ライオネル・トーマス・キャスウォール・ロルト（通称トム・ロルト、あるいはLTCロルト）（1910年2月11日 - 1974年5月9日^{[ 1 ] [ 2 ]}）は、イギリスの作家で、イザムバード・キングダム・ブルネルやトーマス・テルフォードといった主要な土木技術者の伝記作家である。また、イギリスの内陸水路におけるレジャークルージング産業の先駆者の一人とされ、クラシックカーや歴史的鉄道の愛好家でもあった。運河保存運動と鉄道保存運動の両方で先駆的な役割を果たした。

トム・ロルトはチェスターで、「狩猟と繁殖に身を捧げる」ロルト家の家系に生まれた。父ライオネルは、オーストラリアの牧場とインドのプランテーションで働き、 1898年のクロンダイク・ゴールドラッシュに参加したが失敗に終わった後、イギリスのヘイ・オン・ワイに定住した。しかし、ライオネル・ロルトは1920年に投資した会社が破綻し、資産の大半を失った。一家はグロスターシャー州スタンリー・ポントラージにある2軒の石造りのコテージに引っ越した。^{[ 3 ]}

ロルトはチェルトナム・カレッジで学び、16歳で蒸気機関車について学ぶ仕事に就いた後、ストーク・オン・トレントのカー・スチュアート機関車工場で見習いとして働き始めた。そこでは、叔父のカイル・ウィランズが主任開発技師を務めていた。叔父はクレッシーと呼ばれる木製の馬曳きのナローフライボートを購入し、蒸気機関を搭載していた。しかし、蒸気ではトンネル内での操舵が不可能であることに気づき、エンジンをフォード・モデルTに交換した。これがロルトが運河システムと関わるきっかけとなった。

1930年にカー・スチュアートが倒産した後、ロルトは職を失い、ビンテージスポーツカーに乗り換え、ブライトンへのベテランランに参加したり、1924年製のアルヴィス12/50 2人乗り「ダックスバック」を含む一連の車を購入し、生涯所有した。^{[ 4 ]}

ロルトはハンプシャー州ハートリー・ウィントニーのフェニックス・パブの隣にある自動車修理工場の共同経営権を取得した。その故障車は改造された1911年製のロールスロイス・シルバーゴーストだった。フェニックスの大家ティム・カーソンらと共に、ロルトは1934年にヴィンテージ・スポーツカー・クラブを結成した。彼はまた、プレスコット・ヒルクライムも創設した。1950年の著書『Horseless Carriage』には、イギリスの自動車産業における大量生産の台頭に対する痛烈な批判が盛り込まれており、「大量生産方式は究極的には機械による機械の自動生産へと発展しなければならないが、そうすることで、人間が機械に取って代わられるか、生産が継続的に拡大するかのいずれかを招くことになる」と主張している。^{[ 5 ]}彼が伝統的な職人技を好んだことが、その後の彼のキャリアを説明する一助となっている。

1936年、カイル・ウィランズは以前売却していたクレシー号を買い戻しました。何度か水上を航海したロルトは、水上での生活を望むようになりました。彼はアンジェラ・オーレッドをこの牧歌的な生活に誘いました。白いポロネックのセーターを着た若いブロンドの女性で、 1937年にアルファロメオで彼のガレージにやって来て、クラシックカーに夢中になりました。ロルトは叔父からクレシー号を買い取り、居住可能なボートへと改造しました。最も注目すべき点は浴槽の増設でした。

1939年の夏、ロルトとアンジェラは父親の反対を押し切り、7月11日に秘密裏に結婚した。クレッシー号の建造はバンベリーのトゥーリーズ・ボートヤードで完了し、7月27日、ロルトと妻はオックスフォード運河を遡上した。

第二次世界大戦の勃発により、根っからの平和主義者だったロルトは、すぐにクルーの​​ロールス・ロイス工場に入社し、スピットファイアのマーリンエンジンの生産ラインで働き始めた。ウィルトシャーのアルドボーン・エンジニアリング社からの仕事の申し出があったおかげで、生産ラインでの退屈な仕事から解放された。ロルト一家は嵐の中、クレッシーを南下し、運河が冬季凍結する前日にバンベリーに到着した。

1940年3月、ロルト一家は洪水中のテムズ川を渡り、ケネット川を遡上してアルドボーン近郊のハンガーフォードに到着しました。ロルト一家はそこで1年以上働きました。

ロルト夫妻の最初の4ヶ月間の航海は、ロルトが当初『Painted Ship（彩色船）』と題した本に記されていました。彼は原稿を複数の出版社に送りましたが、運河に関する本の市場が見当たらず、受け入れられませんでした。彼が書いた雑誌記事が田舎のライターであるH・J・マシンガムの目に留まり、1944年12月に『 Narrow Boat（狭い船） 』というタイトルで出版されました。

『ナロー・ボート』は批評家や大衆の間ですぐに好評を博し、ウスターシャーのタードビッジに係留されていたロルト夫妻のボートにはファンレターが届いた。手紙のうち2通はロバート・エイクマンとチャールズ・ハドフィールドからのもので、2人ともロルトの次の人生、つまり活動家になった段階で重要な役割を果たすことになる。ハドフィールドはエイクマンと妻のレイに、クレッシー号のロルト夫妻に加わるよう誘った。エイクマンは後に、ロルト夫妻との旅を「水路で過ごした中で最高の時間」と表現している。この旅の途中で彼らは組織を作ることを決め、数週間後の1946年5月、ロンドンのエイクマンのアパートでエイクマンが会長、ハドフィールドが副会長、ロルトが書記長となり、 内陸水路協会と名付けられた。

1947年に英国の内陸水路は国有化され、不確かな将来に直面した。ロルトが描写した伝統的な生活は、消滅の危機に瀕しているかに見えた。ロルトは、ストラトフォード・アポン・エイボン運河に対する直接行動の先駆者となり、ブリティッシュ・ウォーターウェイズによる運河閉鎖を阻止した。また、ロンドンで始まり全国を巡回した大成功を収めた内陸水路博覧会を企画し、レスターシャーのマーケット・ハーバラで初のボート・ラリーを開催することを提案した。個人収入があったエイクマンは、このキャンペーンにフルタイムで取り組んでいたが、執筆活動だけが生活の糧で、まだクレッシー号に住んでいたロルトは、全ての約束を果たすのに苦労した。最終的に、運河は1マイルたりとも残すべきだというエイクマンの主張をめぐって、ロルトは対立した。1951年初頭、ロルトは自分が触発した組織から追放された。

この時までに、彼はクレシーでの生活を終え、スタンリー・ポントラジにある実家に戻ることを決意していました。アンジェラはビリー・スマートのサーカス団に加わり、移動生活を続けるために旅立ちました。

1950年にバーミンガム・ポスト紙に送った手紙がきっかけで、ロルトはタリリン鉄道保存協会（ IWA）が設立され、彼は協会の活動に熱心に取り組み、鉄道を観光地として運営する会社の会長に就任した。「IWAの会員資格を剥奪する運命的な手紙が届く頃には、彼はすでにタウィンの小さな駅で乗客の切符を発行し、刻印を押すのに忙しくしていた」^{[ 6 ]} 。タリリンでの彼の経験から、1953年に出版された著書『鉄道の冒険』が生まれ、これはイーリングで公開されたコメディ映画『ティットフィールド・サンダーボルト』の原作となった。

ロルトは元女優のソニア・スミス（旧姓サウス）と再婚しました。戦時中、彼女は運河で働くアマチュアのボートウーマンの一人となり、船頭と結婚していました。彼女はIWA（英国水軍）の評議員を務めていました。二人の間にはティムとディックという二人の息子がおり、ロルトが1974年に亡くなるまでスタンリー・ポントラジに住み続けました。彼の墓は村の教会の墓地にあります。

ロルトは1939年に専業作家になった。^{[ 7 ]} 1950年代はロルトが作家として最も多作だった時期である。彼の最も有名な作品は、忘れられた英雄への関心の復活を促したイザムバード・キングダム・ブルネルの伝記、^{[ 8 ] [ 9 ]} ジョージとロバート・スチーブンソン、そしてトーマス・テルフォードの伝記である。彼の古典的な鉄道事故の研究である『Red for Danger 』は、多くの工学コースの教科書になった。ロルトは、土木工学、運河、鉄道など、それまで文学の題材とは考えられていなかった主題についての多くの作品を残した。晩年には自伝を3巻書いたが、生前に出版されたのはそのうち1巻のみであった。

ロルトはまた、幽霊、憑依、先祖返りなどを題材にした超自然ホラー小説集『スリープ・ノー・モア』（1948年）を出版した。^{[ 10 ]}これはMRジェイムズの作品をモデルにしているが、ジェイムズの「古物収集家」の設定ではなく、鉄道などの産業現場を舞台にしている。^{[ 10 ] [ 11 ]}『ペンギン百科事典 ホラー・超自然』は『スリープ・ノー・モア』を「非常に独創的な幽霊物語集…ロルトは、民間伝承の自然さと芸術的な洗練さを組み合わせる特別な才能を持っていた」と評している。^{[ 12 ]}ロルトの物語のいくつかはアンソロジー化され、ラジオドラマにもなった。^{[ 10 ]}彼の『ウィンターストーク』（1954年）は、修道院の解体を経て封建制度から近代イギリスの発展を独自の視点で描いている。

ロルトは、ロルト賞を設立したニューコメン協会の副会長^{[ 13 ]} 、科学博物館の評議員および諮問委員会委員、ヨーク鉄道博物館委員会委員、ニューカッスル大学名誉修士号、バース大学名誉理学修士号（1973年）^{[ 14 ]} 、王立文学協会フェローを務めた。彼は産業考古学協会の共同設立者でもあり、同協会は毎年ロルト講演会を開催している。また、アイアンブリッジ渓谷博物館トラストの設立にも尽力した。

世界初保存鉄道で あるタリリン鉄道の機関車トム・ロルトは、1991年に彼を記念して命名されました。

ロルトは産業科学革命による社会の変化を観察しました。彼はブルネルの伝記のエピローグで、C・P・スノーが芸術と科学の分裂について同様の見解を示す2年前にこう記しています。

人々は芸術と科学について口を揃えて語り、知性と教養を備えた人々にとって、両分野の発展に常に通じていることは不可欠だと思われた。…芸術家や教養人が技術者や科学者と肩を並べて進歩し、彼らと共に全体像を把握することができれば、彼らと同じ達成感と自信を共有し、物質的進歩を心から信じることができた。しかし、科学と芸術が乖離し、共通の言語を話さなくなると、たちまち自信は消え去り、疑念と恐怖が押し寄せてきた。

彼はこれらの考えを著書『High Horse Riderless』でさらに詳しく説明しており、今では環境哲学の古典とみなされている。

バンベリーのオックスフォード運河に架かる橋（No. 164）には、彼の著書『ナロウボート』を記念して彼の名が付けられており、チェシャー州エルズミア・ポートのボート博物館にもセンターが設置されている。ロルトの生誕100周年記念の一環として、2010年8月7日、バンベリーのトゥーリーズ・ボートヤードでロルトのブルー・プラークが除幕された。 ^{[ 15 ]}

ロルトの作品（大まかな年代順にトピック別に並べると）は以下の通りである：^{[ 16 ]}

• ナロー・ボート（1944年、エア＆スポティスウッド）
• グリーン・アンド・シルバー（1949年、ジョージ・アレン＆アンウィン）
• イングランドの内陸水路（1950年、ジョージ・アレン＆アンウィン社）
• テムズ川の河口から源流まで（1951年）
• 航行可能な水路（1969年、ロングマンズ社、1973年ハッチンソン社再版ISBN 0-09-907800-7）
• 海から海へ：ミディ運河（1973年、アレン・レーン）

• 登場人物の線（1952年、コンスタブル）、パトリック・ホワイトハウス出演
• 鉄道冒険（1953年、コンスタブル）
• 危険信号：鉄道事故と鉄道安全の歴史（1955年、ボドリー・ヘッド）
• パトリック・スターリングの機関車（1964年、H・ハミルトン）
• 鉄道の建設（1971年、エヴリン）

• イザムバード・キングダム・ブルネル伝記（ 1957年、ロングマンズ）
• トーマス・テルフォード（1958年、ロングマンズ）
• コーンウォールの巨人：蒸気機関車の父、リチャード・トレビシックの物語（1960年、ラターワース・プレス）
• ジョージ・スチーブンソンとロバート・スチーブンソン：鉄道革命（1960年、ロングマンズ）
• 偉大なエンジニアたち（1962年、G.ベル）
• ジェームズ・ワット（1962年、バッツフォード）「メイカーズ・オブ・ブリテン」シリーズ
• トーマス・ニューコメン：蒸気機関の前史（1968年、デイヴィッド＆チャールズ）

1958年以降、ロルトは多くのエンジニアリング企業から、その歴史を文書化する業務を委託されました。その多くは未公開の内部文書であり、ここでは公開されているもののみを掲載しています。

• ミルバンクのホロウェイ家：最初の75年間（1958年）
• ダウティ物語（第1部、1962年、第2部、1973年）
• ハンスレット・ハンドレッド：ハンスレット・エンジン・カンパニーによる機関車製造の100年（1964年）
• Rolt, LTC (1965), 『工作機械の小史』、マサチューセッツ州ケンブリッジ、米国：MIT Press、OCLC  250074. 共同版としてRolt, LTC (1965), Tools for the Job: a Short History of Machine Toolsとして出版、ロンドン: BT Batsford, LCCN 65080822 。
• メカニクス：職業の進歩（ 1967年）
• ウォータールー製鉄所：アンドーヴァーの労働者の歴史、1809-1968年（1969年）
• ビクトリアンエンジニアリング（1970）
• 陶工の畑：サウスデボンのボールクレイ産業の歴史（1974年）

• 機械のある風景（1971年、ロングマン）、自伝第1部ISBN 0-582-10740-7
• 運河のある風景（1977年）、自伝第二部
• 人物のいる風景（1992年）、自伝の第三部を改題
• 風景三部作（2001年）は、自伝の3部すべてを1冊にまとめたものである。

• ハイ・ホース・ライダーレス（1947年、ジョージ・アレン＆アンウィン）、個人的な哲学
• 『スリープ・ノー・モア』（1948年）、幽霊物語
• ウスターシャー（1949年、ロバート・ヘイル）、カウンティ・ブックス・シリーズ
• 馬なしの馬車：イギリスの自動車（1950年）
• ウィンターストーク（1954年）、架空のミッドランド地方の町の歴史
• 『曇り鏡』（1955年）、旅行エッセイ^{[ 17 ]}
• 『気球飛行士：気球飛行の歴史 1783-1903 』（1966年、2006年に『気球飛行士：最初の気球飛行士の歴史』として再出版）
• 二つの幽霊物語（1994）

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  オックスフォード運河、バンベリー。コンプトン・ロードが運河を渡る橋164
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  トム・ロルト橋の名前が示された橋の欄干のクローズアップ
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  運河の係留側にあるトム・ロルト橋の擁壁に取り付けられた銘板
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  チェスターのシュロップシャー・ユニオン運河に架かる橋
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  トゥーリーズ・ボートヤードのブルー・プラーク

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

• LTC Roltのウェブサイト