コストロマ鉄道橋
 |
コストロマ鉄道橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 55°00′36″N82°55′05″E / 北緯55.01度、東経82.9180度 / 55.01; 82.9180 |
| 十字架 | ヴォルガ川 |
| ロケール | コストロマ、ロシア連邦 |
| 特徴 | |
| デザイン | 1～4 スパンにはデッキトラスが装備され、5～7 スパンには貫通トラスが装備されます。 |
| 材料 | 鉄鋼、鉄筋コンクリート、石材。 |
| 歴史 | |
| オープン | 1932 |
| 位置 | |
 コストロマ鉄道橋のインタラクティブマップ | |
コストロマ鉄道橋は、コストロマ市を流れるヴォルガ川に架かる鉄道橋で、セヴェルナヤ鉄道網のカリモヴォ・コストロマ・ノヴァヤ区間に位置しています。この橋は7径間で構成され、1～4径間はデッキトラス、5～7径間は貫通トラスが備えられています。
歴史
19世紀後半、 1887年にネレフタ・コストロマ鉄道が開通したことを受け、コストロマにおける橋梁建設の必要性が高まりました。1907年には早くも住民が率先して皇帝ニコライ2世に嘆願書を提出し、橋梁の緊急性を訴えました。数年後の1927年12月、コストロマの住民は再び国の有力者に訴え、鉄道橋建設への協力を求めました。
最初のケーソンの設置は1929年に行われ、驚くべきことに1932年には橋の建設は既に成功裡に完了していました。この野心的なプロジェクトの推定費用は800万ルーブルを超え、当時としては巨額でした。建設には2,000人もの人々が献身的に取り組みました。橋の見事なスパン構造は、スタルモスト・トラスト傘下の有名なドニエプロペトロフスク製鉄所（現在はOJSC「ドニエプロペトロフスク製鉄所」として知られ、IV.V.バブシュキンにちなんで名付けられました）で製作されました。
船舶交通
橋には2つの航行径間が設けられています。右岸から5番目の径間（幅147.5メートル（484フィート））は下流に向かう船舶やいかだ用、6番目の径間（幅165.7メートル（544フィート））は上流に向かう船舶用です。航行径間の高さは、設計レベルから17.5メートル、計算レベルから15.4メートル（51フィート）です。
参照
出典
- コストロマ州立近代史文書館（PG 'GANIKO "）、3615 ページ、op. 3、d.797、l. 1。
- 「セヴェルナヤ・プラウダ」。 1932 年 3 月 1 日
外部リンク
