クレム Kl 105
| Kl 105 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | スポーツ航空機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | クレム |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938 |
クレムKl 105は、1938年にドイツで開発された2人乗りのスポーツ機です。従来型の低翼片持ち単葉機で、固定式のテールスキッド式降着装置と、密閉式コックピット内に2人掛けの並列座席を備えていました。胴体全体は木製で、クレムが特許を取得した新しいセミモノコック構造を採用していました。この設計の量産計画は第二次世界大戦の勃発により中止されました。
発達
1937年1月、新型航空機の開発を担当する国防省技術部門LC IIの責任者、ヴェルナー・ユンク少佐は、ビュッカー、フィーゼラー、ゴータ馬車製作所、ハレ航空機製作所、クレムといった中小航空機メーカーに対し、軍用機開発の契約は受けられないと通告した。そこでユンク少佐は、各社に小型双発機、すなわち国民用航空機の開発に専念するよう助言した。その結果、クレムはKl 105を開発し、他のメーカーはFi 253、Si 202、Bü 180、Go 150を生産した。[ 1 ]
仕様
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1名
- 長さ: 7.35 m (24 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 10.92 m (35 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.00 m (6 フィート 7 インチ)
- 翼面積： 15.00 m 2 (161 平方フィート)
- 空車重量: 340 kg (750 ポンド)
- 総重量: 560 kg (1,230 ポンド)
- パワープラント: 1 × Zündapp Z 9、37 kW (50 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 150 km/h (90 mph、78 kn)
- 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
- 実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）
- 上昇率: 1.8 m/s (350 ft/min)
参考文献
- 注記
- 参考文献
- ノワラ、ハインツ (1983)。ドイツ空軍飛行 1933 ～ 1945 年。ボン: バーナードとグレーフ。 pp. Teil 3、p.158–59。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、561頁。
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. ファイル899シート09ページ.
