ラグーン420
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ヴァン・ペテゲム/ローリオット＝プレヴォ |
| 位置 | フランス |
| 年 | 2006 |
| 建造数 | 270 |
| ビルダー | ジャンノー |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | ラグーン420 |
| ボート | |
| 変位 | 16,040ポンド（7,276キログラム） |
| 下書き | 4.16フィート（1.27メートル） |
| ハル | |
| タイプ | カタマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 41.33フィート（12.60メートル） |
| LWL | 40.33フィート（12.29メートル） |
| ビーム | 24.58フィート（7.49メートル） |
| エンジンタイプ | ディーゼルエンジン1基/電気モーター2基 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 双竜骨 |
| ラダー | 2つのスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| 総帆面積 | 809.00平方フィート（75.159平方メートル） |
ラグーン420は、ヴァン・ペテゲム/ローリオ・プレヴォスト社がクルーザーおよびヨットチャーターボートとして設計したフランスのヨットで、2006年に最初に建造され、2007年モデルとして導入されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
このボートは2006年にメリーランド州アナポリスで開催された米国セイルボートショーで発表されました。[ 6 ]
ラグーン420は、独自のハイブリッドディーゼル・電気駆動システムを搭載し、初の量産ハイブリッドヨットとして販売されました。より従来的なデュアルディーゼルエンジンが搭載された際には、ラグーン421と命名されました。[ 1 ] [ 2 ]
生産
この設計はフランスのラグーンカタマラン社によって建造され、2006年に270隻が建造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]
ラグーン420は2016年にラグーン42-2に生産が切り替わりました。 [ 1 ] [ 2 ] [ 9 ]
デザイン
ラグーン420は、主にポリエステルグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用カタマランです。フラクショナル・スループ・リグを備えています。船体は垂直ステム、スイミングプラットフォーム付きの逆トランサム、ホイールで操作される内部装備のスペード型舵2基、固定式フィンキール2基を備えています。操舵室は左舷後部サロン隔壁に取り付けられ、リジッド・ビミニトップを備えています。排水量は16,040ポンド（7,276 kg）です。[ 1 ] [ 2 ]
この船は標準的なツインキールを備え、喫水は4.16フィート（1.27メートル）である。[ 1 ] [ 2 ]
ラグーン420には、13.5KVA 110ボルトのオナン製ディーゼル発電機が1基搭載されており、2基の12ボルトバッテリーを充電する。バッテリーは、ドッキングや操縦のために、船体に1基ずつ搭載された2基の72ボルトDC日本電産ルロア・ソマー製電動モーターに電力を供給する。航行中は、電動モーターはプロペラを介してバッテリーを回生充電することができる。燃料タンクは79米ガロン（300リットル、66英ガロン）、真水タンクは92米ガロン（350リットル、77英ガロン）の容量である。ラグーン421には、ヤンマー製40馬力または75馬力（30または56kW）のディーゼルエンジンが2基搭載されており、2つのセイルドライブに電力を供給している。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 10 ]
この設計は、「オーナー用」または「チャーター用」のレイアウトで内装が設計されました。3キャビンのオーナー用は、左舷船体にクイーンサイズのダブルベッド、船体中央にラウンジ、船体前方にシャワー付きの大型トイレを備えています。右舷船体には、船体前後にダブルベッド付きのキャビンと、船体中央に2つのトイレがあり、共用シャワーを備えています。4キャビンのチャーター用は8人用の寝室で、両方の船体ともオーナー用と同じレイアウトになっています。中央には、ギャレーとナビゲーションステーションを備えたサロンもあります。[ 10 ]
この設計では船体速度は8.51ノット（15.76 km/h）である。[ 2 ]
運用履歴
2007年のクルージング・ワールド誌のレビューで、ジェレミー・マクギアリーは次のように書いている。「電動ヨットの未来がどこに向かうのかはまだ分からないが、ラグーンはディーゼル発電機と電動推進モーターを組み合わせた初の量産型カタマランであるラグーン420ハイブリッドで大胆な一歩を踏み出した。その他の点では、420は世界最大のカタマランメーカーが常に提供しているもの、すなわち設備の整った環境での快適な乗り心地を実現している。」[ 10 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2023). 「Lagoon 420 sailboat」 . sailboatdata.com . 2023年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Sea Time Tech, LLC (2023). 「Lagoon 420」 . sailboat.guide . 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^マッカーサー、ブルース (2023). 「ヴァン・ペテゲム/ローリオ＝プレヴォ」。ヨットデータ.com。2022年12月18日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 18 日に取得。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Van Peteghem/Lauriot-Prevost」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月18日閲覧。
- ^ a b「Lagoon 420」。Sail Magazine。2006年9月29日。 2022年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^ a b Pillsbury, Mark (2008年8月15日). 「Lagoon 420」 . Cruising World . 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2023). 「Lagoon Catamaran」 . sailboatdata.com . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Lagoon Catamaran」 . sailboat.guide . 2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月25日閲覧。
- ^ “Lagoon 42” . katamarans.com . 2023年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
- ^ a b c McGeary, Jeremy (2007年6月22日). 「Lagoon 420」 . Cruising World . 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月25日閲覧。
