キスキジャンクション鉄道

キスキジャンクション鉄道

概要
本部	ペンシルベニア州シェンリー
報告マーク	KJR
ロケール	ペンシルベニア州アームストロング郡、ピッツバーグ地域
運行日	1995–2021
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

キスキ・ジャンクション鉄道（報告記号KJR）は、ペンシルベニア州西部、ピッツバーグ市近郊で運行されていた短距離鉄道でした。鉄道は、キスキミネタス川がアレゲニー川に流れ込む地点に位置するシェンリーという小さな町を拠点としていました。KJRは貨物輸送と観光鉄道の両方の役割を果たしていました。2016年のシーズンを最後にすべての鉄道運行を停止し、2021年に正式に閉鎖・廃線となりました。

歴史

鉄道の名称は、ペンシルバニア鉄道（ PRR）のコーンモー線（旧ウェスタン・ペンシルバニア鉄道）とアレゲニー支線（旧アレゲニー・バレー鉄道）が交わる地点に由来しています。この地点はキスキ・ジャンクション鉄道の橋の南端にあり、KJRがノーフォーク・サザン鉄道と乗り換える場所でした。

キスキ・ジャンクション鉄道の線路のうち、旧キスキ・ジャンクションからキスキミネタス川河口の橋を渡りアレゲニー川に沿って走る部分は、ピッツバーグからペンシルベニア州オイルシティまでのペンシルバニア鉄道の線路の一部であった。また、南東のペンシルバニア州バグダッド方面に走る支線もあった。その線路の一部は、旧ペンシルバニア運河西部区間の上に建設された。バグダッド支線と約1マイルの旧本線を除き、コンレールは1980年代後半にこの線路を廃止し、1992年にレールを撤去した。シェンリー以北の線路はアームストロング・トレイル協会が購入し、アームストロング鉄道トレイルに転換された。このトレイルは、エリーからピッツバーグに至るトレイル計画の一部である。

拡大

2008年、元ペンシルベニア州知事エド・レンデルは、キスキ・ジャンクションに州から400万ドルの補助金を交付し、シェンリーの北9マイルからクルックド・クリーク河口まで路線を延伸すると発表した。路線はローガンズポートにあるローガンズポート鉱山（ローズバッド・マイニング社が運営）まで延伸された。[1] 建設は2010年に開始され、2011年に完了した。路線はフォード・シティの南わずか2マイルで終点となった。鉄道会社はフォード・シティに潜在性を見出し、一時期は同行政区との連結も検討した。[2]

鉄道の説明

1995年から2016年まで、KJRは夏季に特別な旅客観光列車を運行したほか、紅葉狩りやクリスマス列車も運行していた。主な顧客はシェンリーの数マイル北にあるローガンズポートのローズバッド鉱山だった。2016年のシーズンを最後に、同鉱山への鉄道の運行は停止された。もう1つの顧客はペンシルベニア州ギルピン・タウンシップのアレゲニー・テクノロジーズの工場で、鉱山の操業停止直前に閉鎖された。シェンリーの操車場の北端には小さな飼料工場もあったが、2017年にキスキ川の橋が閉鎖されたため鉄道との運行は停止した。1899年に建設されたキスキ川の橋は観光列車のハイライトだった。バグダッド支線または本線から戻ると、列車は橋を渡り、キスキ川とアレゲニー川の両方の景色を乗客に提供してからシェンリーに戻った。

機関車

KJR 7135号機は、この鉄道の主力機関車です。アルコS-1型機関車である7135号機は、1943年にアメリカ陸軍向けに製造されました。メリーランド州アバディーン試験場（第二次世界大戦）、そしてフォート・ディックスの軍事施設で使用された後、サウス・ブランチ・バレー鉄道に引き渡されました。KJRは1995年に7135号機を購入しました。^{[ 1 ]}

2013年、KJRは、ペンシルベニア州ペンフィールド近郊にあるローズバッド鉱業のレディ・ジェーン鉱山で使用されていた、リーハイ・バレー鉄道の旧126号機、EMD SW900型機関車を購入しました。LVが1976年に解散した後、この機関車は長年コンレール8653号機として活躍しました。20年後、コンレール自体が解散した後、8653号機はレディ・ジェーン鉱山で使用され、塗装は塗り替えられましたが、CR番号はそのまま保持されました。KJRがこの機関車の所有権を取得した後、元のLV番号が付与され、KJRの報告マークはそのままに、LVの「レトロスタイル」の塗装に塗り直されました。

キスキ・ジャンクションでは、ローガンズポート鉱山からの石炭輸送にノーフォーク・サザン鉄道の最新鋭の機関車が使用されました。これは、この列車がシェンリー駅に戻った後にノーフォーク・サザン鉄道に交換されることが予定されていたためです。また、石炭列車は100両から150両積載となる可能性があり、これははるかに古い7135形と126形には大きすぎる出力だったでしょう。

画像	いいえ。	モデル	ビルダー	建設された	注記
	7135	S-1	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	1943	1995年にKJRに入社。
	126	EMD SW900	エレクトロ・モーティブ部門		2013 年に KJR に来ました。リーハイ バレー ペイント スキームで塗装されています。

旧機関車

画像	いいえ。	モデル	ビルダー	建設された	注記
	752	EMD GP7	エレクトロ・モーティブ部門	1951	低いノーズ、ダイナミックブレーキなし。2013年にニューキャッスル・インダストリアル鉄道が購入した。

参考文献

1. 「HawkinsRails - Kiski Junction」。

• ペンシルバニア鉄道のコネモー部門: ピッツバーグからジョンズタウンおよびオイル シティまで、ケン コバスおよびゲイリー ラウチ著。

外部リンク

• キスキジャンクション鉄道