鉄道を建設しました。
参考文献
- 注記
- ^ a bオードリー 1990、30ページ
- ^シモンズ 1997、134ページ
- ^ Mercian (1962年12月21日). 「ジェームズ・ワットが馬車鉄道の株式を保有していた頃」.バーミンガム・デイリー・ポスト. 11ページ.
- ^「新しい鉄道の旅」『ヘレフォード・タイムズ』1841年3月13日、3ページ。
- 参考文献
- オードリー、クリストファー（1990）、英国鉄道会社百科事典、パトリック・スティーブンス社、ISBN 1-85260-049-7
- シモンズ、ジャック編（1997年）、イギリス鉄道史、オックスフォード大学出版局、ISBN 0-19-211697-5
