LFG ローランド D.XVII
| LFG ローランド D.XVII | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 型式 | 単座戦闘機 |
| 原産国 | 戦闘機 |
| 製造元 | LFG Roland ( Luft-Fahrzeug-Gesellschaft ) |
| 製造番号 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918年10月 |
LFGローランドD.XVIIは、第一次世界大戦終結間近に運用された単座・単発・パラソル翼のドイツ製戦闘機である。製造数は1機のみであった。
設計と開発
D.XVIIはLFGの単座戦闘機シリーズの最終機でした。以前の2つのモデル、D.XVとD.XVIの特徴を組み合わせたもので、3番目のD.XVのエンジンと胴体を備えていましたが、D.XVIと同様にパラソル翼の機体でした。 [ 1 ] [ 2 ]
D.XVIとD.XVIIの主翼は共通構成であるにもかかわらず、異なっていた。D.XVIIの主翼は定翼弦で、エルロンはオーバーハングしていた。主翼は胴体両側に取り付けられており、前縁から胴体下部のロンジロンまで逆V字型の支柱が2本、さらに後端の主翼桁から同じロンジロンまで2本目の支柱が取り付けられていた。また、前部V字支柱の先端と胴体上部の間には、さらに外側に傾斜した支柱が設けられ、横方向の安定性が確保されていた。[ 1 ] [ 2 ]
D.XVIIは、3代目D.XVの平坦で先細りの胴体、後部の水平ナイフエッジに取り付けられた尾翼、小型の水平安定板、そして尾翼の真上に設置されたほぼ半円形の舵を継承していた。D.XVIIは、138kW（185馬力）のBMW IIIa型水冷直列6気筒エンジンを搭載し、 2枚羽根のプロペラを駆動していた。固定式の従来型着陸装置は当時の標準であり、胴体下部のロンジロンに取り付けられたV字型支柱に取り付けられた固定車軸と、小型の腹側安定板にフェアリングされたテールスキッドを備えていた。[ 1 ] [ 2 ]
D.XVIIは1918年10月18日、同月アドラースホフで開催された第3回D型競技会に間に合うようにロールアウトされましたが、同じくパラソル翼でBMW IIIエンジンを搭載したフォッカーV 29に劣ると判断されました。ローランドの主翼は旋回時に振動し、低速時には予期せず失速しました。[ 1 ]
仕様
Green & Swanborough p.340 [ 1 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- パワープラント: BMW IIIa直列6気筒水冷エンジン1基、138kW (185馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
武装
参照
参考文献
さらに詳しく
- ヘリス、ジャック（2014年）『第一次世界大戦のローランド航空機：100周年を振り返る』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ第9巻。エアロノート・ブックス。ISBN 978-1-935881-20-9。
