ラ・スポルティーヴ
| チーム情報 | |
|---|---|
| 登録 | フランス |
| 創立 | 1918年 (1918) |
| 解散 | 1921年 |
| 規律 | ロード |
| チーム名の歴史 | |
1919～1921 | ラ・スポルティーヴ |
ラ・スポルティーヴは、第一次世界大戦後の最初の数年間、従来の自転車チームに十分な資金がなかった時代に、フランスの自転車選手が使っていたチーム名です
歴史
20世紀初頭、自転車チームをスポンサーしていた多くの自転車工場は、第一次世界大戦中に苦境に陥り、中には破壊された工場もありました。チームをスポンサーする資金がほとんどなかったため、いくつかの企業がラ・スポルティーヴ[ 1 ]と呼ばれる共同チームを運営し、スポーツを存続させました。アルシオン、アルモール、オートモト、クレマン、ラ・フランセーズ、グラディエーター、グリフォン、ユルトゥ、レイバー、リベレーター、プジョー、トーマンは、プロトンの半分の装備を供給し、選手の給料を支配していたと言われています。[ 2 ]
1919年、1920年、1921年のツール・ド・フランスでは、すべてのプロの自転車選手はラ・スポルティーヴのスポンサーを受けており、アマチュアの自転車選手が勝つ可能性がほとんどなかったため、ツールの優勝者もラ・スポルティーヴのスポンサーを受けた。[ 3 ]ウジェーヌ・クリストフは、 1919年のツール・ド・フランスをリードしていたとき、グレーのラ・スポルティーヴのジャージを着ており、アンリ・デグランジュからツール初の黄色いジャージを受け取った。[ 4 ]
1922年、各社が独自のチームを再開したため、コンソーシアムは消滅しました。プジョー、アウトモト、アルシオンなどがその例です。ラ・スポルティーヴ・コンソーシアムの3年間、加盟各社はチームを再編しており、これらのライダーはラ・スポルティーヴだけでなく、これらのチームでも活躍していた可能性があります。1925年、ツール・ド・フランスでは、かつてのようにスポンサー付きのチームで選手が走るという状況が復活しました。[ 5 ]
参考文献
- ^ビル・マッギャン、キャロル・マッギャン（2006年）『ツール・ド・フランスの物語』ドッグ・イヤー・パブリッシング、 51～ 56ページ、 ISBN 1-59858-180-52009年6月8日閲覧
- ^ 「Cycles Automoto: 標準の設定」 EBykr . 2007年11月4日閲覧。
- ^ 「ノルベルト・プジョー：トレーニングキャンプの発明者」 Cyclingnews.com . 2007年11月4日閲覧。
- ^ "Firmin Lambot (ベルギー)" . Memoire du cyclisme.net. 2007年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月12日閲覧。
- ^ Tom James (2003年8月15日). 「1925年：再びボッテッキア」 . 2009年6月10日閲覧。
