LATI（航空会社）
LATI（Linee Aeree Transcontinentali Italiane、「イタリア大陸横断航空」）は、1939年から1941年までイタリアと南米間を運航していた初期の大西洋横断航空会社でした。 [ 1 ] 1941年12月にアメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦したため大西洋横断サービスは永久に廃止されましたが、同社は1956年まで存続しました。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
LATIは1939年9月に設立され、同年12月に ローマとブラジルの間で次のルートで初飛行が行われました。
- ローマ –セビリア–リスボン–ヴィラ・シスネロス–イーリャ・ド・サル(ヨーロッパセクション);
- サル島–フェルナンド・デ・ノローニャ–レシフェ(大西洋セクション);
- レシフェ～サルバドール～リオデジャネイロ（南米区間）。
初飛行のため、イタリアとポルトガルの政府はサル島に新しい空港を建設しました。このカーボベルデ初の空港は、ローマから南米への航路における燃料と食料の中継地として1939年に建設されました。初飛行は1939年12月15日、ローマとセビリアからの到着でした（1947年、ポルトガル植民地政府がイタリアの企業からこの空港を買収しました）。
ローマからリオデジャネイロまでの飛行は23時間（距離9,200km）かかりました。
1941年夏には路線が拡張され、ブエノスアイレス（アルゼンチンの首都）まで到達した。[ 4 ]
1941年1月15日、大西洋横断飛行104便の帰路、 SM-75タグを装着したY-BAYR機が大西洋上で行方不明になりました。乗組員8名と乗客2名を乗せたこの機には、イタリアの軍需産業生産に必要なダイヤモンドや特殊資材が10トン以上も積み込まれていたようです。この航路で発生した唯一の惨事でした。
最後の大西洋横断飛行は、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に宣戦布告し、イタリアから大西洋を横断するすべての飛行が停止された後の1941年12月に行われました。しかし、LATI便は運航を継続し、1943年9月までローマとセビリア・リスボン間のみ運航されました。
LATIは211回の大西洋横断飛行を行い、そのうち132回はサヴォイア・マルケッティ社製の特別機SM83で行われた。最高速度は時速300キロメートルに達したが、輸送できる重量は500キログラムまでに制限されていた。これらの飛行は郵便業務のための商業飛行であったが、少数の乗客が大西洋横断ルートを利用することを許可されていた。さらに、サミュエル・ペッツィーロによると、LATIは1939年8月に運航を終了するまで、ドイツのルフトハンザ航空が南米に提供していた郵便輸送の大部分を引き受けていた。1941年12月まで、枢軸国占領下の西ヨーロッパと南米 を結ぶ郵便サービスの主要航空会社であった。
参照
参考文献
- ^ Il servizio IATI sulla rotta sud-atlantica、ルート地図付き（イタリア語）
- ^モータム、ジョン（1991年9月）。『イタリア流南大西洋開拓』ISBN 9781557506764. 2014年4月2日閲覧。
- ^ウェスト、ナイジェル（ 2007年11月12日）。諜報と対諜報の歴史辞典。ISBN 9780810864214. 2014年4月2日閲覧。
- ^ 「LATI航空による南米へのフライトに関する記事（地図と郵便サービス情報付き）」（PDF） 。 2017年1月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月2日閲覧。
外部リンク
- 南米へのイタリア航空サービス（1939年12月-1941年12月）、サミュエル・J・ペッツィッロ著（[1]）
