クルラ駅

クルラ クールラ
一般情報
座標	北緯19度03分56秒 東経72度52分45秒 / 北緯19.0656度、東経72.8791度 / 19.0656; 72.8791
標高	5,300メートル（17.39フィート）
システム	インド鉄道とムンバイ郊外鉄道駅
所有者	インド鉄道省
線	セントラル線、ハーバー線
プラットフォーム	8
トラック	8
工事
構造タイプ	標準地上局
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	C（セントラル線）CH（ハーバー線）
運賃ゾーン	中央鉄道
歴史
オープン	1879年「Coorla」として
再建された	1895
電化	1925
以前の名前	クールラ
国有化前	グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道
サービス
前駅 ムンバイ郊外鉄道 次の駅 シオン チャトラパティ・シヴァージー終点方面 中央線 ヴィディヤヴィハール カサラまたはコポリ方面 チュナバティ チャトラパティ・シヴァージー終点方面 ハーバーライン ティラク ナガル パンヴェル方面
ルートマップ ブサワル-カリヤン区間 カサラ ウンベルマリ カルディ タンシット アトガオン アサンガオン ヴァシンド バツァ川 カダヴリ カル川 ティトワラ アンビヴリ ウルハス川 シャハド ワルドニ川 ヴィタルワディ オレンジラインカリヤンジャンクション ウルハスナガル タクルリ アンバーナート ドンビヴリ バドラプル 西線 ダハヌロードへ ヴァンガニ ヴァサイロード シェル ジュチャンドラ ネラルジャンクション マセランへ カマンロード ビブプリロード ハルバブ カルジャット ビワンディロード パンヴェルへ ウルハス川 パラスダリ ダダール-ソラプル区間 コパー ケラヴリ ディーバジャンクション ドラヴリ ダティヴァリ ロージー ニラジ コポリ タロジェ・パンチナンド ハーバーライン ヴァシへ ムンブラ ナブデロード カルワ カランボリ トランスハーバーライン ヴァシとネルールへ パンヴェル セインクリーク ソマトネ タネー ラサヤニ イースタンエクスプレスハイウェイ アプタ ムルンド ジテ ナフル ハムラプル グリーンラインバンダップ ペン ピンクラインカンジュル マーグ カス グリーンラインヴィクロリ ナゴタネ ブルーライン ガトコパー ニディ ヴィディヤヴィハール ロハ ロクマニヤ・ティラク駅 コンカン鉄道へ クルラ シオン ハーバーライン ハーバーライン ゴレガオンへ 西線 ボリヴァリへ マトゥンガ ダダール プラバデヴィ   パレル 西線 チャーチゲートへ カリーロード チンチポクリ バイクラ ハーバーライン ワダラロードへ サンドハーストロード マスジド アクアライン ムンバイ CSMT この図: ビュー 話す 編集 パンヴェル-カルジャット線 コンカン鉄道 ロハへ パンヴェル ヴァサイロード・ロハ線へ カンデシュワール マンサロワール タロジャ川 ハルガル(ナビムンバイ地下鉄) CBD ベラプール(ナビ ムンバイ メトロ) 港湾線 ウランへ 西線 ダハヌロードへ シーウッズ-ダラベ-カラベ ボリヴァリへの拡張計画 ネルール ゴレガオン ジュイナガル ラム・マンディル トランスハーバーライン タネーへ ジョゲシュワリ サンパダ ブルーライン アンデリ ヴァシ サハル空港 ヴァイル・パール セインクリーク サハル空港 サンタクルーズ マンクハード・イエローライン カールロード ゴヴァンディ チェンブル 1行目 バンドラ ティラク ナガル ミティ川 中央線 タネーへ マヒムジャンクション クルラ 西線 チャーチゲートへ 中央線 ダダールへ チュナバティ キングスサークル グル・テグ バハドゥル・ナガル 1行目 ワダラロード 1行目 セウリ コットングリーン リーロード ドックヤードロード 中央線 サンドハーストロード マスジド アクアライン ムンバイ CSMT この図: ビュー 話す 編集
位置 クルラ ムンバイ内の場所

クルラ（旧称：クールラ、駅コード：C ）は、ムンバイ郊外鉄道網のセントラル線とハーバー線にある鉄道駅です。インドで最も古い鉄道駅の一つであり、 1853年に開業したボンベイ（ムンバイ）とタンナー（ターネー）間の21マイル（33.8 km）のグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）区間の一部です。 ^{[ 1 ]}

歴史

ボリ・ブンダー-タンナー鉄道は当初、本線に5つの駅があり、シオン駅はバイクラに次ぐ2番目の停車駅でした。当初のシオン駅は1855年にクルラに改名されました。1895年に現在の場所に移転し、現在もクルラの名称が残っています。（一方、シオン駅は1873年まで再び存在していませんでした。）

旧クルラ駅はクルラのサルヴェシュワール寺院の向かいに位置していました。新駅の建設は1893年から1894年にかけて始まり、1895年に現在の場所に新駅が開業しました。^{[ 2 ]}その後、旧駅は閉鎖されました。

クルラを終点とするローカル列車は1879年までに運行を開始し、郊外ターミナルは1913年に建設され、路線は1915年に4路線に増やされました。駅は1912年3月から1917年3月の間に改装されました。1906年にゴミ処理のために敷設されたクルラとチェンブール間の単線は、1924年2月4日に郊外交通用に開通しました。 ^{[ 2 ]}このサービスは、1950年に路線が電化されるまで蒸気機関車で運行されていました。^{[ 3 ]}

ハーバー線は1910年12月12日、クルラとリー・ロード間で正式に開通しました。この路線は、市の天然の港湾に沿う東部の地域に便宜を図っていたことから、その名が付けられました。1925年には、ドックヤード・ロードとサンドハースト・ロード間の高架鉄道路線を経由して、当時のヴィクトリア・ターミナル駅と接続されました。^{[ 4 ]}イギリス初の電車である電車は、イングリッシュ・エレクトリック・カンパニーによって製造され、1925年にハーバー線のボンベイ・バーモント駅とクルラ駅間に導入されました。^{[ 3 ]}

プラットフォーム

クルラには郊外ローカル鉄道用のプラットフォームが8つある。プラットフォーム1、1A、4では「低速」ローカル列車が運行している。プラットフォーム1Aは以前はサルセット・トロンベイ鉄道が運行していた。^{[ 5 ]}プラットフォーム2と3はクルラ発着の列車専用。プラットフォーム5と6は「高速」ローカル列車が、プラットフォーム7と8はハーバーラインのローカル列車が運行している。プラットフォーム9と10は元々ヴァシから来る列車の終着駅であったが、2000年代初頭に廃止された。^{[ 6 ]}ナビムンバイへの鉄道路線が開通する前は、これら2つのプラットフォームはマンクハードまでのシャトル列車が運行していた。^{[ 5 ]}

ギャラリー

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  1925年のクルラ駅
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  インド、マハラシュトラ州ムンバイ、クルラに近づいてくる 8 両編成の電気列車の眺め。
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  クルラハーバーラインのホームボード
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  クルラ駅の切符売り場

参考文献

1. 「インド鉄道の進化について」鉄道省ウェブサイト。
2. ムンバイ郊外駅開業のタイムライン - IRFCA https://www.irfca.org/docs/mumbai-cr-suburban-timeline.html
3. 「歴史的マイルストーン」セントラル鉄道. 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月9日閲覧。
4. Mehta, Manthan K (2012年9月8日). 「ハーバーライン、クルラで高架ルートへ」 . The Times of India . 2014年10月7日閲覧。
5. Aklekar, Rajendra B (2014). Halt station India : the dramatic tale of the nation's first railway lines . Rupa & Co. p. 114. ISBN 9788129134974. 2023年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月23日閲覧。
6. Mehta, Manthan K (2012年11月28日). 「クルラ・プネ鉄道連絡計画が本格化」 . Times of India . 2014年9月7日閲覧。