キラワ

モスマン湾のキラワ、1915年頃
歴史
名前キラワ
オペレーターシドニーフェリーリミテッド
船籍港シドニー
ビルダーモーツ・ドック
料金17,873ポンド
発売1912年7月2日[ 1 ]
故障中1953
識別公式番号131534、[ 2 ]
運命壊れた
一般的な特徴
トン数295トン
長さ45.7メートル
ビーム9.7メートル
デッキ2
推進三段膨張蒸気
容量945

キラワはシドニー港のフェリーでした。カナングラとほぼ同じ構造の姉妹船で、両船とも1912年に就航しました。シドニー・ハーバーブリッジ建設前の20世紀初頭、シドニー・フェリーズ・リミテッドの好景気期。

本船は、鋼鉄船体を持つK級フェリー4隻のうち最初の1隻でした（同型船の大部分は木造船体でした）。[ 3 ]全長45メートル、乗客定員は約1,000名で、シドニー・フェリーズ社のフェリーの中でも最大級の規模を誇りました。就航当時、報道ではキラワが当時新設されたクレモーン航路向けに建造されたと報じられていました。 [ 4 ]クレモーン航路は当時モスマン航路とは別に運航されていました。しかし、間もなく姉妹船のカナングラと共にモスマン航路でも運航するようになりました。

キラワ号は1953 年に退役しました。しかし、シスターカナングラ号は 1985 年まで旅客船として運航され、現在はシドニー ヘリテージ フリートの一部となっており、ロゼル湾に係留されて修復中です。

シドニー・フェリーズ・リミテッドは、20世紀初頭のK級汽船に、オーストラリア先住民の名を冠することが多い。「キラワ」は「彼らを探している」という意味だと考えられている。[ 5 ]

背景

キラワ号は、1932年のシドニー・ハーバーブリッジ開通以前の20世紀初頭、シドニー・フェリーズ・リミテッド社向けに建造されました。当時、同社は世界最大級のフェリー船団を運営していました。キラワ号と姉妹船のカナングラ号は、1890年代から1920年代初頭にかけて、急増する需要に応えるために同社が就航させた約25隻の両端木製スクリュー式フェリー（シドニーK級フェリー）の一部でした。

2隻のフェリーは、シドニー・フェリーズ・リミテッドの慣例に従い、オーストラリア先住民の言葉「K」で始まる船名にちなんで命名されました。「Kirawa」は私にとって「あなたを探している」という意味です。

設計と建設

マスグレイブ ストリート (サウス モスマン) 埠頭の比較的新しいキラワ、1917 年

当時建造されたすべてのK級フェリーおよびマンリーフェリーと同様に、この船は両端に操舵室、プロペラ、舵を備えた両端型フェリーでした。

木造船体であった以前のK級フェリーとは異なり、キラワ（およびカナングラ）はリベット鋼船体であったが、他のK級フェリーと同様に、デッキと上部構造は木造であった。両船とも5つの水密隔壁を備えていた。[ 5 ] 2隻は、シドニー・フェリーズ・リミテッド向けにモーツ・ドック社のウールウィッチ造船所で建造され、1隻あたり17,873ポンドの費用がかかった。[ 5 ] [ 6 ]

本艦は三段膨張式石炭焚き蒸気機関を搭載しており、シリンダー径はそれぞれ14インチ、22.5インチ、37インチ、ストロークは21インチであった。蒸気は、波形炉を備えた2基の海軍型ボイラーから供給され、作動圧力は180ポンドであった。補機類には、独立遠心循環ポンプ、自動給水ポンプ、給水ヒーター、フィルターなどが含まれていた。これらの機関は68馬力を出力し、最高速度は13ノットであった。[ 5 ]

サービス履歴

モスマン湾のキラワとカナングラ、1920年代頃または1930年代初頭

キラワは1912年7月2日に進水し、シドニー・フェリー・リミテッドの取締役であるWCゴダードの娘であるミス・ゴダードによって命名された。[ 5 ]公式試験は1912年10月29日に行われ、平均速度13ノットを記録した。[ 7 ]

キラワ、カナングラ、そして同規模の「キルルール型」フェリー3隻は、クレモーンとモスマン航路の急成長のために建造され、各船の定員は約1,000人でした。20世紀初頭には港湾を横断するフェリーサービスの需要が急増し、1911年にはシドニー・フェリーズ・リミテッド社が新しい路面電車接続を備えたクレモーン埠頭へのフェリーサービスを開始しました。

1932年のシドニー・ハーバーブリッジ開通後、キラワ号は運航を継続しましたが、需要の減少により、主に古い18隻のフェリーは退役しました。シドニー・フェリー・リミテッドは、橋開通前は年間4,000万人の乗客を輸送していましたが、開通後は1,500万人に減少しました。残存するフェリー船の需要の減少は、 1930年代の大恐慌により多くの人が自家用船を所有できず、第二次世界大戦中の燃料配給制により蒸気フェリーに必要な石炭が比較的安価になったため、いくらか緩和されました。[ 8 ]

1951年、終戦後フェリー需要が900万トンにまで落ち込んだため、ニューサウスウェールズ州政府はシドニー・フェリーズ・リミテッドとその残存船隊および資産を接収した。マンリー・フェリーを運営していたポート・ジャクソン・アンド・マンリー蒸気船会社に、フェリーの運営費用が支払われた。フェリーと船隊は急速に合理化され、残存していた大型のK級木造蒸気船のほとんどが退役した。小型の石炭燃料船（カメルカ、コスチュースコなど）の多くはディーゼル船に改造された。1952年12月、キラワ号が観光船による遊覧航海を運航していたと報じられた。[ 9 ]

キラワ号は当時、新しいボイラーが必要だったため係船されていました。2隻の大型フェリーは不要になったため、1953年に解体のため売却されました。船体解体後、キラワ号はデモリッシャー号と改名され、マンリー・フェリーのバルゴウラ号とともに、旧アイアン・コーブ橋の解体撤去作業に使用されました。[ 8 ] [ 10 ]

カナングラは1959年にディーゼル動力に改造さ​​れ、高い煙突は小型の排気管に取り替えられ、ボイラーは燃料タンクとなった。シドニー港で最も長く就航したフェリーの一つである[ 10 ]カナングラは1985年に退役し、ダーリングハーバーのピアモント橋付近に停泊している。2020年現在、ロゼル湾に停泊し、修復作業中である。

  • モスマン埠頭のキラワ、1912年初頭～1920年（推定）
    モスマン埠頭のキラワ、1912年初頭～1920年（推定）
  • 1920年代、オリジナルのニス塗りの木材と白/灰色のトリムの塗装でモスマン湾に接近するキラワ
    1920年代、オリジナルのニス塗りの木材と白/灰色のトリムの塗装でモスマン湾に接近するキラワ
  • モスマン湾に停泊中のキラワ号。1930 年代の黄色と緑の配色。1950 年代初頭。
    モスマン湾に停泊中のキラワ号。1930年代の黄色と緑の配色。1950 年代初頭。

事件

1949年、サーキュラーキーでの衝突後
  • 1914年8月14日 -キラワ号はマンリーのフェリー「バレンジョイ」号と衝突し、キラワ号は舷側を損傷したが、バレンジョイ号は無傷であった。[ 11 ]
  • 1920年8月28日 -キリビリ沖でキラワ号がクラバ号と衝突し、クラバ号の舷側約40フィートが破壊された。[ 12 ]
  • 1925年5月28日 -サーキュラー・キーからモスマンへ向かうキラワ号が、モスマンからサーキュラー・キーへ向かうコリー号とクレモーン・ポイント沖で正面衝突し、両船とも損傷を受けた。[ 13 ]
  • 1925年7月20日 - シドニー港でフェリー船キラワ号がタグボートゲームコック号と衝突し、海事裁判所はキラワ号の船長ウィリアム・クララバート・クロス（船長証書保持者）に2週間の停職処分を下した。 [ 14 ]
  • 1927年12月9日 -キラワはクレモーン岬沖で姉妹船カナングラと衝突した。 [ 15 ]
  • 1928年10月24日 -キラワ号がシドニー湾の入り口付近でバーウォン号と衝突し、キラワ号は上部デッキの約30フィートが破壊されるなど大きな損害を受けた。[ 16 ]海事調査裁判所は、衝突の原因はバーウォン号が混雑した海域で操縦していたことと、キラワ号の船長がバーウォン号がキラワ号に追いついていないことに気付かなかったことにあると判断した。[ 17 ]
  • 1928年10月30日 -モスマン湾埠頭とオールド・クレモーン埠頭の間を航行中、キラワ号は制御を失い、係留中の25フィートの個人用ランチ「バヌーン」に衝突しました。キラワ号のスクリューがバヌーンの錨鎖に絡まりました。故障したキラワ号が岩に衝突する恐れがあったため、近くにあったカナングラ号が救援に向かいました。しかし、300ポンドの小型ランチは2隻の大型フェリーに挟まれ、押しつぶされて沈没しました。キラワ号の乗客はカナングラ号に移され、キラワ号は安全な場所まで曳航されました。[ 18 ] [ 19 ]
  • 1936年8月12日 - 午前中に満載の荷物を積んでモスマン湾埠頭を出港した際、キラワ号は航路を外れ、プロペラが岩に擦れたが、損傷は見られなかった。[ 20 ]
  • 1937年8月13日 -キラワがコジオスコと衝突し、コジオスコの船首に大きな損傷を与えた。[ 21 ]
  • 1949年3月4日 - 乗客を満載したキラワ号は、船長が乗船していない状態でサーキュラー・キーでエンジンを始動した。操舵輪がロックされたまま、シドニー湾を横切り、5番埠頭に衝突して大きな損傷を負った。[ 22 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「シドニーフェリー用の新蒸気船」デイリー​​・テレグラフ紙、第10329号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1912年7月3日、11ページ。 2022年3月12日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  2. ^クルーリスト
  3. ^ "THE KIRAWA" .イブニング・ニュース. 第14巻, 058号. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1912年6月28日. p. 3. 2022年3月12日閲覧– オーストラリア国立図書館より.
  4. ^ 「NEW STEEL STEAMER」デイリー・テレグラフ10号、431ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1912年10月30日。11ページ。 2022年3月13日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  5. ^ a b c d e「シドニーフェリー用の新蒸気船」。デイリー・テレグラフ。第10329号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1912年7月3日。11ページ。2021年12月20日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  6. ^ 「SYDNEY FERRIES」 . The Sun. No. 2853. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1919年8月25日. p. 5. 2021年10月20日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  7. ^ 「STEEL STEAMERS」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 第23巻、339号 . オーストラリア、ニューサウスウェールズ州 . 1912年10月30日 . p. 17 . 2021年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  8. ^ a b Kirawa on ferriesofsydney.com
  9. ^ "「ショーボート・ダンス」。シドニー・ジューイッシュ・ニュース。第16巻第12号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1952年12月5日。9ページ。 2021年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  10. ^ a bアンドリュース、グレアム（1982年）『フェリーの絵で見る歴史：シドニーとその周辺水路』シドニー：AH & AW Reed Pty Ltd. p. 98. ISBN 0589503863。
  11. ^ 「フェリー衝突」デイリー・アドバタイザー オーストラリア、ニューサウスウェールズ州 1914年8月15日 p. 3 。 2021年12月28日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  12. ^ 「フェリー衝突」。ザ・サン。第3100号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1920年10月5日。7ページ。2021年12月29日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  13. ^ 「フェリーが衝突」。ザ・サン。第4544号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1925年5月28日。11ページ（最終号外）。2021年12月28日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  14. ^ 「シドニー港衝突」 . The Register (アデレード) . 1925年8月15日. 2025年1月12日閲覧。
  15. ^ 「タイトルなし」。デイリー・テレグラフ。第33号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1927年12月11日。3ページ。2022年3月13日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  16. ^ 「TURNED THE HOSE ON REPORTERS」デイリー​​・スタンダード紙、第5026号、オーストラリア、クイーンズランド州、1928年10月25日、10ページ。 2022年3月13日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  17. ^ 「MARINE COURT FINDING」 . The Armidale Express and New England General Advertiser . ニューサウスウェールズ州、オーストラリア . 1928年11月30日 . p. 1 . 2021年12月28日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  18. ^ 「フェリーが危機に瀕している」テレグラフ（ブリスベン） No. 17, 446. クイーンズランド州、オーストラリア。1928年11月1日、p. 9。2021年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  19. ^ 「LAUNCH SUNK」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 第28巻、339号. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州. 1928年11月1日. p. 12. 2021年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  20. ^ 「SCRAPED ROCKS」 . Daily Commercial News And Shipping List . No. 14, 848. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1936年8月13日。p. 4 . 2022年3月12日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  21. ^ 「HARBOR FERRY IN THE WARS」デイリー・テレグラフ第2巻 第125号 オーストラリア、ニューサウスウェールズ州 1937年8月14日 2ページ。 2022年3月13日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  22. ^ 「PROBE ON FERRY'S WILD RUN」 . The Sun . No. 12, 201. オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1949年3月5日。p. 3 (FINAL SPORT LASTACE) . 2021年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  • モリ・フラパン編纂のオーストラリアおよびニュージーランドの船舶登録簿；www.boatregister.net
  • キラワに関連するメディア(ウィキメディア・コモンズ)
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