レディカークとノーハム橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯55度43分08秒、西経2度10分34秒 / 北緯55.719度、西経2.176度 / 55.719; -2.176 |
| 運ぶ | 道路交通(片側一車線) |
| 十字架 | ツイード川 |
| ロケール | イングランド、ノーサンバーランドのノーラム/スコットランド、ボーダーズのレディカーク |
| 特徴 | |
| 材料 | 石 |
| スパン数 | 4 |
| 歴史 | |
| デザイナー | トーマス・コドリントンとカスバート・A・ブレレトン |
| 建設開始 | 1885 |
| 工事終了 | 1887 |
| 統計 | |
| 通行料金 | いいえ |
| 位置 | |
![]() レディカークとノーハム橋のインタラクティブマップ | |
レディーカーク・アンド・ノーラム橋は、スコットランド・ボーダーズのレディーカークとイングランド・ノーサンバーランドのノーラムをツイード川で結んでいます。この橋は、アングロ・スコットランド国境沿いにツイード川を架ける3つの橋のうちの1つで、他の2つはコールドストリーム橋、もう1つはユニオン鎖橋です。この3つの橋の中で、レディーカーク・アンド・ノーラム橋は最も新しい橋で、1888年に開通しました。
以前の橋は1838年から1839年にかけてJ・ブラックモアによって建設された木製の架台橋でした。 [ 1 ] [ 2 ]この橋は、株式を購入した加入者によって資金が調達されました。初代マジョリバンクス男爵デイビッド・ロバートソンが3000ポンドを支払い、他の10人がそれぞれ500ポンドを支払いました。[ 3 ]
この橋は、両端に8枚、中央に3枚の深さの湾曲したリブを使用し、各板の深さは6インチ(150 mm)でした。[ 4 ]これらを使用して2つのアーチが作成され、各アーチはスパン190フィート(58 m)、高さ17フィート(5.2 m)で、各アーチは2つのトラスで支えられていました。[ 4 ]板の長さは18フィート(5.5 m)で、橋の木材は28フィート(8.5 m)より長くありませんでした。[ 4 ]道路の幅は18フィート(5.5 m)でした。[ 4 ]橋全体は、石の橋脚を除いて1852年に修復されました。[ 3 ]
現在の石橋の建設は1885年から1887年にかけて行われた。[ 1 ]この橋はイングリッシュ・ヘリテッジによってグレードIIに、ヒストリック・スコットランドによってカテゴリーBに指定されている。[ 1 ] [ 5 ]かつての料金所であるロウワー・トール・コテージと橋の標識石がスコットランド側にすぐ立っている。
この橋は、トーマス・コドリントンとカスバート・A・ブレアトンがツイード橋トラストのために設計した。[ 5 ]
これは4径間を持つ後期の石造道路アーチ橋である。 [ 5 ]中央の2つのアーチは90フィート(27メートル)のスパン、外側の2つのアーチは85フィート(26メートル)のスパンであり、欄干間の道路幅は14フィート(4.3メートル)である。[ 5 ]外側の橋脚には三角形の切水があるが、中央の橋脚には道路の高さまで続く湾曲した切水があり、欄干に切れ目があり歩行者用の避難場所となっている。[ 6 ]
橋のアーチリングには整形石が使用され、スパンドレルと袖壁は粗石積みとなっている。[ 6 ]赤い砂岩で造られ、切石仕上げが施されている。[ 1 ]スパンドレルはアーチにかかる負荷を軽減するために中が空洞になっているが、これはトーマス・テルフォードによる革新である。[ 1 ] [ 7 ]
この橋は、スコットランドのレディカーク村とイングランドのノーハム村を結ぶB6470公道に架かっています。[ 1 ]ツイード川の川中島であるキャニー島のすぐ下流にあります。 [ 8 ]
