マウント・デイビス・ロード
マウント・デイビス・ロード | |
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| マウント・デイヴィス・ロードとキントーア・アベニューの地図 | |
  北西端 南東端 | |
| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 追跡 |
| 長さ | 397 km (247 マイル) [ 1 ] |
| 建設者 | レン・ビーデル |
| 主要な交差点 | |
| 北西端 | ガンバレル・ハイウェイ、ピパリャジャラ、南オーストラリア州 |
| 南東端 | アン・ビーデル・ハイウェイ、アンズ・コーナー、南オーストラリア州 |
| 場所 | |
| 地域 | ファーノース[ 2 ] |
| 制限 | |
| 許可証 | 必須 |
| 燃料供給 | なし |
マウント・デイヴィス・ロードは、南オーストラリア州北西部の端にあるマウント・デイヴィス（ピパリャジャラ）から、アン・ビーデル・ハイウェイの南東397キロメートル（247マイル）のアンズ・コーナーまで続く、人里離れた未舗装のアウトバック・トラックです。 [ 3 ]この道路は、1956年から1957年にかけて、レン・ビーデルが調査と指揮を行ったガンバレル・ロード建設隊（GRCP）によって、南オーストラリア州ウーメラの兵器研究施設のために建設されました。[ 4 ]
道路調査
1953年にエミュー・フィールドで行われたイギリスの核実験の結果、将来の実験に適した気象条件がいつ到来するかを判断するため、実験場の北西端に気象観測所が必要となりました。レン・ビーデルは、チームを編成し、実験場所から将来の気象観測所までのアクセス道路を建設する任務を負いました。気象観測所は、その辺境の内陸部を探検した探検家アーネスト・ジャイルズにちなんでジャイルズと名付けられました。 [ 5 ]
アクセス道路はノーザンテリトリーのビクトリー・ダウンズから始まり、ガンバレル・ハイウェイとして知られるようになりました。建設隊は1955年12月に南オーストラリア州北西部のトムキンソン山脈にあるマウント・デイヴィスに到達しました。 [ 4 ]
1956年6月、ガンバレル・ハイウェイがジャイルズに到達し、滑走路が整備された後、ビーデルはマウント・デイヴィスに戻り、エミュー飛行場につながる別の道路のルートを調査するため、南東方向への単独偵察を開始した。最近降った雨の影響で進路は厳しく、旅の早い段階で、湿った砂地での進路の遅さから四輪駆動車の前輪が壊れたのではないかと疑った。彼は、遠くに岩山の山塊、リンゼイ山が見えたので、そのまま進み続けた。リンゼイ山は測量用の三角点として便利だった。山々の滑らかで丸みを帯びた形状は、エアーズロック を彷彿とさせた。 [ 6 ]
最高地点を登った後、彼は下流の小川に水があることに気づき、後にランドローバーからその水域を探検した。車は柔らかい砂に沈み、後輪しか駆動していなかったため、脱出するのに翌日までかかった。彼は、水資源が豊富であるため、新しい道路はこの地形を通るだろうと判断した。[ 7 ]
彼は深い灌木の間を進み、目的地まで半分以上進んだところで、湿った地面のせいで燃料消費が通常よりも多いことに気づいた。エミュー飛行場まで燃料が足りているのかと疑い始めた。車両には高周波無線機が搭載されていたため、基地との連絡は可能だったが、残り110キロメートル（68マイル）の地点で突然後輪軸が破損し、前進が停止した。[ 7 ]
ビーデルは夜間に経緯儀を使って天文観測を行い、翌朝には正確な位置を計算し、無線で基地に伝えることができた。救助隊が到着するまで1週間かかった。部品が間違っていたため、車両はそのまま放置された。後日修理され、調査は完了した。[ 7 ]
道路建設
ビーデルは1956年7月にマウント・デイヴィスに戻り、ブルドーザーとグレーダーを率いてGRCPを率いてエミュー・フィールドへ戻り、新道路の建設を開始した。[ 7 ] 補給トラックと整備トラックは早い段階で機械的なトラブルに見舞われたため、グレーダーで牽引するしかなかった。ビーデルは航空機で重要なスペアパーツをジャイルズまで運び、それらを受け取ることができた。マウント・リンゼイ付近でブルドーザーが軟弱地盤にはまり込み、ほぼ同時にグレーダーも少し離れた場所ではまり込んだ。両車両を脱出させるのに2日間の重労働を要した。
8月には、マウント・リンゼイとコフィン・ヒルで移動式気象観測所の設置場所の調査が行われた。9月にはイギリスの科学者がジャイルズを訪問したため作業は中断され、翌年の1957年6月まで再開されなかった。7月には、エミュー・フィールドから西に48キロメートル（30マイル）の地点に既に建設されていた道路が到達し、その角はビーデルの将来の妻にちなんで「アンズ・コーナー」と名付けられた。1958年には、ガンバレル・ハイウェイの工事が続行された。[ 4 ]
キントレアベニュー
マウント・デイヴィス道路が完成してから4年後、ビーデルとGRCPは、東からの移動時間を短縮するため、ガンバレル・ハイウェイとマウント・デイヴィス道路を結ぶ新しい道路を建設した。彼らは1961年5月10日、マン山脈のすぐ南から工事を開始した。南進し、6月6日にリンゼイ山の南約50キロメートル（31マイル）の地点でマウント・デイヴィス道路を遮断した。距離は153キロメートル（95マイル）であった。この道路は、新設道路の東側に見えるキントーア山[ 8 ]にちなんで、キントーア・アベニューと名付けられた。 [ 4 ]
現在の状況
マウント・デイヴィス・ロードの全長は、アナング・ピチャンチャジャラ人の土地内にあります。参考地図には、「アナング・ピチャンチャジャラ人の土地内の道路と小道はすべて一般の人が通行できません」と記載されています。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ 「マウント・デイヴィス・ロード」（地図）Googleマップ。 2022年7月13日閲覧。
- ^ 「地域レイヤー付きLocation SAマップビューアー」南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ a b Hema, Maps (2005).オーストラリアのグレート・デザート・トラック SCシート（地図）. クイーンズランド州エイト・マイル・プレーンズ: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-164-7。
- ^ a b c dシェパード、マーク（1998年）『ブッシュでの生涯：レン・ビーデルの伝記』アデレード：コークウッド・プレス、ISBN 1876247053。
- ^ジョイ、ウィリアム (1964). 『探検家たち』 アデレード: リグビー社 p. 72. ISBN 0-85179-112-3。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ビーデル、レン (1971). 『ブッシュ・バッシャーズ』 ニューホランド・パブリッシャーズ (オーストラリア). ISBN 1864367342。
- ^ a b c dベイリー、イアン (2009).レン・ビーデルの遺産. シーフォード・ヴィクトリア: Bas Publishing. ISBN 9781921496028。
- ^南オーストラリア州総督 1889-1895
外部リンク
