クロイツァーエアコーチ
クロイツァーエア コーチは、 1920 年代後半に アメリカで製造された軽量三発輸送機です。
| クロイツァーエアコーチ | |
|---|---|
 1990年、カリフォルニア州カマリロ空港に現存する唯一のK-5エアコーチ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽輸送機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ジョセフ・クロイツァー株式会社 |
| デザイナー | ローレンス・ブラウン＆アルビン・ピーターソン |
| 状態 | 飛行可能な現存する1機 |
| プライマリユーザー | 小規模航空輸送事業者 |
| 建造数 | 15 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1928-1929 |
| 導入日 | 1929 |
| 初飛行 | 1928年12月5日 |
| 開発元 | ブラウン・マーキュリーC-2 |
設計と開発
ジョセフ・クロイツァーは1928年後半、ロサンゼルスで同名の会社を設立した。1929年、同社はカリフォルニア州サンタモニカのクローバー・フィールドに移転し、旧バッハ航空機工場を占有した。クロイツァーは、ブラウン・マーキュリーC-2を設計したローレンス・ブラウンとアルビン・ピーターソンと合流した。[ 1 ]
クロイツァーは、小型の高翼三発軽輸送機を次々と開発し、それぞれをエアコーチと名付けた。各機は固定式の尾輪式着陸装置を備え、2基の船外機は支柱から高翼に吊り下げられていた。最初のモデルは1928年後半に開発されたK-1エアコーチで、65馬力（48kW）のヴェリーエンジン3基を搭載し、4人乗りであった。唯一のNX71Eは1928年12月5日に初飛行した。後に、330馬力（246kW）のJ6-9エンジン1基と農業用ホッパーが取り付けられた。1936年にカリフォルニア州ユバシティで墜落した。 [ 1 ]
次のエアコーチは1929年のK-2で、翼幅はK-2とほぼ同じだったが、6人乗りにするため5フィート（約1.5メートル）長くなっていた。K-2は90馬力（67kW）のルブロンドエンジンを1基と60馬力（45kW）のルブロンドエンジンを2基搭載していた。4機が製造された。K -3はK-2と類似していたが、90馬力（67kW）のルブロンドエンジンを3基搭載していた。2機が製造され、それ以前の2機がこの規格に改造された。K-4の名称は使用されなかった。[ 1 ]
1929年に製造されたK -5エアコーチは、K-2およびK-3と寸法は類似していましたが、100馬力（75kW）の5気筒キナーK-5エンジンを3基搭載していました。この出力増加により、より重い荷物を運ぶことが可能となり、新造機8機に加え、先行機1機もこの規格に改修されました。[ 1 ]
クロイツァー社の操業は1931年に停止され、その後の開発は行われなかった。同社は1935年に航空輸送製造会社として再編され、 T-6の設計が行われたが、生産には至らなかった。[ 1 ]
運用履歴
エアコーチシリーズの航空機は、アメリカ合衆国とメキシコの小規模航空輸送事業者によって使用されました。少なくとも1機は農業航空用に改造され、他の機体は後に民間所有者に取得されました。その設計は、暖房・換気設備付きのキャビンと飛散防止ガラスを特徴としていました。
唯一現存するN612Aは元々K-2でしたが、K-3、そしてK-5へと改修されました。1931年にXB-AHOとしてメキシコに売却され、ラ・コンパニア・アエロナウティカ・デ・ラ・シエラによってパラルからアクセス困難な地域の銀鉱山やその他の鉱山へのルートで運用されました。鉱山へは機材と人員を、帰路では貴重な鉱石を輸送しました。1939年にはチワワからの運用のために売却されました。遺棄された後、荷役動物を使って回収され、現在はミネソタ州ミネアポリス 近郊の私立ゴールデン・ウィングス航空博物館で耐飛行性を維持しています。[ 2 ] [ 3 ]
変種
- K-1
- 3 x 65 hp (48 kW) Velie M-5 エンジン 翼幅 48' 6 インチ、長さ 28' 6 インチ (1 基製造)
- K-2
- 90馬力（67kW）のルブロンドエンジン1基と60馬力（45kW）のルブロンドエンジン2基。翼幅48フィート10インチ、全長33フィート6インチ（4隻建造）
- K-3
- 90馬力（67kW）のルブロンドTDエンジン3基。寸法はK-2（完成車2台、改造車2台）と同等。
- K-4
- 使用されていない指定
- K-5
- 3 x 100 hp (75 kW) 5気筒 Kinner K5 エンジン (8台製造)
- T-6
- 3 x 100馬力（75kW）5気筒Kinner K5エンジン
- 航空輸送機T-6
- 1935 年に General-Western Aero Corp Ltd. と Air Transport Mfg Co. によって復活しました。
オペレーター
- ナバホ航空、米国アリゾナ州;
- ウェデル・ウィリアムズ航空サービス（米国ルイジアナ州）
仕様（K-5）
データ元: [ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員: 4人の乗客または貨物
- 長さ: 33フィート6インチ (10.21 m)
- 翼幅： 48フィート10インチ（14.88メートル）[ 5 ]
- 身長: 8フィート6インチ (2.59 m)
- 翼面積: 315平方フィート (29.3 m 2 )
- 翼型：ゲッティンゲン398 [ 5 ]
- 空車重量: 2,745ポンド (1,245 kg)
- 総重量: 4,433ポンド (2,011 kg)
- 燃料容量: 85米ガロン (71英ガロン; 320 L) [ 5 ]
- 動力源:キナーK5 5気筒星型エンジン3基、各100馬力（75kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
- 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 範囲: 520 マイル (840 km、450 海里)
- 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
- 上昇率: 950 フィート/分 (4.8 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ a b c d e「エアコーチシリーズのデータと情報」、Aerofiles。2010年9月22日閲覧。
- ^オグデン、ボブ (2007).北米の航空博物館・コレクション. エア・ブリテン（歴史家）社. ISBN 978-0-85130-385-7。
- ^「 Kreuzer aircraft Archived 2010-09-24 at the Wayback Machine」、ゴールデン・ウィングス博物館。2010年9月22日閲覧。
- ^ 「クロイツァー「エアコーチ」」「アンティーク飛行場」。2010年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月22日閲覧。
- ^ a b cミール 2000、p. 20。
参考文献
