LFG ローランド D.VII
| LFG ローランド D.VII | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | LFG ローランド ( Luft-Fahrzeug-Gesellschaft ) |
| 建造数 | 2（D.VIIIとして2番目） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1917年後半から1918年初頭 |
ドイツ空軍（LFG）ローランドD.VIIは、第一次世界大戦中に製造された単座・単発複葉戦闘機です。未開発のV8エンジンに問題があったため、生産は中止されました。
設計と開発
D.VIIは、LFGが戦闘機からのパイロットの前方および下方視界の狭さに対する継続的な批判に応えて開発した機体である。DVとD.VIもこの問題への対処を試みたが、あまり成功しなかった。これらの2つの設計に搭載されていたメルセデスD.IIIとベンツBz.IIIaの直列エンジンの高さが問題の一因であったため、LFGは新型の60° V型8気筒ベンツBz.IIIbを搭載し、シリンダーを下げてシリンダー間に隙間を設けることを決定した。[ 1 ]
エンジンを除けば、D.VIIはD.VI、特にオリジナルのD.VIa型と多くの共通点があった。ほぼ平行な一対の翼間支柱と、翼弦長がほぼ一定で先端が鈍角の主翼を備えたシングルベイ複葉機だったが、 D.VIほどスタッガードではなかった。上翼はキャバンによって胴体上に支えられ、この翼にのみエルロンが取り付けられていた。コックピット上部の後縁の小さな切り欠きがパイロットの視界を良くしていた。垂直尾翼は丸みを帯び、深く幅広の翼弦方向舵が胴体下まで伸びて小さな腹側安定板につながっていた。両タイプともクリンカーランプと呼ばれるクリンカー製の胴体を持ち、薄いトウヒ材の板を重ね合わせた断面が楕円形であった。エンジンは機首に完全に収納され、2枚羽根のプロペラを駆動していた。D.VIIの従来型の着陸装置は、1軸の主輪を備え、胴体下部に長いV字型の支柱で支えられ、腹側尾翼の前縁にはテールスキッドが取り付けられていた。 [ 1 ]
パイロットたちは、改良された前方形状によって、D.VIの視界不良からD.VIIの視界良好へと変化したと同意した。開発過程において、D.VIIはD.VIbの特徴を一部取り入れ、最も顕著なのは、オーバーハングしたバランスの取れたエルロンである。尾翼もD.VIbに近い形状に改良され、小型で低く幅広のフィンと、幅広の弦でバランスの取れたラダーが採用された。尾翼は胴体上部から中央まで下げられた。[ 1 ]
D.VIIの開発は、開発中だったベンツ製エンジンの問題により中断された。しかし、D.VIIは1918年5月に開催された第2回D.コンペティション（戦闘機型）に参加した。しかし、エンジンの問題が度々発生し、開発は中止された。[ 1 ]
LFGは2機目の航空機にベンツエンジンのギア付きバージョン、185馬力（138kW）のベンツBz.IIIbmを搭載し、 LFGローランドD.VIIIと改称した。この機体も第2回D.コンペティションに参加した。報告書では量産には不適格と判断された。理由は記録されていないが、このギア付きエンジンも開発初期段階で激しい振動に悩まされていたことが知られている。[ 1 ]
変種
- D.VII
- ダイレクトドライブ、185馬力（138kW）のベンツBz.IIIbo。1台製造。
- D.VIII
- ギア駆動、ベンツ Bz.IIIbm。1台製造。
- D.XIII
- D.VIIをベースに、190馬力（142kW）のケルティングKg.III水冷V8エンジンを搭載した機体。この唯一の機体は1918年5月に初飛行した。飛行試験でエンジンが不十分であることが判明したため、改修のためケルティングに返却され、再装備されることが予定されていた。しかし、エンジンを取り外したD.XIIIは同年7月、格納庫火災で焼失した。製造は1機のみ。
- D.XIV
- D.XIIIと同じ機体だが、160馬力（119kW）のゲーベル社製Goe.III 11気筒ロータリーエンジンを搭載していた。1918年5月の第2回D型競技会に参加したが、エンジンの信頼性が低いため量産には至らなかった。1機が製造された。
仕様（D.VII）
GreenとSwanboroughのデータp.338 [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.10 m (20 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 8.84 m (29 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.80 m (9 フィート 2 インチ)
- 翼面積： 20.83 m 2 (224.2 平方フィート)
- 空車重量: 666 kg (1,468 ポンド)
- 総重量: 858 kg (1,892 ポンド)
- エンジン:ベンツ Bz.IIIbo直立型V-8 エンジン1 基、水冷式、直結、138 kW (185 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 190 km/h (120 mph、100 kn)
- 持久力: 1.5時間
- 高度到達時間: 5,000 m (16,400 フィート) まで 16.2 分
武装
参考文献
参考文献
- ヘリス、ジャック (2014) 『第一次世界大戦のローランド航空機：100周年を振り返る』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ 第9巻 エアロノート・ブックスISBN 978-1-935881-20-9。
