LCDRエコークラス

LCDRエコー級は、当初は4-2-0の軸配置であった5両編成の蒸気機関車からなるクラスです。トーマス・ラッセル・クランプトンによってロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）向けに「1等高速旅客」機関車として 設計されました。

1859年から1860年にかけて、LCDRの理事会は、当時建設中だった路線を運行するために新しい機関車の必要性を検討した。チャールズ・パトリック・スチュワート（シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー）、ロバート・シンクレア（イースタン・カウンティーズ鉄道）、クランプトンなど、さまざまな技術者と協議した後、40台の新しい機関車を決定した。内訳は、1等高速機関車8台、汎用旅客機関車17台、貨物機関車15台であった。ウィリアム・マートリーとの協議の後、2種類の旅客機関車に必要な数はそれぞれ5台と24台に修正された。入札が行われ、1860年7月に検討され、エコー、タイガー、エイシスの各クラスとなる機関車の発注が複数の企業に行われた。^{[ 1 ]}

エコー級はロバート・スティーブンソン社に1両3,400ポンドで発注された。^{[ 2 ]}タイガー級やエイシス級と同様に、この機関車にもカドワース石炭燃焼火室が備えられていた。 [3 ^] 1862年3月から5月にかけてLCDRに納入された。^{[ 4 ] 1863年から1864年にかけて、この機関車は}4-4-0の車輪配置に改造された。^{[ 5 ]}

1874年以前に納入された他のLCDR機関車と同様に、当初この機関車には番号がなく、名前で区別されていました。^{[ 6 ]} 1875年11月、ウィリアム・カートリー（1874年のマートリーの死去に伴い後任）がクラス文字Kを割り当てました。 ^{[ 7 ]}その後、機関車には27から31の番号が与えられました。1896年に1台が廃止されましたが、4台は1899年初頭にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道（SECR）が設立された際に、SECRの車両に加わるまで使用されました。これらの番号は、以前のサウス・イースタン鉄道の機関車との重複を避けるため459増やされる予定でしたが、その前にさらに1台が廃止されました。そのため、3台がSECR番号になりました。 487、488、490番機が製造されたが、その後すぐに最初の2機の番号が新規建造に必要になったため、重複リストに移され、SECR番号の末尾に文字Aが付けられました。最後の1機は1906年8月に廃止されました。^{[ 4 ]}

名前	作品番号	建設された	再建された	LCDR番号	SECR番号	撤回
コケット	1381	1862年4月	1863年10月	28	487; 487A 1902年8月から	1906年8月
エコー	1382	1862年3月	1863年5月	27	（486）	1901年7月
フローラ	1383	1862年4月	1863年12月	29	488; 488A 1902年9月から	1903年7月
浮気	1384	1862年5月	1864年1月	30	–	1896年11月
シルフ	1385	1862年5月	1864年2月	31	490	1902年10月

注記

1. ブラッドリー1979、33ページ。
2. ブラッドリー1979、33、38頁。
3. ブラッドリー1979、34、38、42ページ。
4. ブラッドリー 1979、40ページ。
5. ブラッドリー1979、39ページ。
6. デンディ・マーシャル&キドナー、1982年、p. 349.
7. ブラッドリー 1979、8、14ページ。

参考文献

• ブラッドリー, DL (1979年3月) [1960]. 『ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の機関車史』（第2版）. ロンドン: RCTS . ISBN 0-901115-47-9. OCLC  59838998 .
• デンディ・マーシャル, CF ;キドナー, RW (1982) [1963]. 『南部鉄道の歴史（改訂版）』 シェパートン:イアン・アラン. ISBN 0-7110-0059-X。