キップスベイ発電所

キップスベイ発電所は、ニューヨーク市マンハッタンにあった蒸気発電所で、1926年から1987年まで操業していた。施設は、イーストリバー沿いのイースト35丁目と36丁目の間のファーストアベニュー東側のマレーヒル地区にあった。もともとニューヨーク蒸気会社によって建設されたこの発電所は、ニューヨーク市の蒸気システム用の蒸気を生産し、後に両社の合併後、コンソリデーテッドエジソン社によって運営された。この蒸気発電所は、1987年から1994年にかけて解体された。2005年にコンエジソン社が近隣にあったウォーターサイド発電所を廃止・売却した際に、キップスベイ発電所の跡地も民間開発業者に売却され、修復後、高層マンションと学校に再開発された。

歴史

開業と初期

1920年代、ニューヨーク蒸気会社（New York Steam Corporation）は、グランドセントラル駅付近の建物を含む、マンハッタンのミッドタウンにおける多くの大規模ビルの開発と時を同じくして、地域暖房システムの拡張という重要な段階を迎えた。この時期の会社の成長には、会社が建設した4番目の蒸気プラントであるキップスベイ発電所の建設と、イースト川沿いの60丁目発電所における蒸気生産能力の増加が含まれていた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]会社はまた、蒸気のピーク需要は通常午前中に発生し、電力のピーク需要は午後に発生するため、近くのニューヨークエジソン会社が運営する電力発電所であるウォーターサイド発電所から、オフピーク時に蒸気を得る取り決めを確保した。[ 2 ] [ 4 ]

1926年6月、イースト35丁目407-425番地にあったニューヨーク蒸気会社のための新しい発電所の建設計画がマンハッタン建築局に提出された。図面では、高さ145フィート（44メートル）、敷地面積188×151フィート（57×46メートル）の建物が要求されていた。[ 5 ]発電所は、南はイースト35丁目、南はイースト36丁目、西はファーストアベニュー、東はイーストリバーに囲まれたブロックの東部にあった木材置き場の跡地に建設された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]蒸気発電所の建設の基本契約は、ドワイト・P・ロビンソン＆カンパニーに授与された。[ 9 ]

駅の最初のボイラーは1926年12月23日に稼働を開始し、年末までに追加の2基のボイラーが稼働していた。[ 10 ] [ 11 ] 3基の水管ボイラーはラッド水管ボイラー社で製造され、燃焼工学社およびトーマス・E・マレー社と協議して設計された。各ボイラーは1時間あたり最大325,000ポンド（147,000 kg）の蒸気を生成できた。[ 12 ] [ 13 ]工場はニューヨーク市の蒸気需要を満たすため建設中から稼働を開始していた。[ 10 ] [ 14 ]工場の拡張は容量増加のためさらに2基のボイラーが追加されて継続された。 4基目のボイラーは1927年に稼働を開始し、5基目のボイラーは1930年11月29日に稼働を開始した。[ 11 ]拡張後、この発電所は1時間当たり2,450,000ポンド（1,110,000 kg）の蒸気を生成できるようになり、世界最大の中央発電所蒸気発生プラントとなった。[ 15 ]施設には、機器を稼働させるためだけに最大13,000キロワットの電力を生産する発電機もあった。このプラントには7基の石炭粉砕機があり、そのうち1基は1時間当たり50ショートトン（45,000 kg）の処理能力があり、同種のものとしては世界最大であった。[ 16 ]蒸気プラントがイースト川に隣接していたため、はしけ船が施設の隣に停泊し、ボイラーの燃料として使用される石炭を荷降ろしすることができた。[ 17 ]プラントには高さ380フィート（120 m）の煙突が1本あった。[ 18 ]

ニューヨーク蒸気会社によって供給された蒸気の生産能力の増加と安定した供給により、ニューヨーク・セントラル鉄道はグランド・セントラル地区（ターミナル・シティとしても知られる）に蒸気を供給していたボイラー工場を2つとも1929年に閉鎖することができた。 [ 19 ] [ 20 ]これらには、パーク・アベニューとイースト50丁目の鉄道の蒸気工場（ウォルドルフ・アストリア・ニューヨークに置き換えられた）とグランド・セントラル・ターミナルの地下にあった蒸気工場（M42の地下室として再利用された）が含まれていた。[ 21 ]

その後の変更

1942年、キップスベイ発電所に隣接して、イーストリバー・ドライブ（東34丁目から49丁目まで）の最終区間が完成しました。蒸気発電所に隣接するこの高速道路はイーストリバーの埋め立て地を利用して建設されましたが、発電所と川に停泊している艀の間で石炭と灰を輸送するシステムに70万ドルの改修が必要となりました。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

コンソリデーテッド・エジソン社は1954年3月8日にニューヨーク蒸気会社と完全合併した。蒸気会社はもともと1879年に独立した公益事業として設立され、コンソリデーテッド・ガス社（現コンソリデーテッド・エジソン社）が1929年に同社の経営権を取得していた。[ 27 ] [ 28 ] 1960年代後半には、この工場は石炭と燃料油を燃焼させることができ、蒸気の総生産量は1時間あたり2,273,000ポンド（1,031,000 kg）で、これはコンエジソン社の他の施設の蒸気総量をすべて合わせたよりも多かった。[ 29 ]石炭の使用は1970年代初頭までに中止され、工場の石炭処理施設は取り壊された。[ 30 ] [ 31 ]この時、コンエジソン社は工場の西端の貯蔵ヤードとファーストアベニューの東側の歩道広場に、 255,000米ガロン（970,000リットル）の地下貯蔵タンク、ポンプ室、その他の設備を増設した。 [ 8 ] [ 30 ] [ 32 ]地下貯蔵タンクはウォーターサイド発電所のバックアップ燃料供給源として使用された。燃料油はイースト36番街の南側にあるイースト川の桟橋まではしけで運ばれ、工場の貯蔵タンクにパイプで送られた。[ 33 ] [ 34 ]

閉鎖と再開発

この敷地の再開発には2棟の住宅用高層ビルが含まれていた。

1980年代半ば、ファーストアベニューとFDRドライブの間にある蒸気工場周辺の地域は、住宅開発を可能にするためにいくつかのブロックが製造地区から商業地区に再区分されたことで変化し始めました。その結果、リバーゲート、マンハッタンプレイス、ホライゾンの高層アパートが建設されました。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]蒸気工場の地上部分は1987年から1994年にかけて取り壊されましたが、その後、その場所はコンエジソン社によって車両保管場所として使用され、ウォーターサイド発電所のバックアップ燃料保管場所として引き続き機能しました。[ 8 ]当時キップスベイ燃料ターミナルと呼ばれていたその場所に残っていた地上および地下の構造物はすべて、2004年までに取り壊され撤去されました。[ 38 ]

コンエジソンは1999年にキップスベイ発電所の跡地を同社が所有する近隣の他の2つの不動産とともに売りに出しました。[ 39 ]同年後半、コンエジソンはウォーターサイド発電所の跡地を、市場に出されていた他の3つの不動産とともに民間の開発業者に売却する計画を発表しました。[ 40 ]コンエジソンは2005年にこれらの不動産の売却を完了し、ウォーターサイド発電所は廃止されました。[ 41 ] 2008年には、不動産の環境修復が完了し、ニューヨーク市計画委員会とニューヨーク市議会により敷地の再区画が承認されました。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

かつて蒸気発電所があった区画は再開発され、2013年に開校した小学校（PS 281 – ザ・リバー・スクール）と、2017年と2018年に完成した2棟の超高層住宅ビル、アメリカン・カッパー・ビルディングが建てられた。 [ 45 ] [ 46 ]キップスベイ発電所のかつての燃料供給桟橋は、イースト34番街フェリー乗り場に組み込まれた。[ 47 ] [ 48 ]

参考文献

注記

  1. ^ 「B'klyn Man Heads New York Steam」タイムズ・ユニオン ブルックリン 1928年7月3日 p. 9 . 2023年12月12日閲覧– Newspapers.com経由。
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出典

北緯40度44分40秒、西経73度58分19秒 / 北緯40.74444°、西経73.97194° / 40.74444; -73.97194

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