クラーケ、1934–1938 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | エベンハエザー |
| 同名の人物 | エベン・エゼル |
| 所有者 | ベットとマールテン・ボルト |
| オペレーター | する。 |
| 船籍港 | オランダ、ザウトカンプ |
| ルート | 北海、ワッデン海、ラウワースメール |
| 母港 | オランダ、ザウトカンプ |
| 識別 | ZK 14(旧ZK 74) |
| 運命 | 1934年2月25日にドイツに売却された |
| 状態 | 商業漁船 |
| 所有者 | マーティン・ルゼルケ |
| オペレーター | する。 |
| 取得した | 1934年2月25日 |
| 名前を変更 | クラーケ |
| 改装 | 修復、新しい上部構造(操舵室、前甲板のキャビン屋根)、新しいエンジン |
| 母港 | Juist、 (ドイツ) (1934 年 8 月まで) |
| 識別 | ZK 14、コール信号DGJC |
| 状態 | 浮かぶ詩人の工房 |
| 名前 | クラーケ |
| 所有者 | マーティン・ルゼルケ |
| オペレーター | する。 |
| 母港 | エムデン、ドイツ |
| 識別 | ZK 14 |
| 運命 | 連合軍の爆弾により破壊、1944年6月18日、ハンブルク-フィンケンヴェルダー埠頭 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ワッデンセーラー |
| タイプ | ブレザー[ 1 ] |
| 長さ | LOD 11 m (36 フィート)、LOA約 16 m (52 フィート) |
| ビーム | 4メートル(13フィート) |
| 身長 | メインマストで13メートル(43フィート) |
| 下書き | 0.5~0.8メートル(1フィート8インチ~2フィート7インチ) |
| 設置電力 | 2気筒Deutz MDOエンジン |
| 推進 | 16~20馬力(12~15kW)の補助エンジン |
| 帆の計画 | 帆面積80平方メートル( 860平方フィート) |
| スピード | 6 kn = 11 km/h |
クラーケは、識別番号ZK 14を持つオランダの帆船でした。ドイツの進歩主義教育者、詩人、作家であるマルティン・ルゼルケによって購入されました。元漁船は彼の浮かぶ詩人の仕事場として使用されました。 [ 2 ]オランダ、ドイツ、デンマーク、ノルウェー南部、スウェーデン南部の浅い沿岸地域や、北海とバルト海の間の水路や河川を巡航しました。港では、主に若者たちが多数寄港し、朗読会や物語りに参加しました。クラーケは1934 年から 1938 年にかけて非常に有名になり、現在でもドイツ文学、科学文献、地元の博物館、図書館、 [ 3 ]アーカイブ、 [ 4 ]百科事典、 [ 5 ]講演で取り上げられています。 [ 6 ]後年の著名な訪問者の一人に、ドイツ人パイロットのベアテ・ウーゼがいます。 [ 7 ]
識別番号 ZK 14 (旧 ZK 74) のオランダ漁船Ebenhaëzer は、かつてオランダのZoutkampの Betto および Maarten Bolt が所有していた。船の元の名前はEben-Ezerを指していた。1911 年から 1934 年の間、オープンBlazerは魚類、特にムール貝、カレイ、エビ、ニシンなどをトロール漁するために使用された。船の初期の履歴は、船籍港や母港に記録されていない。[ 8 ]ルゼルケが 1934 年 2 月 25 日に船を購入したとき、伝えられるところによると、長い間係留されていた。[ 9 ]堅いオーク材で建造されていたにもかかわらず、船は手入れが行き届いておらず、すでにかなりみすぼらしい状態だった。北ドイツの東フリースラントへの 4 日間の改装航海中に、デッキ下のキャビンが故障した。[ 10 ]
ルゼルケは船内で発見した多数の石壺(古ドイツ語でクルーケ)にちなんで、船名をクラーケ(タコ)と改名した。同様に、船のペットのインコの名前もクラーケの縮小形であるクラーキと名付けられ、後にカラキに改名された。[ 11 ]
東フリースラントのオルデルスム埠頭では、ブレイザーZK14が全面的に修復・改装され、操舵室や前甲板の船室屋根などの上部構造が新たに増築され、乗組員や客のデッキ下の頭上空間が若干拡大された。また、新型のドイツ製2気筒エンジンも搭載された。ガフセイルには旧識別番号「ZK14」が引き継がれ、船首両舷の識別番号は新名称「クラーケ」に書き換えられた。船体の一部は白く塗装されたが、平底板は黒く塗装された。金属パネルはすべて銀色に塗られた。[ 12 ]
1934年7月15日(日)、船は新型エンジンを搭載し、処女航海の準備ができていた。マルティン・ルゼルケと15歳の息子ディーター(1918-2005)はオルデルスムで乗船し、ワッデン海を区切る砂州の一つ、ユイスト島の自宅に戻った。ディーターは6歳からセーリングをしており、基本的なセーリング技術を既に習得していた。[ 13 ] 1934年9月、ルゼルケは東フリースラントのエムデンで船を登録し、そこが船の新しい母港となった。この登録にはTjalkという誤った類型が記載されている。[ 14 ]その理由は、ブレイザーには通常ない上部構造を船に改造したことにあるのかもしれない。しかし、ブレイザーとTjalkは依然として同一ではない。[ 15 ] [ 16 ]
マルティン・ルゼルケは美術に情熱を注ぎながらも、実践的な精神も持ち合わせていました。1906年にはテューリンゲン州に「ヴィッケルスドルフ自由学校共同体」の共同設立者となり、1925年にはユイスト島に「海辺の学校」を設立しました。どちらも進歩的な寄宿学校で、後者は「海による教育」をモットーとしていました。[ 17 ]彼は生徒たちに、学校所有の帆船(ディンギークルーザー)での航海や、国旗アルファベットを用いた信号訓練の機会を与えました。彼の教育目標の一つは、生徒たちに素朴さ、仲間意識、そしてチームとしての責任感を育み、自立した人格を育むことでした。しかし、後者はナチズムとは相容れないものでした。( 「国民協会」参照)

1934年春、ルゼルケの学校は「グライヒシャルトゥング」(ナチ化)と反ユダヤ主義を背景に閉鎖を余儀なくされました。マルティンの妻アンネマリーは1926年に亡くなっていたため、彼は4人の子供のうち末っ子に海に出たいと申し出ました。[ 18 ]優秀な教師を父に持つ息子ディーターは、学校を辞めても問題ないと感じていました。[ 19 ]
準備のため、息子は当時ユイスト近郊に停泊していた100トン級帆船「オストフリースラント」(東フリースラント)に1934年7月まで乗船しました。1931年には、父親は既に東フリースラントのレールで航海士の資格を取得していました。1934年8月まで、父と息子は学校の用事を済ませるため、ユイストを母港としていました。

その後、彼らはクラーケとともにオランダ領西フリースラント諸島からドイツ領東フリースラント諸島、北フリースラント諸島を経てデンマーク、ノルウェー、スウェーデン、そしてバルト海のドイツ領フェーマルン島、ヒデン湖、リューゲン島まで航海し、オランダ、ドイツ、デンマークの海峡、川、そしてかつて冬を過ごしたシュヴェリーン湖などの湖沼を航行した。[ 20 ]
クラーケ号は港でよく知られていました。というのも、この船は商業漁業にも貨物輸送にも使われていなかったからです。これは当時の経済不安の中では珍しいことでした。特に若い人たちは、クラーケ号での朗読や物語に魅了されました。ルゼルケの物語は、聞く人の反応に合わせて展開し、語り手ごとに発展していき、最終的には書き留められました。彼は船内にタイプライターと小さな蔵書目録を持っていました。[ 21 ]



この船の評判を決定づけたもう一つの理由は、船室の内壁に施された異様な装飾でした。船を検査しなければならなかった港湾長や税関職員は、これらの奇妙な比喩的、象徴的な彫刻に興味をそそられました。ルゼルケは1917年から1918年にかけてフランスで捕虜生活を送っていた際にこれらの彫刻を制作しました。これらの彫刻は、厳しい気象条件や船体に打ち寄せる波のように、ルゼルケの語りや朗読の劇的な効果を高めました。ルゼルケが用いた古代ノルウェーやブルターニュの神話や伝説、そして海岸の劇的な幽霊やクラバウターマンの物語は、ある種の興奮を呼び起こしました。ルゼルケに反感を抱いていた著名な作家カール・ツックマイヤーは、ルゼルケを「想像力豊かで独創的、最高レベルの能力」を持ち、「芸術的、特に演劇的才能」に恵まれた人物と評しました。[ 22 ] [ 23 ]
テューリンゲン州とユイスト島出身の元教え子や教師仲間が船に乗船しただけでなく、ヒッチハイカーのように船内で無料旅行を楽しむ見知らぬ客もいた。ルゼルケは彼らを船内での日々の仕事に溶け込ませ、教育者としての経歴を明らかにした。後に有名になる若い客の一人に、ベアテ・ウーゼがいる[ 24 ]。彼女は回想録の中で、ルゼルケを最も愛した教師として「感謝の気持ちが深く」、「寛大で」、「機知に富んだ」と記している[ 25 ] 。
エムデンの街はルゼルケを魅了し、そこで自分と息子のために冬眠するためのアパートを借りた。[ 26 ]彼は歴史研究のために街の図書館や文書館を調べた。ルゼルケの著書のいくつかはエムデンとそのファルデルンデルフト港で書かれ、1930年代から1940年代にかけてベストセラーとなった。1935年、ルゼルケはアーメラント島とエムデン付近のオランダ領ワーテルゴイゼンで起きた2つの歴史的な海戦を描いた小説『ハスコ』でベルリン帝国首都文学賞を受賞した。 [ 27 ] 1935年にオーストリアの報道写真家が国内記事のために乗船したことで、マスコミも興味を持つようになった。[ 28 ]
ルゼルケは、彼の小説『オバジャとZK 14』に、彼の船と、船上で彼が見つけた、元々は強い酒を入れるための空の石壺がたくさん登場するが、これと特別な関係を築いた。[ 29 ]当時の反ユダヤ主義にもかかわらず、架空の元船主である彼の登場人物オバジャ(ヘブライ語でעובדיה)の名前は、ユダヤ王アハブの執事に由来している。[ 30 ] [ 31 ]オバジャは、フェリックス・メンデルスゾーンのオラトリオ『エリヤ』作品70、MWV A 25でもテノール独唱を務めているので、クラシック音楽に詳しいナチスなら誰でもこのつながりに気づけたはずだ。ルゼルケの他の作品にも、この船と彼自身の印象が登場するものがある。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
1938年末、ドイツ帝国の外貨不足により民間船舶の作動油や補給品の供給が停止されたため、ルゼルケは航海を中止せざるを得なくなった。[ 35 ]彼はリウマチ性疾患で船を離れ、後にホルシュタイン州メルドルフに定住し、そこで物語の語り、執筆、地域演劇を成功裏に続けた。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
1944年6月18日、連合軍の爆弾がハンブルク・フィンケンヴェルダーの埠頭を襲い、クラーケは完全に破壊された。[ 40 ]